Reprise du message précédent :

 
J'ai survivu. Effectivement c'est chaud de savoir si ta roue est dans l'axe quand elle est voilée, si la chaîne passe au bon endroit quand le carter fait bolongbolong dès que tu souffles dessus. Un moment, j'ai cru que j'arriverais jamais à tout remonter.
 
J'ai changé d'itinéraire pour voir si la chaussée était mieux rive droite (okay c'est la même merde) et éviter mon parking habituel près d'une pelouse où le bobo, le hippie et le punk à chien se retrouvent pour semer des bouts de bouteilles de bière, mais j'ai galéré à trouver une place.
 
J'ai accidentellement un peu trop serré mon frein arrière en remontant le bouzin, heureusement qu'il freine plus trop parce que c'est un peu musclé là

 
C'est déjà plus probable    
 
Puisqu'il n'y a pas de mal à apprendre :
 

Du coup c'est le.. euh... truc entre le hauban et la base, où on glisse la roue, qui est tordu vers l'intérieur : je ne peux pas glisser l'axe de la roue au fond, elle se bloque avant.
Est-ce que ça peut se détordre, sachant que c'est de l'acier ? Même question pour la fourche. Mon père m'a dit que ça pouvait se tenter mais que c'était hyper risqué, ça pouvait casser net

il y a pas mal d'erreurs sur cette image en plus
genre pédalier qui pointe la manivelle, étrier de frein qui pointe l'embout de gaine ...)

heuuu écoute rachète un vélo parce que bon là ça commence à faire bcp de pb sur le cadre

Je quote pas le bon message, mais tu pourrais poster la référence des GB que tu as pris pour ton Triban ?

@Zemuf, quel groupe est monté sur ton Trek ?

 

et ça, à pleusieurs endroits sur la bande de roulement ...  
c'est bon on peut le changer là ?    
arr, ~4500km , 0 creuvaison, et demontage comme un demoulage de plaquette de beurre...    
je ne sais pas ce que vous avez à trouver les gp4s dur à monter/demonter    

à mettre en FP

 
De base je dirais oui. Ton cadre est pas fait en tube hyper fin je pense (t'as un autocollant du type de tube sur le cadre ?), donc ça doit laisser la liberté de le faire sans trop de risque.
 
Le mieux serait de nous poster des photos précise : vu latérale et vue arrière sans la roue.

 
J'espère que t'as le 06 de kailloutrentehuit

ben c'est le plus simple B'twin :
https://www.decathlon.fr/kit-garde- [...] 28053.html
En fait ils sont compatibles avec le triban 100 car les étriers de freins sont un peu plus large que sur un vélo de route tradi
Le seul pb c'est la taille des pneus

Tu fais des dérapages / T'es lourd pour arriver à cette usure en 4500 km ?

Je ferai ça à l'occase, là j'ai besoin du vélo aujourd'hui, je prends pas le risque de le démonter.
Après c'est pas évident quand même, pour le hauban à l'arrière c'est une question de millimètres, et à l'avant une question d'une paire de degrés

Lourd, je ne pense pas que 69kg de bonhomme + 3-4kg de saccoche, ce soit lourd
pas mal de freinages appuyés ouI (pour eviter d'ecraser les chiens,gamins,mamies,zombies au malinphone,voitures,camtar ... ),
d'ailleurs un nouveau jeux de patins est en chemin.
Mais j'evite au possible deraper (ca freine moins bien ) mais c'est arrivé quelques fois ...
apres peut etre que le revetement sur mon trajet est un peu plus abrasif

et j'oubliais les departs/relances/sprints au feux rouges/Stops  

T'as oublié un zéro lô? Ou alors t'es en PF et tu te la joues elpolo à skidder partout?

45k km en 10mois ca aurait été costaud  

Pour la difficulté de montage ça dépend de la jante

 
Et de la température ambiante

Et l'âge du capitaine.

 
Honnêtement, je pense que dans 2000, je serais pas loin de cet état.  

69kg ? Mais tu fais quelle taille ?

Dites, je me posais une question existentielle ce matin en voyant mon n+1 en vélo élect.
 
Niveau effort physique, ça présente un intérêt quelconque ou l'apport élec nullifie quasiment le gain ?

C'est toujours mieux que d'avoir le cul dans une bagnole

Ce matin, petite satsifaction, mesquine j'en conviens :
 
les 2-roues qui se font aligner pour avoir roulé dans la voie de bus le long du jardin des Tuileries (concorde vers Louvres)...
 
He, he, c'était jouissif de voir la tronche dépité des scooteux.
 

Je crois que je suis arrivé au témoin à 6000km.

183cm  
 

Je te voyais plus grand

 
Je n'en doute pas mais ce n'est pas ce que je demandais  

 
Si tu n'utilises pas l'assistance, tu rouleras certainement avec un vélo plus lourd. Si tu arrives à avoir le même rythme qu'avec un vélo normal, tu gagneras en perf  

Un bon bouclard peut te le détordre, en chauffant un peu l'acier

Dérailleur arrière Alivio 8v.

 
https://www.youtube.com/watch?v=KHXYN1JH8Oc&t=
 
Je sais plus qui a posté, mais ça a l'air facile de bouger un peu l'acier !

Ou convoy S2+ pour la lampe

En 3000km à la grosse louche je suis au témoin (avant et arrière).
Étonnant ces différences d'usure.

C'est comme dire qu'une cuillère à soupe c'est marketing parceque la cuillère et la soupe ça existait avant.

 
Je sais pas, j'ai qu'un format de cuillère chez moi.
 
Ce qui est marketing c'est le couteau de survie. La couteau et la survie existaient avant.
 

Les mecs ont juste mis un nom sur un vélo route à disques sur lequel des gros pneus peuvent être montés et dans l'idéal des œillets sont là pour GB et PB, il est où le pb  

Nan, les gros pneus, c'est le monstercross.
 
Là, c'est juste des moyens pneus.