Reprise du message précédent :

 
Ouais c'est le gros point faible la cassette, je comprends pas. Ca mangeait pas de pain de foutre un truc un peu plus léger    
 

 
5 km

 
Ah oui... Merci
 

 
Oui ça m'a fait tiquer aussi, je crois que mon VTT est bien moins lourd...
 
Vous sauriez où m'orienter du coup ? Je suis désolé ça fait mon 3è coup de klaxon...
 
En gros, j'ai un vieux VTT Giant taille M je pense (vu comme il est petit), j'ai toujours roulé en VTT, et un peu en vélo course. Il a été révisé par D4 et je voulais le vendre, mais finalement je le garde dans un coin de la cave ocaou    
 
Donc je cherche à le remplacer principalement parce que son usage n'est plus adapté pour ce que j'en fait (à savoir que du vélotaf et du déplacement en ville et des ballades hors chemin). J'apprécie réellement la solidité des VTT : grimper/descendre sur un trottoir à 20 km/h sans broncher, manger des trous sans problème. J'aime aussi son agilité, je tiens vraiment bien en équilibre dessus (contrairement au vélo route où je suis beaucoup moins serein), et évidemment le fait que ça crève JAMAIS.
 
Par contre, je n'ai pas de garde-boue, il est beaucoup trop petit, malgré la révision les vitesses ne passent pas aussi correctement que s'il était neuf, et c'est clairement plus fatiguant qu'un vélo plus adapté route. J'ai tendance à pédaler fort vu que les rares personnes qui me dépassent sont soit des vélo course, soit des vélos électriques en montée .
J'ai un trajet de seulement 4km, mais ça va augmenter, et je vais souvent au sport, ce qui peut porter facile 15km/jour. Bref, je voudrais passer d'un 20km/h à un 25km/h sans effort supplémentaire.
 
Du coup, je prends un VTC ? Ou un VTT pneus route ?
 
Quel(le)s marques/modèles à conseiller/déconseiller ?
 
Et puis je pense qu'il vaut mieux acheter une occasion, non ?
 

PLait-il ?  

OK, un poil plus que moi.
Bon j'avoue ce matin j'ai transpiré aussi un peu, mais j'étais à la bourre un peu

Short, jean dans le sac et me change dans les gogues.

 
Un bon VTC fait l'affaire dans la mesure où t'as pas à rouler en pleine forêt .
 
T'as pas à craindre les escalier et les trous avec une bonne suspension ça passe crème.
 
Même avec des pneus routes sur un VTT ça change pas le pb. L'idéal c'est d'avoir des pneus plus fins...

Je vois les oeillets au dessus de l'attache de roue, et la patte située à l'arrière du boîtier de pédalier, celle qui sert à fixer la béquille, a l'air d'avoir une patte verticale.
 
Du coup, c'est relativement standard, non ?
 
 

Si tu roules sur route mouillée, les pneus vont être mouillés , et en tournant vont évacuer l'eau en la projetant un peu partout.
 
La roue avant aura tendance à asperger le pantalon, la roue arrière à moucheter avec délicatesse ton fessier et ton dos.
 
Et quand les gens parlent d'eau, c'est un doux euphémisme pour jus de chaussée dont personne ne sait (et n'a envie de savoir) la composition exacte.
 

Apparemment, toute la transmission est de la gamme XLE de Microshift. Je ne sais pas ce que ça vaut, mais c'est annoncé 100% compatible Shimano 10 vitesses.
http://www.microshift.com.tw/product_mtb.html
 
Le Shimano 10 vitesses, en gamme VTT, ça se trouve partout. Et ça coûte que dalle. Que ce soit pour la commande ou pour la cassette.
 
Si on me file un billet de 50 et un vélo X ou Y, j'irais acheter des accessoires de base : cax, pompe à pied avec mano...  
Avec un second billet de 50, encore des accessoires (éclairages, antivols...). Avec un troisième biffeton de 50€, du matériel pour un usage régulier (garde-boue, matériel d'entretien...). Au quatrième biffeton, les pneus. Gros élément de confort, les pneus. Au cinquième billet, probablement la selle et les patins de frein. Au sixième billet, les poignées et les pédales...
 
Upgrader une cassette fonctionnelle pour un modèle de taille identique, c'est pfiouuu... Loin. Jamais, en fait. C'est une pièce d'usure, elle sera donc remplacée quand elle présentera des signes d'usure.

Rhaaaa rien de tel qu'une connasse( ca pourrait être un connard ça marche aussi) en voiture pour t'énerver et te faire rentrer plus vite  
J'étais arrêté à un feu sur le côté droit, y a plus de place de stationnement, la meuf arrive en face de moi pour squatter au pied du feu à contresens.
Je lui fait genre mais tu fais quoi là ?    je bouge pas, elle continue et me fait des signes genre énervée.
Elle baisse sa vitre : nan mais vous êtes de la police ?  

  mais bien sûr, allez c'est la fête tout le monde fait ce qu'il veut, c'est l'anarchie. J'lai insulté et je suis parti le feu était vert.
J'en connais qui lui aurait laissé une belle empreinte sur le retro...

Du coup j'ai tracé comme un con une bonne partie du retour  

 
Bah il manque juste le trou entre les deux haubans non ? Peut-être y'a moyen de bricoler un truc ouais.  
 
Mais bon, la fiche dit :
 

 
Alors qu'il est carrément pas équipé pour en l'état...
 
Par contre le 36x40  

Salut,
 
l'un de vous aurait un code reduc chez Probi.. ?

Elpolo par MP

Aucune photo pour pouvoir trancher, du coup à moins de voir la bête en vrai...
 

Oué. La nouvelle gamme Décathlon a parfois de quoi laisser un peu perplexe.
 
J'ai un peu de mal à voir où se positionne un Riverside 900 par rapport à un Rockrider 540 ou un Triban 520 FB.
Ou même un Hoprider 700. Parce qu'avec les accessoires (éclairage, antivol cadre, béquille, garde-boue, porte-bagages, pare-chaîne...), on arrive au tarif du Hoprider.
 
Qu'est-ce qui fait qu'à un moment, les gars de chez B'Twin vont se dire entre le Rockrider, le Hoprider et le Triban, on a carrément la place pour caser un 4e vélo.

J'ai l'impression que le Riverside vient remplacer les B'twin Original. En espérant que ça soit suite à l'échec de leur idée débile des coques personnalisables.

Solution : vélotaffer en jupe
 

Avec le bout qui prend l'air ? En hiver c'est un coup à faire un changement de sexe sans chirurgie

Ou te faire arrêter par la maréchaussée

Je suis le seul à pas utiliser de garde boue ici ?
Je comprends pas bien l'intérêt en fait. Si y pleut vous serez mouillés quand même. Y'a que le cas de route mouillée sans qu'il pleuve où ça a un intérêt.
Perso j'utilise un sur-pantalon qui protège aussi les chaussures.

Pantalon mouillé par la pluie VS cul et gueule pleins de merde, mon choix est vite fait.

Peut être éviter de porter un surpantalon  

S'pas faux, mais autant il y a une différence avec les gammes Hoprider et Triban, autant on a un peu de mal à voir les points forts du Riverside par rapport, par exemple, au Rockrider 540.
 
600g plus léger ? Dont 550 rien que pour la fourche (2416g vs 1873g...) ? Pour un VTC monoplateau vs VTT en triple ? Mais c'est carrément impressionnant.
 
A part les attaches de porte-bagage et les roues de 700, je ne vois pas trop.
 

Dans les rayons ou dans la chaîne ?

 
 
Etre mouillé c'est très différent d'être déguelasse et mouillé !! Si tu comprends pas bien ça, t'es plus à sauver, et va falloir te mettre au vtt

Perso, je fais 14 bornes pour vélotaffer, et les gardes-boues (SKS Bluemels) ont des petites rajout plastique/caoutchoug me protège pas mal, ce qui veut dire qu'une bonne veste impérméable (qui respire un peu de préférence) me permet de ne pas avoir à me trimbaler des habits de rechange et/ou suer sous les couches impérméables a l'eau, mais à l'air aussi...

Toujours dans la nuance ce topic
 
En fait j'ai quand même un ass saver a l'arrière qui en effet protège la veste et le sac à dos de la crasse.

Des gardes boues en plus de protéger tout le temps le cycliste permettent aussi de protéger le vélo, et de le nettoyer moins souvent...

J'avoue que mon vélo est crade

Et puis bon, dans le cdre du velotaf, quel gain a ne pas mettre de gb, à part une poignée d'euro ?

l'esthétique

0.05km/h

Et les 500 grammes bordel... C'est pas rien 500gr, certains peuvent claquer 1000 euros pour gagner ça sur leur vélo

Vé
 

Lo
 

Taf
 
Arrêtez de faire vos précieuses

Tu parles à del, qui a enlevé les stickers blancs de son cadre noir pour gagner en poids / aero, et à moi la grosse feignasse, qui a foutu un moteur sur son vélo de plus de 30kg.

Noté pour le surpantalon/short, mais ca m'ennuie de me changer, ca doublerait mon temps de trajet.

Pas idiot, le kilt, comme solution

La effectivement, c'est moins sympa  

T'as retourné ma question de départ là.
Quel est l'intérêt de mettre quelques euros + potentielles emmerdes mécaniques dans un garde boue ?

Mais j'ai eu vos réponses, qui je trouve se défendent.
Je poserai pas de garde boue pour autant cela dit
Je sais même pas si je peux...

Ce matin je suis tomber sur un vieux con qui prenait toute la largeur de la bande cyclable en roulant a 10km/h..... Avec sa R5  

Et tu lui as pas refait le rétro ?

Bonjour,
 
Je cherche un vélotaf pour faire 15km par jour environ.
Quelque chose de fiable, sécuritaire et pas trop lent.
Je n'aimerai pas dépasser 450€ grand max.
J'ai repéré ces 5 là (dans l'ordre croissant de prix), lequel me conseillez-vous ? :
 
- ORTLER DETROIT à 203€ + 30€ livraison
Points positifs : prix, frein arrière rétropédalage, léger (15kg)
Points négatifs : 3 vitesses seulement, pas de suspension et pas de porte bagages
 
- Décathlon NEWORK500 à 350€ + 0€ livraison
Points positifs : prix, freins à disques, rapide, léger (13,3 kg en M)
Points négatifs : 3 vitesses seulement, pas de suspension et pas de porte bagages
 
- ORTLER MONET à 380€ + 30€ livraison
Points positifs : look sympa, confort, frein arrière rétropédalage, panier avant
Points négatifs : lourd (18,4 kg), selle moche
 
- Décathlon HOPRIDER520 à 450€ + 0€ livraison
Points positifs : confort, suspension fourche + selle
Points négatifs : prix, poids (18,4kg en taille M), freins Vbrake avant et arrière
 
- ORTLER DEGOYA à 450€ + 30€ livraison
Points positifs : look top, confort, frein arrière rétropédalage
Points négatifs : prix
 
Ou avez-vous d'autres modèles à me conseiller ?
 
 

Frein rétropédalage

 
c'est drole comme on a pas la même analyse
Le retropédalage, c'est juste une horreur je trouve, c'est limite dangereux
Faut aimer, et ne pas avoir de descente sur son trajet.
 
le sram i machin 3 vitesse, c'est pas top si j'ai bien compris.
 
je prendrais le dernier, je pense qu'il n'a pas de retropédalage vu qu'il a un frein v-brake

Ah je pensais que c'était un avantage le rétropédalage, car plus efficace et zéro entretien !
Le dernier (DEGOYA) a bien un frein arrière rétropédalage !