Reprise du message précédent :

http://bovelonantes.com/storage/pr [...] e-tilt.jpg

Les plusses beaux sont à courroie!

D'ailleurs je vous conseille le butcher pour aller chercher le pain

genre t'as un téléphone 2g qui fait même pas de photo?

Disons que hier soir j'ai recollé mon fond de jante a la superglue et au chalumeau pour pouvoir rouler ce matin  

 
Perso j'ai un nokia 108

Et un vélo D4 (pas un btwin un D4) du début des années 2000

Ptin, 21 balles pour ça:
 

 
Morts au bout de 4 mois VS les D4 à 12 balles plus longs, plus larges que j’ai jamais changé en 4 mois    
 
Ça va me couter 60 balles par ans juste pour freiner    
 
En fait le rapport qualité prix D4 est excellent  

D'où les disques...

Les freins c'est pour les lâches. Déduis-en ce que tu veux    

 
Magura    
 
Sur le B je prends du HDG et pourtant ça ne me coûte que 17 balles le renouvellement. Et ça dure six mois minimum

 
Et pour les gros  
 
Putain le prochain c’est VAE, disques, courroie, moteur pédalier, vitesses moyeu, dynamo moyeux, cadre bas  

60€/an pour freiner ?
À ce prix là tu prend une paire de chaussures dédiée  

C'est plus cher qu'une voiture

 
Ma collègue les a changé au bout de 3 mois mais elle a un VAE  

8000 km sur mon vélo de voyage, patins Magura d'origine. Comme quoi, il suffit de ne pas freiner

 
C'est le moment de quoter le message de je sais plus qui, qui prédisait un achat de moustache en 2018 pour Helmuth!!
 
Prends un cargo direct Moute, tu évitera une étape intermédiaire

 
   
 
Lire le titre du dobic    

@ Helmuth ;-)
 
Petit retour sur le Elops 500E, que j'ai essayé pendant 35' sur une distance de 13 km dans Paris IM.
 
C'est le 1er VAE que j'essayais, on sent effectivement l'assistance, elle vient après le 2ème ou 3ème tour de pédale.
En terme de sensation, c'est un peu comme si le moteur venait pédaler à votre place.
Il faut cependant continuer de pédaler, sinon l'assistance se coupe et on retrouve un vélo bien lourd.
 
On monte très facilement à 20-21 kmh.
En revanche pour aller au-delà et faire par exemple 25-27 kmh, faut carrément forcer, beaucoup plus qu'avec un vélo méca.
Cela s'explique surement par :
-  le poids (le vélo fait 27 kg, 29 kg avec  antivol et équipement).
-  la position pas sport
 
pour :  
- convient surement pour des trajets pas trop long (6 km ?)
- c'est clair on ne fatigue pas et on ne transpire pas.
- vélo maniable malgré le poids
- accessible 700 écus  
 
contre :
- difficile de faire plus que 23 kmh donc pas adapté à mes envies de braisage de dinde  
- l'autonomie semble limitée (40km)  
 
.

 
Je me souviens qu'on a prédit mon avenir ici même    
 
Par contre le moustache lundi 26.7 c'est chaine avec un "derailleur/tendeur de chaine mais sans vraiment de vitesse puisque dans le moyeux" ce qui me fait dire bof    
 
Je vais me prendre un mercredi 12 ça va être plus simple    
 
 
 

ca évite d'avoir un cadre qui doit d'ouvrir pour installer la chaine
Et des pattes de cadre spécifiques pour pouvoir tendre la chaine.
Ca simplifie énormément le montage/démontage des roues, ca rend l'entretient plus facile, tu peux dire bof, si tu aimes te faire chier, je comprends, après tout tu es parisien

 
Donc j'aurai pas a tendre la chaine du coup c'est ça?    
 
Et la courroie ca complexifie le démontage ou pas?
 
Je suis parisien mais pas obtus, si on m'explique lentement et plusieurs fois je comprends  

Il me fait de l’œil quand même    
 

 
Avec les vitesses automatiques et tout  

Prends un cargo plutôt ça te rendra plus de service

 
Un cargo c'est sympa mais tu peux pas passer entre les bagnoles et monter sur les trottoirs facilement avec sous le bras. Du coup ça casse un peu l’intérêt du vélo  

 

la ressemblance est troublante  

 
Non, ça c’est le butcher pendulaire

 
Je pourrais jamais rouler avec ça, mais pour toi effectivement il est taupe  

la courroie ca implique pas de graisse, et en théorie c'est inusable
 
Le "derrailleur" du lundi, c'est pour avoir une patte de cadre simple comme celle-la:
https://www.topvelo.fr/documents/Im [...] ere-84.jpg
 
alors que sur un vélo sans derrailleur, on peut avoir ca:
https://bike-cafe.fr/wp-content/upl [...] x450-2.jpg
 
et en plus, si tu obtes pour le second, faut pouvoir ouvrir le cadre pour installer la chaine ou la courroie.
en mettant un tendeur de chaine, c'est carrement plus simple

elles sont pas automatiques les vitesses, elles sont electriques
Donc plus de cable
En automatique, il y a des trucs chez sram, la vitesse se passe toute seule à une certaine vitesse, c'est pas top

 
Jaune    
Guidon haut et vers soit    
Disques    
Gros pneus renforcés  
Pas de suspension guidon    
Selle suspendu par contre    
Moteur pédalier    
Porte bagage    
Vitesse à retrogradage automatique  

Quitte à être ridicule je préfère encore rouler avec le vélo @wripse.  

avec des machins pareils vla le coût de l'entretien qui explose... parce que c'est joli comme ça, mais le jour où ça tombe en rade t'es obligé d'aller chez le concessionnaire bouclard.
Bientôt ils vont avoir des boitiers pour établir des diag de panne comme pour les bagnoles

avec l'assistance qui vient au bord de la piste cyclable pour te réparer ca

 
Pas du tout. C'est comme sur les bagnoles, ça finit par péter, sans prévenir.
 
J'en ai pété 3, après 10.000km en moyenne.

c'est vendue comme inusable par les vendeurs de vélo
 
10 000km, c'est peu
Je fais plus avec ma chaine

 
10 000km c'est inusable compte tenu de l'usage moyen d'un vélo    
 
Ça correspond à 4.5 années à aller travailler tous les jours sur un trajet de 10km A/R.
 
La majorité des gens se seront fait voler leur vélo, auront eu un accident, l'auront revendu, avant que la courroie ne cède à 10 000km.

Une chaine (cassette de 8 vitesses max) tient bien plus de 10000 avec une bonne utilisation*. Celle que j'ai actuellement doit bien taper les 14 ou 15000 (j'en sais plus rien en fait, mais bien plus de 10000 c'est certain).
En fait j'ai jamais pété de chaine de ma vie, seulement une fois qlq dents d'un pignons.
*je ne change pas souvent de vitesse sur mon parcours vélotaf et je n'en utilise que 3 vers le milieu de la cassette toujours sur le plateau médian (parfois je change volontairement de plateau pour voir si le dérailleur avant marche encore, parce en voyage c'est utile). Avec cette conf je roule entre 15 et 30km/h grosso merdo, ce qui est large en vélotaf. Une chaine s'use surtout si on la maltraite (changement en prise, mauvais alignement pignon/plateau).

Tiens ici aussi il a neigé un peu, hier je suis passé dans une portion pas tassée j'avais littéralement de la neige jusqu'au moyeux du pédalier, ça rentrait dans mes chaussures

Les freins c'est pour les lâches
Les miens à 4$ la paire sont encore bon alors que je les ai changé au début de l'hiver.

 
   
 
Ça fait 240.000 km sur une caisse  

Ça donne quoi en autonomie réelle parisienne ? 30/40 bornes ? C'est vite dépassé.
J'ai une trot électrique et l'autonomie des batteries c'est usant à gérer.
Le vélo non électrique, pas de soucis de ce côté. Un coup de pompe ?  Hop, une banane et c'est reparti !

une courroie?
 
C'est 100 000km, et bon, c'est pas la même taille

90 000 km / 5 ans dans pas mal de bagnole.
Les courroies humides plus.

j'ai pas dit que l'argument était pas bon

quand je tire sur les 15 000, je suis obligé de changer cassette + plateau + chaine perso
 

 
non, ca doit tourner à 100-150km d'autonomie sur du plat avec quelqu'un qui pédale un peu

et il y a moins d'à coup