Reprise du message précédent :

Comme ça si tu galère, tu dégonfle le sac, ça fait gagner du poids  

Premier plan c'est à 100m de chez moi, c'est un peu le bordel entre les piétons, les voitures qui tournent, celles qui vont tout droit et les autres vélos, mais bon c'est pas non plus inhabituel pour un vélotaffeur.
 

Entre le Carpe et le Vector la géométrie est bien différente. Entre les deux à toi de décider ce qui conviendra.  
 
Quand au passage de l'Acera au XT ça ne te changera pas grand chose. Après même si j'en suis conscient, personnellement, je paierai plus cher. Déjà parce que socialement le XT c'est mieux et surtout à cause des jantes rouge.

Cube Editor, ça sera je pense, un peu cher, tant pis.
 
Quelques questions, ça sera mon premier vélo choisi avec soin:
 
Pour l'entretien la transmission avec la courroie, là, c'est une bonne chose, ça tient quelques années ? Si besoin de changer, ça se trouve pas trop difficilement ? Et pareil pour les freins l'hydro, pas trop chiant à entretenir, faut faire quoi graisser pour éviter la rouille ? Et changer les patins/disques quand c'est usée à la moelle ?
 
Enfin retour à la transmission, ce système Alfine, c'est efficace, ça a le même rendu que sur un vélo classique ? On sent bien les changements de vitesse en gros ?
 
Merci les pros

Si tu peux éviter l'acera, c'est quand même bien.

salut
ça en est où les pneus Ever Tire et Nexo, c'est achetable dans le commerce sur le net ? je trouve pas trop
 
j'avais des pneus pleins greentire à un moment mais constat mitigé.
 

Pour la courroie essaie de viser les courroies Gates plutôt que Continental.
 
Le changement de plaquette est pas compliqué.

Nikel merci radioactif, suis rassuré en partie, plus qu'à aller le tester...

 
ne pas toucher tant que ça fonctionne et pour le nettoyage faut éviter la graisse sur les disques sinon tes plaquettes seront foutues. (donc en usage normal, nettoyage des disques avec un chiffon propre)
 
si c'est bien réglé t'as juste à attendre que tes plaquettes fondent pour les changer  
 
après ça dépend de la conception des plaquettes/étriers
(genre j'ai des promax faut que je les démonte en 2 pour changer les disques, étrier avant grippé d'un coté... donc purge à chaque entretien, bref de la daube)  
 
si c'est pour le vélotaf et que tu fais pas l'intégriste ça doit pouvoir durer "facile" 5000km sans rien faire.  

 
 
Très bonne question, au passage ^^

Je vois que ca discute pneu, j'en profite pour poser ma question: j'ai ces bidules bizarres, c'est pas de la route, c'est pas du VTT, c'est une sorte de 4 saisons    
 

 
Notez la provenance    
 

 
Et donc y'a marque pas plus de 4 bars, sauf que Decathlon me dit qu'il faut que je mette 5 bars au vu de mon poids    
 

 
Du coup c'est grave si je met 5 bars?

Je serais toi je changerais de pneus pour la ville

Ptain je découvre l'insert Serenity de chez hutch'.

Certains ont déjà testé ? Comment est le ressenti ? Pas de flottement ?

 
Ben je les trouve bien en fait    
 
Ils accrochent bien même sur le mouillé ou les pavés aussi mouillés, ils freinent bien.

 
Ma copine n'y connais rien, donc acera ou XT, elle s'en branle.
Et les colories sont dispo, quel que soit le modèle, donc jante rouge dispo sur l'Acera aussi :-)  
 
Et pour la différence de géométrie, tu en penses quoi ?  
Pour quelles utilisations l'une plutôt que l'autre ?  
Mise à par l'esthétique of course.
 

 
Pour quelles raisons (vrai question) ?

J'ai peu de moyen de comparaison car peu de moyen tout court.

J'utilise actuellement :

- un transmission acera / altus sur mon VTT
- une transmission exage 400 sur mon route (transmission agée de 30 ans)

Ben pour de l'urbain, l'exage est mille fois plus souple : passage des vitesses du bout du doigt, indexation parfaite, fluidité du changement de vitesse.

L'acera ça gratte, ça déraille, ça frotte...

Putain cette chaleur    
 
Cette transpirance ultime  

 
Mauvais réglage.

et mauvais utilisateur
 
mon derrailleur acera 9V a maintenant plus de 15 000km, c'est souple, ca gratte pas
Les manettes ont un peu plus, aucun souci

 
Merci de ton retour.
 
Apres j'ai déjà eu de l'Acera, bien reglé ça posait pas de soucis.
Mais je me suis toujours demandé ce que pouvait apporter une montée en gamme.
 
Par contre, en 2 mot, c'est quoi les différences entre les groupes routes et groupes VTT ? (Au niveau de la transmission)

 
Ben je dois pas avoir de chance...
 
Reglée deux fois par des techos bitouine, une fois par moi-même...
 
Après c'est pas du full acera, y'a du tourney, du micro-shift, etc... un subtil mix bitouine style

En vtt, la gamme considéré comme pouvant vraiment résister à de l'usage VTT, c'est le deore et les gammes au dessus (slx, lx, xt, xtr)
 
Tu gagnes les nouvelles technologies (11v, le shadow + etc etc), des élements leger et solide
 
après, un acera d'aujourd'hui est un deore d'hier

 
tu l'utilises en vtt aussi, ca aide pas.
Clairement, ca souffre plus dans la boue que dans la ville
en plus tu es lourd, du coup, la moindre contrainte pas prévu ca morfle
 
Après pour le réglage à voir, décat' j'y vais pas...

Teste tu verras, c'est plus une question de transmission de puissance

 
+1
J'ai les même sur mon riverside qui fait 15km/jour. Les crampons sur le côté m'inquiètent un peu pour les prises d'angle en rond-point et j'espérais qu'ils s'usent vite pour pouvoir tester des pneus plus roulants, mais ils ont l'air de tenir.

Ouai donc peut être pas utile de claquer 100 balles pour une vitesse.
D'autant plus que c'est une vitesse dur qu'on gagne, j'aurai préféré gagner une vitesse du coté easy pour elle.
 
Reste a choisir entre carpé H20 : 1 plateau, 9v Acera, freins hydro, pneu en 32, cadre et couleurs plus jolies. 600 € (avec surement -10%)
 
ou Vector 20: Sora 2 x 9v, freins hydro, pneu en 28, géométrie peut être plus adapté pour une femme, mais moins jolie. 800 € (-10% aussi)
 

Ou perdre du poids  

Bonjour,
 
Mon vélotaff (course) est en sora et freins à disques à cables Tektro. J'aimerai changer les freins pour passer sur de l'hydraulique (malgré tous les réglages, il est difficile de freiner les mains sur les cocottes).
Je ne m'y connais pas super bien, comment savoir si un kit frein à disque sera compatible avec le changement de vitesse Sora (pour l'arrière uniquement, je suis passé en mono-plateau à l'avant) ?
De ce que je vois les kits Shimano sont prévus pour des cassettes 11v, et je ne trouve rien pour 9v...

 
Hein ?
 
Sinon le fait que ton vélo soit en Sora laisse entendre qu'il est daubé. Vu le prix d'un kit hydro route, ça m'étonnerait que ça soit un bon plan de faire ce genre d'upgrade puisque ça sera certainement plus cher que le vélo neuf.

Sinon tu passes en flatbar avec freins hydro style VTT et un shifter shimano 9v

 
Rappel :
 
Dura-Ace > Ultegra > 105 > Tiagra > Sora > Claris
 
Déjà que le Tiagra n'est pas accepté sur HFR, alors du Sora  
 
Ah mais ton 540 Female Bike est équipé en Tiagra en fait    
 
Dire que pour 50€ de plus t'avais un vrai cintre et du 105  
 
Et les roues c'est de B'twin
 
Et c'est du 2x10V
 
Retourne le et prend un Brompton en fait  
 
Je croyais que la seule différence c'était le cintre

J'ajouterai que le feeling au dérapage est pas mal mais que le bruit est pas super viril
Sinon pas de problème d'adhérence non plus, mais mon seul point de comparaison c'est un pneu chinois de 15 ans (l'avant chez moi).

Wirimse plz c'est un 520  

 
C'est juste pour de la ville? (plate sous-entendue?)
 

 
Nope.  
 

 
Oui c'est une piste possible, d'autant que je ne suis finalement pas super fan du cintre course pour mon usage, mais comment savoir si ça aura le bon tirage ?

 
Borzdel j'ai rien compris    
 
Sur le 520 la différence FB/STI c'est moins la baise effectivement.  
 
Mais t'as un vélo de livreur Deliveroo du coup  

 
D'accord
 
Et tu as du sable sur ta tige de selle ?

 
Hein? Quel tirage? T'achètes un kit hydro avec leviers et étriers compatibles. Pour le shifter tu prends du shimano n'importe lequel tant que c'est compatible 9v.

Ok merci pour l'info !