Reprise du message précédent :

le freinage et l'éclairage sont les 2 plaies pour celui qui utilise son vélo en ville de manière intensive :

- généralement le vélo est souvent garé dehors, ou un parking à vélo non couvert : l'automne et l'hiver le vélo va prendre cher avec l'humidité, la pluie, la neige, la saleté : les patins vont avoir tendance à glisser plutôt que de freiner,
sans oublier que les gens sont paresseux et vont rarement nettoyer leurs jantes/patins, progressivement la merde s'accumule sur ces parties, rendant le freinage de moins en moins efficaces au fil des semaines

- l'éclairage déficient : le cycliste lambda qui utilise le truc tout pourri à piles clignotant à 5 euros, ou parfois rien du tout, faute d'un vrai système d'éclairage intégré en dur dans le vélo,
j'en vois souvent dans mon bled des cyclistes qui roulent sans éclairage la nuit, ou dont les piles, la batterie est tombé à plat,

des phares intégrés en dur + dynamo dans le moyeu : c'est la garantie d'avoir toujours un éclairage, de ne pas être pris en traître par des piles

Prends des patins de qualité, les miens me font plus d'un an sans pb
 
Prends une lampe cree sur amazon, c'est moins lourd et moins cher qu'un moyeux

Ou un CX avec une paire de roues de vélotaf et une autre paire de roues pour la route.

 
Répond a tes mp fdp

vous avez la même maman?

 
Généralement le vélo est souvent garé dedans. 1 généralité partout, balle au centre.
Après je suis d'accord que s'il dort dehors les patins sont peu performants, mais si j'ai un vélo avec des freins à disque je ne le ferai pas dormir dehors.
 
Pour les lumières tu caricatures totalement. On a souvent échangé des liens de lumières rechargeables qui suffisent largement pour de la ville et qui valent bien plus de 5€.
Pro tip numéro 1 : tu peux en avoir de secours avec toi au cas où.
Pro tip numéro 2 : tu peux acheter des lumières qui t'alertent quand elles sont bientôt déchargées.

Mon vélo est au sec chez moi et au taf pourtant je t'assure que je vois largement la différence quand la chaussée est mouillée. Si j'avais des descentes, je pense que j'aurais déjà opté pour des freins à disques. Et les patins font 5-6 mois max (j'ai testé plusieurs marques, pas de diff.)
La dynamo moyeu c'est surtout très pratique car pas d'oubli possible, je serai incapable de retourner aux éclairages à pile.

bienvenue à Strasbourg    
vu ton faible budget ce sera de l'occasion  
je peux te louer mon ancien velotaf si tu fais <1m80  

ça fait beaucoup de conditions à respecter

avec la loi de Murphy il y aura fatalement un moment où le cycliste oubliera à la maison ses piles de backup ou carrément le kit de lumière qui se clipse ( ça m'est arrivé d'ailleurs )

avec un système d'éclairage en dur on est beaucoup plus serein, la dynamo tombant rarement en panne, au pire il y a juste l'ampoule qui peut griller

la dynamo moyeu c'est selon les gouts
perso sur un velotaf utilitaire c'est la base pour moi
après si on veut une monture plus sportive osef

en hiver quand il pleut bcp et qu'il fait bien froid, ton patin glisse plus qu'un disque ca c'est sur

 
Ca doit dépendre des modèles alors, sur le mien je fus étonné par ses performances. En 30 minutes de trajet sous la pluie je sentais pas une grosse différence.
 

 
Oui c'est plus simple, plus performant en général et plus sûr. Je ne contredis pas ces points là, je pense que si tu fais un petit effort de logistique (qui ratera occasionnellement c'est sûr) c'est pas si indispensable pour rouler en ville surtout au regard du prix. Sinon la dynamo bouteille c'est pas cher et pas terrible

demain matin ça va po le faire le vélotaf, qu'est-ce que c'est sordide les TEC

 
avec la neige ils se bouffent pas super vite ?
 
Sur le vélotafflycée du fiston en Vbrake il les use très rapidement en cas de neige, et pourtant il nettoie régulièrement.
 
J'ai essayé plusieurs marques c'est tout pareil, tu prends quoi toi ?
 
Sur le mien en disque c'est nickel, je regrette pas

ca ne m'est jamais arrivé.
 
J'ai une petite loupiotte rouge qui me prévient qu'il faut que je recharge (à la maison le week end ou en urgence si pbme en usb au boulot)
Pour 5h de nuit par semaine au fin fond de l'hiver et 0 une bonne partie de l'année, je trouve la solution amovible plus adaptée à mon utilisation.
Sans compter que les solutions 'en dur' finissent aussi par tomber en panne.

Je suis en plein désespoir
Moi qui pensait trouver facilement un vélo typé urbain (c'est à dire typé route, stylé, avec GB, sans béquille), 8 vitesses style Nexus, guidon plat, pour 600€ max. C'est totalement impossible

Ca va se finir avec un Trek à 300€ tout ça

 
Guidon plat et route
 
Sinon j'ai un giant escape N8, trouvé à 300€ d'occaz en très bon état avec pb et gb. Ca fait bien le (vélo)taf.

Je vois que des merdes en occasion

 
Tu es dans quel coin?

 
J'avoue que dans le coin....
 
Et encore, ici c'est pire  

Bon, ma lampe chinoise à 6€ est morte (port usb qui ne charge plus malgré démontage et bidouillage), et j'avais pas confiance de toute façon (peur qu'elle s'éteigne en plein ride).

Du coup j'ai choisi l'autre extrême et j'ai pris une lampe "intelligente", la  See.Sense Icon (63€ livré chez Merlin cycles):

Test là: http://road.cc/content/review/1746 [...] rear-light

Je ferai un retour si ça en intéresse ici. J'ai pas mal hésité avec la Lupine Rotlicht et au final l'autonomie plus élevée de la See sense m'a fait pencher pour elle.

Et au final, le ratio x10 c'est quoi ? juste la qualité de construction ? ou il y a d'autres features ?

c'était laquelle de chinoiserie?

Faut limite faire un 4 fois sur alltricks pour acheter son éclairage maintenant

Perso tout ce qui m'intéresse c'est l'éclairage adaptatif et puissant, avec une bonne étanchéité et batterie, la connectivité je m'en fous un peu.

Elle a baissé
 
https://fr.aliexpress.com/item/IPX- [...] 0.0.BRZiWu
 
J'en étais content jusqu'à ce qu'elle charge plus

une loupiotte "intelligente"

Intéressant, je regardais pour prendre une Bontrager flare RT justement. La See.Sense Icon doit être vraiment bien visible avec ses 2x95lumens. Une Flare RT en mode daytime ça arrache déjà bien, avec seulement 65 lumens.  

 
Style Fitness.
 

au moins un truc d’intelligent sur le vélo  

 
Une solution c'est le passage en 650B avec des freins long, ça te fait gagner les quelques mm de clearance qu'il manque.
 

 
Non c'est classique, faut démonter ta roue libre, bien bien dégripper au WD40 et regraisser le tout. Ya des messages dessus tous les 3 jours sur les groupes FB de cyclistes ici
 

 
La clef c'est de nettoyer les jantes, environ 1 fois par semaine en roulant constamment dans la neige. Si je le fais pas je freine avec les pieds par contre

Il vaut mieux user les patins plutôt que la jante. C'est surtout la crasse transportée par la neige qui use les freins, j'ai peu de soucis en les nettoyant (rien ne vaut une bonne flaque d'eau à fond de balle ).

Et je suis décu, il n'est tombé que 1cm de neige en 2h, j'espère que ca va tomber un peu plus pendant la nuit .

 
Y a un truc qui est passé y a pas longtemps sur le topic mais c'était un projet et pas quelque chose actuellement en vente, si ?
 
Seul équipement particulier aujourd'hui ici (c'est là que l'archéologue peut utiliser le seul perk de sa fiche de perso, faut en profiter ) :
 

dans votre ville avez-vous remarqué des cyclistes roulant en contre-sens sur des bandes cyclables à une voie ?
 
cas typique : une rue à sens unique et à droite il y a une petite bande cyclable allant dans la même direction, avec juste la place pour un seul cycliste,
 
le souci : je vois de plus en plus des cyclistes ( et des gens avec une espèce de trottinette ) qui empruntent cette bande cyclable dans le mauvais sens sans aucun scrupules, ce qui fait qu'il y a un risque de collision,
vous subissez le même problème dans votre ville ?

Le software mis à jour pour une merdouille qui clignote  
 

 
  pffff ça me soûle d'avance de démonter le truc

Les pistes cyclables à contre-sens de la rue ça existe, tu es sûr que c'est pas le cas ? Comme ici par exemple :
 

 
Le cycliste a ici bien le droit de prendre la rue à contre-sens. C'est aussi autorisé dans les zones limitées à 30kmh/ sans qu'il y ait de signalisation obligatoire je crois (un peu comme le 50km/h en ville)

non c'est pas de ça dont je parle, il s'agit d'une rue 100% à sens unique, y compris la bande cyclable ( les 3 voies vont dans le même sens ),

un exemple de rue où des cyclistes s'amusent à rouler à contre sens sur la bande cyclable qui est pourtant à sens unique :

A Strasbourg (et environ), y'en a masse des comme ça... du coup faut quadruple checker entre les voitures, les piétons, moto et bien sur les vélos... à contre sens, à pleine balle!  
C'est fourbe car c'est silencieux et en général on le voit qu'au dernier moment... Et on y pense pas forcément non plus vu qu'on regarde surtout d'un point de vu code de la route (sens de circulation)...

Effectivement, ici, c'est interdit et dangereux de leur part.

J'ai demandé un devis précis pour chgt de transmission, réparation de la roue libre etc. mais je suis passé au magasin quand même

Pour mon usage, ils proposent un Merida CrossWay 20-D à 549€.
https://www.merida-bikes.com/en_int [...] -9391.html
Fourche blocable, freins à disques, selle avec amortisseur, etc. Il parait que c'est d'la balle.
Vendu tout nu et il faudra juste remettre un garde-boue et des loupiottes.

Autour de chez moi, ça arrive de n'avoir qu'une bande cyclable à un sens, mais ailleurs sur la chaussée, il y a la même dans l'autre sens, souvent de l'autre côté de la chaussée voiture.
Parmi les routes que je fréquente, le cas de figure exposé plus haut est très rare.