Reprise du message précédent :

Puis-je en déduire que tu me conseille d'acheter un vélo Décathlon ?
   

Ni à Mont-de-Marsan

Ni à Lausanne
Lyon c'est tout plat...

Franchement oui, pour ce genre d'utilisation, un triban ou un btwin suffit. Il suffira de mettre des pneus Schwalbe Marathon si t'as vraiment peur de crever.

Il faut savoir aussi que les marathon c'est 30-40€ l'unité. Ca fait peur de mettre autant dans des pneus surtout suivant le prix du vélo, mais il faut savoir que les marathon comme les autres pneus de même prix, seront quasi inusable.

Je m'excuse d'insister, mais ça sera ma dernière question, merci de ta patience    
dans les vélos décathlons : http://www.decathlon.fr/FR/velos-ville-38949114/
la différence entre 149€ et 199€ n'est qu'au niveau des accessoires, et pas de la "robustesse" ?
 

j'ai pris celui la
 

J'ai changé au moins 3 fois le train avant en 13 000km.
Mais j'ai une excuse, les petites roues tournent plus que les grandes.
 

Te gène pas pour poser des questions, voyons c'comme ça qu'on apprend
Par exemple, apprends que le dérailleur n'est pas un accessoire !
Celui à 149€ a un plateau et un pignon, mais des attaches de roues par écrous (bien). Par contre, l'autre a 5 vitesses mais deux freins différents et des attaches rapides aux roues (pas bien).
Aucun des deux n'est satisfaisant.

Chez Btwin tu peux acheter les écrous de roues séparement

S'ils te les échangeait gratuitement contre tes attaches rapides, ça serait intéressant, mais c'est pas le cas.

On est d'accord C'est 13 euros je crois les attaches des roues + celle de la selle.

Question aux habitués du vélo urbain : même si vous habitiez une ville méga-plate, vous choisiriez autre chose qu'un bon p'tit 27 vitesses ?  
Moi je pourrais pas m'en passer. Je me vois vraiment pas utiliser un mono, 3- ou 5- vitesses, j'aurais l'impression d'être limité.

Perso je passe du Velib au B'twin. 3 vitesses contre 21 ... Bah au final, j'en utilise que 3 ou 4

 
Pour de l'urbain? Du mono!  

ça va pour de l'urbain plat le mono ^^

Bah, tu apprendras à te servir du dérailleur avec l'usage.  
 
Si à 30 ans t'as pas utilisé tout un plateau, t'as raté ta vie.

Je pense que la grosse différence, c'est la possibilité (trike = pas possible) ou la volonté (moi je considère que la selle c'est fait pour être assis dessus, pas pour faire joli) de lever ses fesses et se mettre en danseuse.
 
En danseuse, le mono ou le trois vitesses suffisent. Assis, il faut au moins 5-6 vitesses sur du plat, et 9-10 dès que ça monte un peu. A noter que la différence est plus une question de style que de performance, il y a des bons grimpeurs qui ne se mettent que très rarement en danseuse.

Je ne suis pas dans une ville méga-plate (bon, c'pas Lausanne non plus ) j'utilise souvent que 5 rapports différents. Si j'ai des coups de cul, je peux passer à 8v, grand max.
Un 5v en bourrinant un peu ça doit passer.
Moyeux 8v si j'avais des sioux

Bon tu l'as cherché,
quel serait le vélo satisfaisant dans mon cas de figure, quelques courts trajets urbains plats par semaine  pour ma fille de 48 kg et 1,62m, durée de vie 5 à 10 ans ?
En tenant compte du prix et de la durabilité, et donc du budget global.
Merci
 

 
Même si ça monte ça passe bien.  

Je lui souhaite plus

 
Mékilécon!  

 
je te vois bien sur une pente à 25% avec ton monovitesse...
 
ou alors, c'est vraiment la toute petite

Elle a 16 ans ta fille c'est ça ? A 17 elle voudra un scooter, à 18 elle passera son permis et à 19 ans tu lui payeras une vieille clio.
Même si le cadre du vélo est très bien capable de durer 5 ou 10 ans, les choses de la vie font qu'on garde rarement un vélo aussi longtemps.
 
Pour le vélo, il faut :  
- 5 ou 8 vitesses minimum
- écrous aux roues (pas d'attache rapide)
- alu ou acier on s'en fout, elle le cassera pas
- freins v-brake à l'avant et à l'arrière
 
Qu'est-ce que vous ajouteriez, vous z'aut' ?

 
Puis surtout elles servent à tourner en plus non?  
 

 
Tu adaptes ton braquet au lieu ou tu vas rouler. Mais généralement à moins de mettre un 54*14, tu passeras quasiment partout, même si sur de la longue distance tu as plus de mal. Mais en ville, les distances ne sont jamais vraiment longues. Au pire 3-4km en montée supérieur entre 5 et 10%.  

Ouais, même si elles s'inclinent légèrement.

je suis en 2*7, et je met jamais le petit plateau, et les pignons, j'en utilise 2...
A grenoble

je suis en train de monter un singlespeed, pas un fixie hein, juste single (ca traine depuis au moins un an cette histoire )

aller acheter un vélo au recycleur http://www.pignonsurrue.org/
pour 250€, t'as un vélo et au moins 10 ans d'inscription
il y a aujourd'hui aucun vélo capable de tenir 10 ans d'usage régulier sans gros travaux dessus, et encore moins dans cette gamme de prix

 
Oui mais si y a qu'une seule vitesse t'adaptes rien du tout, tu fais avec =)

J'ai un b'twin 5. C'est sympa pour son prix.
J'ai laissé les attaches rapides, mais je fixe mes deux roues et mon cadre via un U et un boa. La selle est attachée via un câble.
Le compteur a franchi les 1500 km, mais il faudrait bien rajouter +500 km environ, j'ai roulé quelques mois sans compteur.
Changements depuis : pas beaucoup, remplacement des plaquettes de frein v-brake (après 1 an, celles d'origine étaient à bout ), 6 chambres à air pour la roue arrière (en 12 mois) et 0 pour l'avant (cette roue n'est jamais sortie de là où elle est, elle est pas voilée non plus), bientôt changement de la roue arrière légèrement voilée pour une roue à cassette pour une 11-28 (marre du 42/14 en descente ).

Tu sais que tu peux réparer les chambre à air (rustines), dévoiler une roue (clé à rayon) et changer une cassette sans changer la roue entière ?
Sinon on dit "patins de frein" pour le freinage sur jante. Les plaquettes c'est pour les freins à disques.

 
Par adapter je parlais au trajet le plus régulier.

Y a beaucoup de vol de roues à Paris ? :??
 
Pour le moment j'attache le cadre à un point fixe avec un U. J'ai mis un mini antivol pour la selle. Faut que j'attache les roues aussi ?

Alors.
Je vois pas l'intérêt à m'emmerder à tenter de réparer les chambres. Ça coûte qued d'en changer, c'est plus rapide et plus fiable (et j'ai pas réussi à réparer la dernière fois ).
Oui jpeux faire dévoiler la roue, mais j'en ai besoin d'une autre car j'ai une roue libre à visser et non une cassette à insérer dans une roue libre.
Pour les patins, je trouvais plus le mot.

Pour les bras cassés, il existe aujourd'hui des rustines autocollantes fiables.
OK pour la roue-libre à visser. Je ne m'attendais pas à en trouver sur un vélo récent de cette gamme.

 
Même avant 2000 ça marchait bien. Le soucis c'est que ça ne veillit pas trop bien. Enfin quand je dis ça c'est qu'au bout de quelques années, elles ne sont plus autocollantes.

Surement le dissolvant qui s'évapore. Ça le fait aussi avec le dissolvant en tube.

Ben justement, j'ai essayé plein de styles de rustines.

 
Yep, mais il faut y penser quand on ne crêve pas souvent et que la dernière rustine utilisée datait de 3ans.  

pour coller une rustine dans les règles de l'art :
 
on commence par gratter la chambre la ou elle est percée
on met un peu de dissolvent, et on l'étale avec le doigt, ca sert a rien qu'il y en ai sur un millimètre d'épaisseur.
on attend que se soit sec au touché (5mn suffisent si il y en a pas trop.
On pose la rustine, et avec les pouces, on tire dessus en l'écrasant sur la chambre dans toutes les directions.
Pas obligé de virer le plastique.
 
ca demande un petit coup de main au début, mais après les poses sont vraiment nickelles. les point importants, c'est laisser sécher le dissolvent et bien tirer sur la rustine
 
une petite astuce pour bien visualiser le centrage de la rustine quand les trous sont tout petits, c'est de garder un peu d'air dans la chambre, quand on va mettre le dissolvent, il va y avoir une petite bulle qui va se créer à l'endroit du trou