Reprise du message précédent :

J'en ai testé un pendant ~40km en Ardèche et honnêtement ça monte tout seul. Dans toutes les côtes j'étais à 25km/h à la limite de me faire couper l'assistance électrique -et tranquillement si je poussais l'alimentation électrique-. J'aurais jamais été capable de faire ça avec un vélo de route classique alors que le machin doit peser 20kg et qu'il a des pneus en 27.5+ sous gonflé.
D'ailleurs j'étais accompagné par quelqu'un de non sportif qui n'a eu aucun mal à suivre.

C'est assez impressionnant la puissance du bousin.

 
Elle faisait pareil en voiture.  

 
La R&D des VAE de Decathlon est à Valenciennes (et aussi sous-traitée en partie à Grenoble).

J'ai vu un truc de l'enfer aujourd'hui, un 'hoverboard' auquel est adjoint un châssis pour en faire un 'kart'.
 

 
Dans paris je fais du 9 km/h en bagnole et je vais pratiquement 2 fois plus vite en vélo  

 
  ça ne m'étonne même pas.
Ici, petite ville de moins de 60K habitants c'est bouché de chez bouché aux heures de pointes.
A pied tu vas plus vite qu'en bagnole je pense.

ça s'appelle un overkart apparemment    
 
tu étais pas loin
 
https://www.conforama.fr/jardin-loi [...] /I89157342

C’est un vtt ae pas autorisé sur la voie publique, avec un moteur de 500w probablement.

Ok

Par contre celui que j'ai testé n'a jamais du voir autre chose que de la route

Bah c'est le principe. Monter 8% avec l'effort que tu as sur du plat.
Encore une fois, faire du vélo, quasiment tout le monde peut le faire ; monter une côte ou forcer, pas forcément.
Le VAE te permet justement de ne pas te prendre la tête sur la partie montée. Je connais une utilisatrice, qui ne peut pas forcer à cause d'un problème de hanche. L'assistance sert à démarrer sans forcer au feu et sans se traîner devant une voiture, et à monter la côte de 10% pour rentrer. À l'aller, elle est débranchée pour avoir assez pour faire le retour.
Bah je la qualifierais pas de feignasse, et je ferais jamais cette montée tous les jours pour aller bosser moi.

   
 
y a plein de gamins qui ont ça (hélas)

Et c'est quand je vois ça que je regrette le défunt TALMMQSR.

Fallait en parler  

Simon Geschke qui poste ça sur insta

 
  J'allais parlé de D4
 
Je pense sincèrement qu'ils ont un gros coup à jouer sur les nouvelles mobilités, surtout dans le giron du Groupe Mulliez, pour mettre en place un système vélo complet pas dégueu.  
 
D'ailleurs sur les plans déplacement entreprises, ils font des partenariats sympas D4, du genre, ils proposent des prestations aux entreprises de location de vélos elec/gyroroue et co et proposition de bons d'achats aux salariés pour inciter à l'achat.

Si tu parles de VAE ca à déja commencé.
En potable (donc exit les moteurs roue) ils ont le 940E qui est un des mailleurs à ce prix, surtout avec le SAV. Peu offre autant pour ce prix. (honnêtement jusqu'à l’année dernière et la prime d’état, tout le monde du VAE pédalier se touche sévère sur les prix).
 
En juillet sort le 920E encore moins cher et moteur pédalier, mais grosses concessions sur le reste.
Mais pour le moment c'est que du moteur étranger.
 
Faire un moteur/batterie ne semble pas si évident. En France on à les compétences (Véolia, Saft, Leroy Somer par ex). Puisse D4 te lire est faire travailler ce petit monde ensemble.
 
Derby l'a fait en Allemagne en bossant avec BMZ pour les batteries en copiant la techno Panasonic.  
Brose qui se lance dans les moteurs de VAE est un spécialiste de l'auto (ils font des moteurs de direction assistée).
En France on a tout le savoir faire pour faire de A a Z du VAE, mais séparément. Reste à faire bosser se petit monde ensemble.
Malgré la force de D4, je doute qu'ils soient chef d’orchestre de ca en France, car on sortirait des vélo au tarif de Kalkhoff, pas de D4 B'Twin premier prix...
Désolé pour le HS.

Petite question (débat couple du soir à la maison, en montant mon nouveau vélo...)
Vos freins V-brake, vous les réglez comment?
 
Je suis plutôt partisante d'un freinage "puissant", et je trouve que le réglage qu'a fait mon conjoint ne freine pas du tout. Lui m'assure que ca freine largement assez, alors que j'ai l'impression de même pas réussir à m'arrêter...
 
Perso je trouve ca super dangereux, mais je suis à 2 doigts d'une crise conjugale en amenant mon vélo chez le vélociste pour faire tous les réglages  

J'aime bien des freins assez ferme dès que j'éffleure les manettes.

Mais c'est assez personnel ce type de préférence, l'important c'est que même en appuyant comme un bourrin la manette de frein ne touche pas les poignées.

Je les règle aussi serré que je peux, en tenant compte du fait que ma roue est souvent un peu voilée. Là j'ai quasiment plus de freins arrière (frein tambour usé) donc je fais vraiment attention et je freine (à l'avant, v-brake) progressivement, mais souvent la roue arrière tressaute un bon coup quand je m'arrête trop sec.

Pas de V-brake, mais pareil, j'aime bien quand ça répond immédiatement.

 
Il m'estoit avis que gvilde nommée Cyclofix faict grande publicité avecque maints trovbadovrs et affyches. Alors m'est advenv de m'interroger : seroient-ce honnestes commerçants ov bien jovevrs de cabas qvi s'en vonct escroqvant pavvrelets colportevrs en liev de levr faire bon employ salarié ?    
 
Adoncqves parchemin qve je trovvoys me mesne à penser qve sont de bien piestres margovlins à l'instar de Deliveroo et avstres gvildes qvi poinct ne sont avecqves leurs grovillots bienveillanctes  

Dis-nous qu'il y a un générateur

J'ai une pédale qui fait croui croui et j'ai failli perdre ma roue arrière l'autre jour, j'allais à 25km/h en pleine rue avec des voitures derrière, j'ai un peu flippé
En fait le hauban est légèrement tordu et la roue/moyen s'enclenchent pas complètement dans les pattes. Et des fois ben... ça saute
Débat personnel : pour 150€ qu'est-ce qu'il est le plus urgent : un vélo "neuf" ou des lunettes à ma vue ?
On va tenter de voir ce qui est sauvable avec un pote demain soir déjà.

Si c'est de l'acier, tu peux la remettre en place normalement.

Et même avec de l'alu j'essayerai à ta place.

Ouep on va tenter, effectivement mon papa mécano/carrossier m'a dit que l'acier ça pouvait se détordre. J'espère juste que ça a pas été tordu/détordu auparavant et que ça casse pas tout net Mais ça m'en a pas l'air.
On va aussi régler mes freins et voir si mes roues sont à changer (elles sont pleines de micro-voilures)

 
 
Le matin je me mange une belle côte (pour moi) : 8% sur 1 km, avec des feux, des chicanes et des cédez-le-passage, le tout sans élan (la Tranchée à Tours, pour ceux qui connaissent).
Je ne suis pas un sportif et j'ai un vélo de ville qui se traîne.
Je réussis des fois à faire la moitié. Sinon, c'est à pied (en poussant le vélo) ou en tram. Et je ne suis pas le seul...
 
=> Je suis idéologiquement contre le VAE, mais rien que pour cette montée je me tâte à en prendre un et arrêter l'abonnement TeC.

 
Bordel

Idem j'ai les capacités cardio d'une mémé asthmatique, j'arrive à ne plus descendre de vélo sur les côtes de 25 mètres parce que je suis en 3e vitesse mais à une époque je m'arrêtais au bout de trois mètres Et encore aujourd'hui dès que ça monte un tout petit peu sur plus de trente mètres j'en chie comme pas permis... Ceci dit un ticket de bus de temps en temps ça reste moins cher qu'un VAE, financièrement j'en vois pas encore l'intérêt

 
Des v-brakes ça doit bien freiner si c'est réglé correctement.
Si tu trouves ça faiblard sans l'avoir essayé en situation d'urgence, c'est que c'est mal réglé et dangereux oui.
Une hypothèse moins probable est que les patins soient vraiment pourris.  
J'ai déjà eu le cas avec des cantis tout neufs. Comme si la gomme n'accrochait pas sur la jante. Mais c'est un feeling différent d'un frein mal réglé.

petit retour ici pour moi, et x-post zwift
 
Je rationalise mon parc de vélos...je n'en garde que 3, pour avoir la collec :
- Ultra 520 AF GF => pour faire du vrai vélo dehors
- Triban 500 => HT + dépannage si l'ultra est pas dispo
- Triban 100 => pour faire de la ville + vélo pas cher quand je sais que je vais devoir garer la monture dehors
 
 
L'ancien BTWIN épave va être donné et le sirrus est quasi vendu (si jamais la vente ne se fait pas et que ça intéresse quelqu'un... j'ai la facture, j'ai changé les poignées pour foutre des ergon et j'ai nettoyé la chaine et les plateaux)
 
Le triban 100 est génialissime pour le prix, testé hier : un peu lourd mais roule très bien et on a pas peur de l’éclater ou de se le faire voler.

Faut être honnête, Décath a fait un joli coup de maître avec ce Triban 100

pour 260 balles putain... limite on peut le payer en sans contact
 
j'ai aussi convaincu une pote qui ne faisait pas trop de vélo, le prix a été un gros facteur déclencheur et je suis sûr qu'elle va s'y mettre à fond et ensuite acheter du plus haut de gamme.  
 
Decathlon genius

On peut lui coller des garde-boue facilement au T100 ?

 
avec du Sikaflex ça va tenir, mais ça sera pas très pratique pour rouler

Le plan vélo de 200 millions euros jugé "faisable" par Hulot
 

pour le pédalier, les anciens modèles se graissent , mais il faut les demonter.

Le bruit vient des pédales ou du pédalier ?

Pédale j'ai l'impression (je sens vibrer sous mon pied gauche seulement)
Quand ma roue arrière a sauté forcément la chaîne a eu du mou (sans dérailler pour autant) et j'ai pédalé dans le vide un coup ou deux, j'espère que j'ai rien abîmé

La vibration ça peut quand même venir du pédalier.

Sinon tu as tendu la chaîne ?

Nope j'ai pas le matos, je fais tout ça vendredi avec mon pote !

à mon avis c'est jouable pour le remettre en état

Oh voui, c'est pas de la haute technologie non plus
Tant que le cadre est pas pété en deux, y'a de l'espoir !