Reprise du message précédent :
Qui coute moins cher et est globalement mieux/plus tolérée qu'une infraction à vélo .

Juste pour clamer mon dégout à la face du monde ... euh forum.
 
Hier midi j'ai voulu monter mes Marathon Plus que j'avais sur mon premier vélo jaune (cassé, donc) sur mon nouveau vélo (en fait les Marathon Supreme sont pour un autre vélo à terme). Et que vois-je? Qu'un pauvre %**$£ de sa ù%#&@ s'était amusé à faire une entaille de plus de 5 cm de long et quasiment 1 centimètre de profondeur (Marathon Plus oblige) dans un de mes pneus. Il n'a pas réussi à crever la chambre à air, mais il n'en est vraiment pas passé loin! Le plus incroyable, c'est que je n'avais rien remarqué (faut dire, ça a du arriver peu avant le bris de la fourche, après j'étais un peu occupé à autre chose). Enfin bref, un pneu de à peine 200 ou 300km flingué, c'est légèrement agaçant .

 
Merci pour vos réponses.  Bon, ben je ferai gaffe, la prochaine fois.  

Je fais ça pour tourner à droite à un endroit (donc pas de traversée de carrefour)

 
 
 
Mais sans la possibilité de prendre les voies de bus et pistes cyclable.
 
Et avec l'obligation d'avoir casque et assurance (a vérifier pour l'assurance).

oui, assurance obligatoire pour un 2 roues motorisé...

sachant qu'un vélo de plus de 250W d'assistance devra passer au mine, a peu de chance d'être homologué, et devra aussi être assuré et port du casque.
c'est plus un VAE quoi

 
Il suffit de voir qu'il y a 20 voire 50 Kg de batteries au plomb à bord pour comprendre que c'est pas hyper écologique

Accro de vélo en mode urbain (j'habite à Londres) je me suis décidé pour acheter mon nouveau vélo :

 
Maintenant en pédalant tranquillement je dépasse facilement les 30km/h.... je suis enfin dans le flot des cyclistes londoniens    
Encore un peu d'entrainement et je serais aussi rapide que les coursiers à vélo londoniens (des fusées)...  

Tain, une roue avant avec des rayons décroisées, ce que j'avais sur mon Giant CRS2.0
Jusqu'à ce qu'on me pique les roues, deux mois après que je devienne le propriétaire dudit vélo

En parlant des coursiers à vélo londoniens voici une petite vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=HLz [...] re=related

Merci pour ce lien (dommage la musique de fond ).
Dur dur la conduite à gauche!
 
william75012 : ton vélo est magnifique. Typiquement le genre de vélo que j'apprécie esthétiquement.
Usage exclusivement urbain ou VTT possible (pneus trop fins?)?

 
 
Aussi tarés que les coursiers de NY

en effet je dis à gauche mais ya aussi la conduite à droite, au centre, sur le trottoir. Bref un grand foutoir maîtrisé sauf au début où l'un d'eux se vautre royal.

 
Tu avais quoi comme vélo avant, et tu te "trainais" à combien ?

 
C'est des pneus de vélo de route....

 
J'avais un vieux VTT rockrider que j'avais amené de France...
A Paris j'avais l'impression d'allé vite avec mais à Londres je me fessais dépasser par tout le monde....
 
Je pense que ça vient du fais qu'a Paris les gents roule/se balade ou sur des VTT (déca ou top bike) avec leurs pneus de tracteurs ou sur des vieux vélos de ville ou vélib...
Alors qu'a Londres la presque totalité des vélos sont ou des vélos hybride ou de route (et généralement haut de gamme)

 
à part pour la gueule et le marketing, ça pas un gros intérêt, c'est pas sur les 10g que tu gagnes sur la longueur des rayons qui rattrapent la baisse de rigidité de la roue

En fait, le  rayonnage radiale donne une  roue  plus rigide latéralement. Le problème du rayonnage radial, est le manque de rigidité en rotation de la liaison moyeu-jante, ce qui n'est pas génant sur une roue avant avec un freinage sur jante. Par contre, les contraintes sur le moyeu sont plus importantes, avec le risque d'arrachement de flasque sur un moyeu fragile.
L'avantage principal n'est pas le poids, mais l'aérodynamisme.
 
Edit: winpoks

Tu as une perte de rigidité lors des freinages avec un montage radial, mais en dehors du freinage le montage radial est plus rigide. Par contre le gain de poids est nul oui.

Edit: Grillé.

Pas forcément, le plomb niveau énergie grise ce n'est pas monstrueux, et ça se recycle très bien. Bon, c'est sûr, faut pas s'amuser à jeter le scooter dans une décharge sauvage.
 
Par contre, les scooters avec batteries lithium (ou pire, nickel), je suis largement moins sûr. D'un autre côté, le lithium permet de faire des machines 2 ou 3 fois plus légères, donc moins puissantes, et les batteries ont une meilleure durée de vie, au final ça se compense peut-être. Difficile de savoir, les fabricants restent très discrets quant au processus de recyclage des batteries lithium .

Ridgeback, je ne connaissais pas comme marque. Ca a l'air sympa. J'aime moins la fourche carbone, depuis que j'ai cassé la mienne (de fourche) je trouve qu'on a trop tendance à alléger cette pièce essentielle (et fortement sollicitée) sur vélo de ville .

Autant j'aime bien la conduite cycliste bien agressive, autant là je trouve qu'ils abusent beaucoup trop vis à vis des piétons. Péter un rétro, c'est pas la fin du monde, mais là c'est vraiment un coup à renverser quelqu'un. Se faire son propre code de la route cycliste, c'est une chose   , tuer les vieilles c'en est une autre.
 
Les piétons, c'est respect    
 

Bien conçue, une fourche carbone est fiable et solide. Il en existe pour les vélos de randonnée par exemple.
D'ailleurs si je me souviens bien, ta fourche s'est brisée à cause d'un défaut de conception et  non à cause d'un allégement déraisonnable.

+1
 
J'en a marre de tous ceux que se plaignent du comportement des véhicules plus lourd (des poids-lourds lorsqu'ils sont en voiture, des voitures lorsqu'ils sont en vélo), alors qu'ils se comportent eux même de la même manière envers les plus faibles.

Euh ceci dit tout à l'heure à un feu j'ai eu un nouveau concept :
 
J'attendais au feu rouge (et oui j'attends aux feux rouges) à droite d'une voiture, et bien le gars a avancé et tourné légèrement à droite pour se mettre en gros devant moi juste avant le passage au vert pour m'empêcher de le doubler  
 
Bon deux pâtés de maisons plus loin, j'étais loin devant mais l'hallu...

Défaut de conception ou contraintes trop fortes dues à la carriole, je ne sais pas. Par contre, de ce que je peux voir (sur le forum jaune par exemple), une fourche carbone est plus sensible à un défaut de conception qu'une fourche acier ou même alu.
 
Et pis en plus l'énergie grise du carbone est tellement élevée (par rapport à un acier correct) que du coup j'aime pas, na!

+2 quoi ...
 
Euh, même si je plaide coupable par moments (vélo vs. piéton) ... c'est l'éternel débat, à partir du moment où le piéton a un comportement irresponsable, doit-on tout de même le respecter, quitte à être gêné soi même? La réponse est "oui", bien sûr ... mais put41n c'est dur .

Tout à l'heure j'ai failli emplafonner une poufiasse en vélo qui a grillé un stop sous mon nez (un gros nez de monospace de 2 tonnes), téléphone à l'oreille. Un flic aurait été là, c'était direct le tribunal

J'ai eu ça aussi une fois ... j'ai dû le traiter de pauvre type, il n'a pas entendu, et finalement c'était aussi bien, on en est resté là.
 
Cela dit j'aime autant ça à celui qui se met sur la file qui tourne à droite, tente de dépasser par la droite, ne parvient pas à accélérer suffisamment pour le faire, mais se rabat tout de même (sur le cycliste), sachant que le cycliste (moi, quoi), il a une voiture derrière, et sur la gauche des voitures qui arrivent en face. La morale de cette histoire, c'est que le gars avait son enfant de moins de deux ans sur le siège passager, sans siège bébé ni ceinture ... j'imagine que c'est ça, la sélection naturelle (c'est dégueulasse pour le bébé de dire ça, mais bon ).

Pis c'est pas le pneu le moins cher
 

Joli
 

+ 3 alors
Et quand il m'arrive de rouler sur le trottoir, ce que j'évite au maximum, ben je la ramène pas.
Il m'arrive même de voir des cyclistes à fond sur le trottoir, alors qu'ils sont dans le sens de circulation  

 
 
Justement sur un vélo de ce genre question à deux balles : c'est possible de changer de roues afin de disposer de pneus plus larges et faire du VTT?

Tout dépend du type de jante ... et de la solidité des composants.

Pour les compatibilité des jantes, voir sur le site de sheldon brown. Edit: Trouvé le lien: http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html#width ... sachant que là on doit être sur des jantes de 17 j'imagine.

Pour la solidité des composants ... la fourche a quand même l'air sacrément typée route, et les rayons radiaux, je ne suis pas certain que ce soit super adapté au TT non plus ... surtout qu'il y en a 20 à l'avant et 24 à l'arrière, à comparer aux 32, voire 36 ou même 40 des vélos tous chemins/terrains.

Bref, je ne m'y risquerais pas personnellement. Je ne dis pas que le vélo ne pourrait pas le faire occasionnellement, mais régulièrement AMA il ne durera pas longtemps, il n'est pas fait pour ça.

Ok je te remercie pour toutes ces précisions
En fait je posais cette question car j'aime beaucoup l'esthétique de ces vélos de route très typés mais j'aurai la préférence pour un VTT. Il est difficile de trouver un mix des deux sachant que je n'aime pas les vélos suspendus.

On peut certainement mettre des pneu un peu plus gros (à vue de nez je dirais jusqu'à 35-40 en fonction des étriers), mais certainement pas de VTT, même en changeant les étriers : il n'y a pas la place au niveau des passages de roue.
Par ailleurs, comme l'a dit Calcoran, le vélo ne supporterais pas ce traitement très longtemps.

moué, jamais trouvé ma crossmax très rigide. faut dire qu'avec 20 rayons alu, elle part avec un sacré désavantage.

regarde ce genre de vélo :
cannondale bad boy http://fr.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9BR8.html
specialized globe centrum http://www.specialized.com/bc/SBCB [...] obeCentrum
trek district (transmission par courroie ) ou soho (pneu route par contre) http://www.trekbikes.com/fr/fr/bik [...] /district/

j'ai pas trouvé d'equivalent chez les grandes marques francaises
il doit pas y avoir une culture du vélo en ville comme aux EU

 
Ce sont en effet de beaux vélos mais qui coutent un bras et paraissent peu adaptés à un usage mix urbain/VTT.

Ben sans vouloir la ramener, le Falcon de chez Patria est spécifiquement aussi orienté ville/tous chemins et est prévu pour être monté en pneus route (enfin, 28, c'est plutôt du pneu ville ou cyclo) ou TT. Et la fourche est en théorie costaud. Bon, il est plus cher qu'un Specialized Globe Centrum (de mémoire), mais moins cher qu'un Cannondale Bad Boy (hein Vlack ).
 
Globalement, je pense aussi qu'en regardant du côté des vélos de cyclocross, tu pourrais trouver ton bonheur.

1000 - 1500€, c'est quoi comparé a une voiture?

et oui, c'est des purs urbains, ca sort pas en vtt ces trucs la

mais quand il disait mix vtt/route, je pensais que c'etait pour la gueule, pas pour l'utilisation qui est urbaine...
et le spé et le connondale doivent pouvoir aller dans les chemins avec le pneu un minimum large

 
Je vais encore le garder longtemps mon MBK Aventure    

salut,
 
un petit crosspost du le topic VTT, suite au vol de mon vtt : vol Go Sport Scrapper SC2
 
merci.

 
Si tu changes les roues, tu mets la jante que tu veux, avec les rayons solides comme il faut. Le pb, c'est plutôt de savoir si ces roues peuvent passer dans les passages de roues du vélo.
 
Sinon j'ai un oncle qui a un VTT haut de gamme (j'avais déjà dû en parler ici) et qui a un jeu de roues équipées route dessus, tout simplement (au moins dans ce sens là, pas de pb de solidité ).