Reprise du message précédent :

Bah oui mais sur un nid de poule ça change pas grand chose amha. perso je tenterais pas

 
Je l'avais dit. Le M+ ne vaut pas plus qu'un autre pneu. Quand ça doit crever, ça doit crever. C'est s'embêter avec des enclumes pour rien, alors qu'il y a plus léger, aussi résistant et avec une meilleur accroche ailleurs.

Paradox (ma recherche n'avais rien donné, j'avais mis un espace)

il y a pas des normes de résistance pour les tiges de selles et les potences de guidon ?

genre une machine qui exerce une pression sur le tube pour voir à quel poids il va casser,
idéalement ça doit résister à plus de 120 kilos, voire plus, avec une bonne qualité et épaisseur de métal,

sinon peut-être une fracture de fatigue sur le métal, une impureté qui a fragilisé l'ensemble

C'est toi qui es très lourd

Désolé, je cross post comme un goret
 
https://www.giant-bicycles.com/fr/bikes-fastroad-slr
 
Entre les 2 fastroad est ce que la différence de 150€ s'y retrouve et présente un intérêt ?

Groupe et pneus
 
https://www.giant-bicycles.com/fr/c [...] 169-gc@170

 
Et ca s'est passé comment sur le coup ?    
 

 
Perso j'ai crevé plusieurs fois avec les Schwalbe installés par défaut sur mes vélos. Jamais avec des M+, après plusieurs milliers de kilomètres pourtant.  
 
Sur le Canyon Urban que je vais recevoir, c'est des pneus tous lisses apparemment  

 
Han trop bien le comparateur
 
Je pense prendre le slr2, mais les différences avec le slr1 sont elles notables et justifient elle l'a différence de prix ?

Si ça justifie la différence de prix : oui
Si ça aura un impact sur ta pratique : non, je ne pense pas

Reste à voir si les freins Tektro valent les Shimano du SLR1

Possiblement, j'ai surtout repéré la veste B'twin.

 
c'est quoi ton modèle de garde-boues ?

Vous changez de chambre à chaque crevaison ou vous réparez ?

Je change de chambre et je répare plus tard celle crevée

Pas tout à fait d'accord. Ca dépend un peu de l'age des enfants: quand ils sont petits le cargo type caisse (ou la carriole) est préférable, mais dès qu'ils ont plus de 6 ans nous on a trouvé ça plutôt pas mal en longtail. Le gros avantage du longtail, c'est qu'une fois les enfants déposés, il se comporte en vélo quasi-standard (le surpoids est minime par rapport à un vélotaf tout équipé).

je répare, une rustine, un peu de colle et c'est reparti comme si c'était neuf,

on peut aussi avoir un jeu de chambres à air ( anciennes chambres réparées ) quand on a pas le temps de réparer tout de suite

Je pense pas non plus que ça impacterait ma pratique, mais je pensais à la durabilité etcetera par exemple.

Je suis pas sûr de comprendre comment ils déclinent les gammes.
Enfin je sais que je vais pas prendre la version comax avec cadre carbonne en tout cas ...

Et puis ça sera mieux que mon VTT decat Rockrider 5.3

 
J'ai fait les deux dernièrement, mais vu le prix des chambres à air maintenant ...

 
Expérience différente pour moi, depuis que je suis en M+, je crève dix fois moins qu'avant (au bas mot).
Et le seul cas de crevaison avec m+ que j'ai eu, c'est un gros clou planté bien dans l'axe, même un pneu de moto ou de voiture y serait passé.

 
Veloheld

Durabilité je pense pas que ça change grand chose.
Sinon le Sora a une vitesse de moins et sera sans doute un poil plus lourd.
 
Je pense pas que ce soit le jour et la nuit par rapport à ton 5.3. As tu envisagé de lui mettre des pneus plus fins dans un premier temps ?

 
Ils commencent à murer les bouches de métro on prévoit 6m  vendredi  

Mais c'est quoi votre délire avec votre ruisseau qui déborde tous les ans ? C'est à cause des magasins Picard qui dégivrent leurs congélateurs ou quoi ?

 
Je ne l'ai pas à Paris, je l'utilise quand je suis à Nantes, donc j'ai besoin d'un autre vélo à Paris.

Canyon m'a expedié mon Urban avec 2 semaines d'avance

J'ai même pas encore acheté les pneus, les anti-vol, la lumière, etc ....

Côté anti-vol de roue/selle, vous avez quoi ? Avant j'utilisais du Zefal roll and lock. Sur le dernier vélo je suis passé sur ce système :
https://www.amazon.fr/gp/product/B007M32HVS

Plus facile et plus "fiable" (des fois le lock and roll peut déconner). Mais la longueur des tiges est assez limitée, et le pas de vis fragile (j'ai essayé de mettre reelight + support de carriole, j'ai pété le pas de visse ...)

Vous avez des préconisations ?!

Sinon :
- Pneus : M+, évidemment. Ceux de l'ancien vélo comment à s'user je pense.
- Anti-vol : j'ai un vieux Trelock. Faut que je vois si je peux racheter un autre support compatible, il fera encore le taff
- Anti-vol 2 : je vais peut être me prendre anti-vol de cadre. Pratique devant l'école ou à la boulangerie quand même.
- Lumière : Faut que je rachète au moins un Reelight avant, mais pas sur qu'ils en vendent tout seul. Le reste je récupèrerai de l'ancien vélo

Si c'est pas encore passé
 
Matériel, réflexes, avantages : le guide de survie du cycliste en agglomération
 
https://www.lequipe.fr/Ilosport/Tou [...] ion/869497
 
Pas mal de lieux communs

 
Pour les antivols, ton Canyon n'est pas pré-équipé? Je croyais que les Urbans venaient avec des hexlock ou autre par défaut.
 
En sus, j'aurais dit un U genre Abus 540 qui est suffisemment rapide à utiliser également à la boulangerie et peu servir dans toutes les autres situations où tu vas laisser ton vélo plus longtemps sans surveillance.

Je me suis fait insulter par une vieille parce que je l'ai pas écrasée Elle descend du trottoir à 1m devant moi, sans prévenir et sans regarder, je pile pour pas l'écraser, et elle m'insulte. Y a des jours, putain.

Moi j'ai eu le contraire
Une fois, je traversais gentiment à un passage piéton, une voiture arrivait un peu vite mais avait largement le temps de me voir et de ralentir, je continue donc à traverser en regardant le conducteur droit dans les yeux. Il a évidemment attendu le dernier moment et a dû freiner un peu sec, il a baissé sa vitre pour me gueuler dessus parce que "Vous pourriez vous faire écraser !".
 
Ben pas si tu respectes les passages piétons, connard !    

 
Puisque tu m’y obliges
 
https://twitter.com/CitroenFrance/s [...] 4145101824

il manque une règle importante, ignorée par beaucoup de cyclistes, de peur de se faire klaxonner :

- ne pas rouler trop à droite, car si on se met trop à droite alors les voitures vont être incitées à nous dépasser en nous frôlant, sans respecter la distance de sécurité d'un mètre,

il faut au contraire se donner beaucoup de marge, quitte à rouler au centre de la voie, comme un scooter, un compromis c'est de rouler à 1 mètre du trottoir ( 2/3 de la voie ), tant pis si ça klaxonne derrière, les voitures nous doubleront comme si on était une voiture, c'est bien plus sécurisant,
rouler collé au caniveau c'est prendre le risque de rouler dans un nid de poule, les morceaux de verre, objets coupants jetés par les piétons, de se prendre un coup de portière, d'être pris en sandwich par une voiture voulant tournant à droite ( queue de poisson ),

l'ajout d'un petit rétroviseur permettra de repérer à l'avance l'abruti qui tentera de dépasser en nous frôlant

Tu le reçois quand d’ailleurs??

J’ai ma reponse.  

Ah oui, possible pour le hexlock. Ça a l'air sur les photos, mais pas marqué dans le descriptif du urban (mais sur le commuter oui). Merci pour l'alerte

Mon U Trelock est assez pratique effectivement. Ça peut faire le taff.
Je le remplacerai peut être par qqchose de plus robuste si je vois une bonne affaire

 
Les pneus lisses ça glisse pas
 
Faut arreter cette legende qui veut que les vélos aient besoins de rainures comme les caisses ou les motos.  
 
Les surfaces de frottement et les contraintes ont rien a voir. D'ailleurs la plupart de vos pneus rainurés sont dans les faits en contact avec la route sur la partie non rainurée  
 
Bref comme d'hab, les rainures ça sert a impressionner josiane au rayon du d4

 
 
  t'a pas un nom de modèle , car chez veloheld y'a qu'un sks de dispo.

 
j'ai encore le vision du mec qui chute devant moi dans un virage  

En parlant de Marathon Plus, je viens d'installer les miens.
 
J'ai plus de doigts. En espérant que j'ai pas laissé une hernie.

Ouais mais Michelin ça compte pas.

l'aquaplanning c'est la couche d'eau qui se forme sous le pneu et qui va faire que le pneu "flotte" sur l'eau, comme s'il était soulevé,
 
mais ce phénomène ne peut pas se produire avec un vélo vu les faibles vitesses et la faible largeur du pneu
 
http://vspc.over-blog.com/article-31063740.html

 
Et niveau éclairage, ça donne quoi par rapport à ça ?
 

 
Parce que faut pas oublier qu'il y a une bonne partie des autodébilistes qui voient rien si ça leur flashe pas les yeux.