Reprise du message précédent :

 
Ben l’alu, oui bof quoi. Mon riverside avec rien (pas de garde boue, porte bagage, panier, de lampe et des petites roues, bref rien), était en alu et pesait 13,5kg. Donc la c’est bien.

l'alu est en général plus gros pour compenser le manque d'élasticité/solidité de l'acier.

 
Ben non et non.
 
C'est cher:
Un nexus 8, un moyeu dynamo, des phares corrects, des pneus pas trop pourri.
tout ça pour moins de 600 balles je trouve ça très bien.
Y'a même pas une fourche suspendue à la con dis-donc...
 
C'est lourd:
Je me doute que le poids est un peu mitoné forcément, mais même en rajoutant 2 kilos, on est pas non plus sur un poids inqualifiable en regard du prix et de l'usage.
 
Le style est classique, la géométrie moderne sans être degueue...
Seul truc qui manque pour le prix et le poids, c'est un porte bagage, mais c'est franchement pour faire la fine bouche.
 
Si tous les gens qui s'achètent des rougnes à 200 balles choisisaient des vélos comme ça franchement...

 
Si le trajet est optimisable tu peux mettre 30minutes environ en respectant le code. Sur Nice je mettais 15 minutes pour 7km avec les feux au nombre de 6 maximum sur le trajet (dont deux assez long car deux gros carrefours), possible de faire plus, possible de faire moins mais un peu plus de détours et moins agréable à rouler. Sur le retour ça aller bien plus vite car descendant et quand tu pouvais facilement ne pas avoir les feux sur 4km du trajet le plus direct en allant assez vite (fallait pas shooter les débiles de piétons qui traversaient comme des mongoliens sur l'avenue Jean Médecin).

Ductilité  

 
Le problème c'est pas le système de blocage, le problème c'est que les gens sont pas civilisés

https://twitter.com/OlivierRazemon/ [...] twterm%5E1
J'espère que ça ne sera pas que pour les villes

@ Floleb 7 : c'est toi qui avait acheté le petit porteur il y a quelques mois ?
Quel est ton avis maintenant ?

Qu'il peut être très utile car il peut emporter plus qu'un vélo classique et surtout devant et derrière.  
Donc selon les besoins il peut largement faire le boulot. Mais si l'idée c'est vouloir faire comme un cargo classique à un prix inférieur c'est à oublier.
 

 
Les cadres en alu reste quand même en général plus, légers que les acier
 
Surtout à gamme équivalente

Merde. Je deviens ecolo bobo...

Je fais des commandes par la ruche qui dit oui.
Je mange un maximum local.
J'ai arrêté la clope et je me suis mis à la clope électronique.

Et ce soir je me suis commandé à manger sur toogoodtogo.

Pourtant je me suis pas mis au vélotaff pour ça, j'avais pas signé pour ce truc !

Colombus slx  

 
Merci pour ton intervention  
 
S’il me semble évident que sur le marché grand public l’alu a remplacé l’acier c’est avant tout pour des questions de coût, historiquement chez les pros c’était pour le poids.
 
Mais mon CAP HTML limitant mes connaissances du sujet, j’ai préféré ne pas répondre

 
C'est tout aussi troublant quand je vois des grosses Mercedes, Porsche et Tesla sur le parking de Lidl/Aldi .

 
Là où j’étais avant il y avait un centre de distribution des Restos du cœur.
Ça venait dans le plus grand des calmes chercher son panier en Audi/Porsche.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Qu'est ce qui le limite pas rapport à un vrai cargo ?

 
Evident, ça ne l'est pas pour moi.
Au départ l'alu était bien plus onéreux que l'Acier...
D'ailleurs les vélos vraiment bas de gamme sont toujours en acier...
 
Si tu produisais le même volume...

 
Il faut ce qu'il faut, t'en es où d'ailleurs de ton bizness de cycle pour bobo?

Rdv banques dans 1 semaine. Ça sera le moment de vérité.
Je serai deg si ça se fait pas. J'ai un PUTAIN de fournisseur, j'ai jamais vu un catalogue de pièces si fourni.

 
 
Est qu'aussi avec les réformes Macron t'aurais pas eu moyen de te faire payer une formation dédiée vélo électrique.
 
Une idée comme ça, sans le contrôle la puissance n'est rien...

 
Quand D4 veut faire un vélo de route <10kg et <1000€, c’est pas pour faire plaisir à Coca qu’ils le font en cannette, c’est juste qu’à ce tarif tu peux pas avoir un cadre acier  
 
Alors qu’une boîte qui a le même CDC mais un budget <3000€, ils pourront  
 
C’est ce que dit Elpolo. À gamme équivalente, l’alu est plus léger. En d’autres termes, un cadre a 600€ il sera plus léger si en alu qu’en acier. Ou à poids équivalent, le cadre alu sera moins cher.
 
Sinon les cadres alu n’existeraient pas. On continuerai à avoir de l’acier de différentes qualité partout, et du charbon pour le HDG

Ma soft shell Millet encore moins chère sur Best Secret (en M)

Sinon yen a encore de Marmot en S et XL:

Sinon ça intéresse quelqu'un.. J'en suis satisfait en tout cas

10kg pour mes deux vélos (sirrus disk et triban 500)et c'est super lourd...

Sur du plat osef du poids  

Ce qui compte c'est l'inertie des masses tournantes, et la dessus un Brompton ça explose n'importe quel vélo  

 
Je comprends vraiment pas cette fixation des cyclistes sur le poids, tu portes souvent ton vélo ?
 
Je suis passé d'un vélo de 10 kg (en acier) à un vélo de plus de 15 kg (en alu), bah j'apprécie d'avoir un rack, une fourche suspendue, une transmission solide, des roues qui ne voilent pas au premier nid de poule, des pneus à gros crampons, etc. Mon daily c'est pas un CLM

Les vélos de clm sont "lourds" par rapport aux autres vélos de compet hein

Passer un obstacle avec un vélo de 10kg ou un vélo de 15, c’est pas la même limonade.
 

Surtout qu'en brompton, la moindre allumette au sol est une véritable haie !

Ah, un agriculteur.

 
Privilège de l'aéro parce que la vitesse est plus ou moins constante ?
 

 
Ah mais si tu dois traverser la forêt pour aller bosser je comprends
 

 
Si on veut

Ils pesaient combien les vélos hauts de gamme avant l'apparition du carbone ?
Moins de 10 kilos ?
 
Perso un vélo de 9-10 kilos quand je le porte, je trouve ça super léger.

Ça dépend aussi tu poids du pilote. Je pèse 60 kg. Je peux avoir un vélo de 15 kg.

Edit: 14 kg pour mon btwin 520. Je ne le pensais pas aussi lourd.

 
Aero/rigidité avant tout.  
 
Grosse inertie des roues pour maintenir plus facilement la vitesse de croisière  
 
Et ouai raf parce que peu de relances et généralement relativement plat
 
Un peu comme sur les vélos de pistes qui sont souvent tres lourds par rapport au peu de pieces qu'il y a dessus  
 

presque 8 kg parce que j'ai mis des pédales qui pèsent un âne mort, mais je ne suis pas un mec

 
Je jette un oeil, le triban 500 fait 11 kg sans les pédales et sans les gardes boue. Le sirrus disc est donné à 11 kg.
 
C'est pour ça qu'ils sont super lourds, ils font 10% du poids en plus  

Non mais cherche pas, les mecs te parlent poids du vélo en oubliant que leurs bêtes de courses a 7kg ils mettent deux kilos de pneus marathon, un de garde boues, et trois autres pour les pédales, lampes, sonnette, et  
Porte bagages pour atteindre le poids d'un fatbike.

 
Il pèse moins de 8kg ton vélo ?    
 
Bordel mon Brompton doit avoir l’air d’un grand-bi à côté  

 
Je cherche fat bike, je tombe la dessus:
 
https://fr.aliexpress.com/item/Powe [...] DAQAvD_BwE
 

 

 
 

7,4 kg en pédales Look Keo Classic. Ouais la taille c'est un truc comme 48. Ça pèse rien la canette