Reprise du message précédent :
Evidemment que j'ai essayé
 
Le truc, c'est que tu ne peux pas bien freiner si une pedale est en haut et l'autre en bas. Il faut faire le quart de tour manquant pour obtenir le levier nécéssaire. Ensuite, c'est chiant de ne pas pouvoir pedaler en arriere, pour se remettre en position de départ lors d'un feu rouge, par ex

C'est pas le freinage le problème

voila, le redemmarrage, c'est la galère.
Ca et le fait pas pouvoir bouger les pédales en arrière pour les virages aussi
 

 
Il n'y a jamais de cintre route sur ces vélos de ville ?

 
C'est peut-être juste une habitude à prendre je pense.
Pour les virages, il suffit de pédaler en avant pour les positionner  

Disons que ca n'apporte rien à part des défauts

oui c'est exactement ça

Nouveau biclou    
Motobécane série Spécial Sport des années 70 en 54.
J'ai changé le cintre pour celui que j'avais préparé sur l'autre, celui qui a fait la rencontre avec le Uber..
 

 
En faisant la révision/nettoyage, je me rends compte que je déraille en rétro-pédalant.  
C'est du à un mauvais alignement plateau / pignons.
 
En pratique les pédales n'ont pas vraiment le même écartement... trop à droite de 0,5cm.

 
Une a de la marge, l'autre frotte presque le cadre.

 
Mais j'ai pas des masse de place au niveau du plateau.
*
 
Comment ça se règle, pourquoi ça foire ?    
Est-ce que je prends les roues et la fourche et je fous tout sur mon autre cadre gris plutôt que ce magnifique rouge ?    

Moins d'entretien  
Plus puissant (t'utilise tes cuisses au lieu de tes doigts)
 
Mais en fait je m'en fous j'ai des disques qui découpent les gens moi    

Moins de gens en achèteraient...

nan mais un centre route sur une machine comme ça...

Putain il est magnifique ton vélo    
 
le cintre retourné coupé avec les leviers crosstop qui vont bien, les gaines en acier, la fourche bien souple pour amortir, le U de bagnard
 
faut juste virer la selle et ajuster les gardes boues

Euh merci ?    
 
La selle m'a fait une bonne blague ce matin, j'étais trop en arrière et elle a bien basculé pour m'exploser le périnée    

Sûrement un problème d'axe sur ton pédalier. Faudrait trouver la longueur de l'axe qu'il faut pour ton pédalier et comparer avec celui là

Ca mettrait les pédales au même niveau d'écartement ?
 
Mais je déraille toujours vers l'intérieur : est-ce que c'est possible que ce soit la roue qui aille mal ?

Fut un temps les axes pouvait être asymétriques, cad ça dépassait plus d'un côté que de l'autre. Ça peut être une explication

Pour tes problèmes de déraillement  est sûrement les réglages du dérailleurs

Butée si ça arrives sur le plus petits et grands pignons. Sinon juste tension du câble

Les butées ont été réglées hier.
Je me suis surement mal exprimé, je prendrai une photo.
 
Quand je suis sur le plus petit plateau, sur le plus grand pignon (en mode maxi moulinette), que je pédale en arrière, je déraille.
Les trucs sont pas alignés, la chaine est complètement de travers.

Ta chaine est trop croisée ?

Ça aussi ça peut être à cause de l'axe trop long qui éloigne le pédalier de la ligne de chaine idéale

Voilà.
 
Mais comme je disais, j'ai pas des masse de place au niveau du plateau.

AYÉ J'ai reçu mon nouveau vélo
(pour rappel : https://www.merlincycles.com/merlin [...] 5581.html)
 
Je vous ferez un ptit CR avec photos évidemment, mais d'abord j'ai un petit soucis de freins
 
J'ai les plaquettes qui frottent (à l'avant et à l'arrière) légèrement les disques de manière continu mais ça freine très légèrement quand même et j'entends distinctement un petit "pschhhhhhhhhhh" lorsque je fais tourner les roues.
 
Je sais qu'il y a une période de rodage mais il me semble pas que ça soit normal que ça touche quand même avant rodage...
 
Ça vous parle ?
 

Ca se règle, ça. Ca peut etre chiant en fonction du modèle, mais bon. Trouve des tutos sur YouTube, c'est souvent bien expliqué

5h de réglages quand on est noob

 
Alors les gardes boues sont montés ou pas ?

Ouai, ca va finir chez mon bouclard, j'ai pas envie de merder avec les freins et finir en PLS sur le bitume.
 
et ouep, les GB étaient montés, j'ai juste eu à monter le cintre, la roue avant et la selle !
 
Par contre pour la chaine et le dérailleurs, je fou un coup de bombe au teflon et rulez ?

Acheté de la vraie huile pour vélo

Genre la.muc off. La Condition humide si tu veux jamais t'en occuper

Ça coûte un peu cher mais si c'est ton seul vélo la burette te fera 10 ans

 
C'est cool  
 
Pour la chaîne et les dérailleurs tu fais rien pour l'instant, c'est neuf donc tout est déjà graissé/huilé.

Tu m'as convaincu

Maiwai normalement pour l'instant tu devrais pas en avoir besoin, la chaîne est déjà lubrifiée à la sortie d'usine.

Tu verras dans quelques semaines/mois

Les disques qui touchent ça arrive, surtout si le vélo a voyagé avec les roues démontées, donc les plaquettes ont bougé légèrement.
 
Je te conseille de chercher le modèle et de voir comment d'autres gens ont réglé le soucis, mais perso j'y allait doucement au tournevis sur mon VTT pour remettre les plaquettes dans le bon sens, tu peux y aller tranquille c'est du solide.

J'ai fait un petit tour, je trouvais les changements de vitesses pas méga fluide, alors j'me disait que sortie d'usine c'était pas super bien lubrifié..

A voir, j't'façon je poserai la question à mon bouclard au passage à cause de cette histoire de freins.

 
Je trouve justement pas grand chose (Shimano RS505)...
 

Faut que tu prennes un boîtier de pédalier plus grand. Demonte le tien, mesure le et achète un qui fait 5mm de plus; ça coûte moins de 10 balles, ça vaut le coup d'essayer. SunnyD saura sûrement donner plus de détails !
Regarde aussi si tes manivelles sont pas tordues.

J'ai l'impression que mes vis pour régler mes vbrakes se sont cassés avec la rouille, où alors je ne vois plus rien

Soit tu laisses et à force de freiner ca va se faire si c'est vraiment léger, soit tu recentres l'étrier, c'est ce que j'ai fait :
Tu desserres le placement de l'étrier, puis tu freines ca va centrer l'ensemble et en restant sur le frein tu resserres.

Un pédalier à clavettes c'est jamais aligné. Les clavettes se placent plus ou moins aléatoirement sur le méplat de l'axe, ya toujours 2 ou 3mm de tolérance. L'axe est bon du moment que le petit plateau ne touche pas le cadre.

Je suis presque sur que ton problème vient du dérailleur arrière : vérifies que les galets tournent librement, la graisse figée dans les axes des galets les freine souvent, et quand tu pédales à l'envers ça fait dérailler.

Si ce n'est pas ça, tord légèrement la chappe du dérailleur, pour aligner le galet inférieur avec la chaîne.

 
Tu peux. Le gars il entretient tellement bien sa transmission qu'il te claque une chaine par manque de lubrification. Mais la burette dure 10ans.

Demande aux mains de miniw si ça manquait de lubrification

La graisse des rues de Paris c'est pas du lubrifiant  

Je croyais que c'était un boîtier à axe carré

Lisez les crs, ma transmission brillait de milles feux

 
 
Pas quand on est noob, mais quand on est manchot  

Ah nan vu l'âge de la bestiole ça m'aurait étonné, et surtout, on voit clairement les clavettes sur les photos

Perso j'adore réparer les vélos à clavettes, c'est 10 fois plus rapide à enlever, et je peux utiliser mon outil préféré sans hésiter : le marteau !