Reprise du message précédent :
T'es grow

 
En même temps c'était une vanne pourrie du vendredi sur le physique... elle mérite pas vraiment qu'on s'y attarde...

ué c'est un peu lourd

Ouais ça j'avais compris, m'ai j'aurai cru qu'avec une masse supérieure, à vitesse équivalente, t'avais plus de chances de continuer tout droit dans un virage.

je sais bien qu'on est sur hfr mais 500€ pour un vélo c'est pas non plus un premier prix je crois
en fait j'ai plutot l'impression de me faire "plaisir" en mettant cette somme dans un biclou
 
mon ancien d4 je l'ai acheté en 2000 bien moins que ça, il a fait un paquet de km et commence à partir en sucette au bout de 15 ans
 
je vais regarder les marques que tu proposes
 

En 2000 l'obsolescence programmée et le concept de chinoiserie n'étaient pas à la mode.

il a tout resseré et réglé ce qui pouvait se régler avec sa clé allen
mais vous voulez vraiment que j'investisse sur mon vélo qui ressemble à ça    

 
Ça fait longtemps qu'on avait pas vu un si beau cadre sur ce topic.
 
No redface.

je lapine, je connais pas les codes du topic.
D'ailleurs je me trompe. Je l'ai acheté en 98 je crois...

topic bash

Y'as pas à lapiner. Le cadre est sexy. Et tu as tout ce qu'il faut pour en faire un vélotaff avec les oeillets à l'arrière.

Ouais y a pire

oki
c'est pas tout à fait le mien ; j'arrive pas à retrouver le modèle exact
bon je vous dit pas tout, j'y ai déjà mis 80€ pour changer la roue arrière + 2 pneus. du coup vous allez encore plus me dire d'investir dessus.  
Ce qui ne satisfait pas mon envie de gaser...

Sinon arrête de te prendre la tête et achète un Brompton  

 
T'as changé wirpisse
 
Jte reconnais plus
 
 

Ah non mais excellente base, perso je changerai:
 
 - la fourche pour une rigide standard avec oeillet (grand max 100 balles)
 - les pneus (30 balles la paire de hutch gotham ou de marathon en chassant un peu la promo)
 - un PB et GB (entre 30 et 50 balles pour les 2).
 
Si le vélo te conviens, tu va pouvoir envisager de changer la transmission mais je suis d'accord avec Wiripse, ce cadre est très bien, et doit pouvoir faire encore de bien belles années.
 
P'tain chuis vieux, je kiffe les cadre decath des années 90...

Pneus maxxis Xenith FTW en 26 pour du vélotaf

 
Jaron j'ai toujours kiffé les cadres D4 à l'ancienne
 
Ça me rappelle mon VTT 24 pouces que j'avais minot  

 
J'ai un RR500 qui végète chez les darons, ça me donne envie de dépoussiérer tout ça...

C'est ça que j'avais je crois :
 

 
Le truc dur comme un gaule matinale, avec le frein avant que t'effleurais à peine et t'as l'arrière qui se levait  

Allez sur velotaf, là bas le RR esr roi

nostalgie, mon vtt gamin
 
http://forum.tontonvelo.com/downlo [...] &mode=view

Ca devrait amuser elpolo

fin années 80 début années 90 j'avais un Lapierre Pelvoux bicolore, j'avais ajouter qlq accessoires moches comme ma tenue à l'époque (c'était une autre époque ahem)    
 

Je connais ce forum, cette marque de vélo et ce code couleur

et il neigeait plus aussi

(qd je re-regarde cette photo je me dis qu'elle a presque sa place dans le topok images étonnantes )

Cte swag la "roue pleine" de vttey

Avant ça j'en avais fabriqué avec du papier de brique de lait, c'était classieux

Si c'est le jeu de direction, faut desserrer des trucs, sinon on peut pas resserrer les autres trucs.
 
Mais le jeu vient peut-être d'ailleurs.
 

Ce ne sont pas des gros investissements. Les freins et la chaîne, c'est de l'entretien régulier...
Les gaines, le boîtier de pédalier et la cassette, un entretien un-peu-moins-régulier, mais ça finit par se remplacer quand même. D'autant plus vite que ça aura été non-entretenu.
 
Pour des patins neufs, une nouvelle chaîne et une nouvelle cassette en 7-8 vitesses, on sort autour de 40-50€. Dont la moitié pour la cassette.
En étant plus ambitieux, avec de nouvelles gaines de freins et un boîtier de pédalier, on arrive autour de 70-90€.
Pour l'upgrade de ouf (pédalier complet + jeu de direction), moins de 150€.
 
Et la fourchette haute, c'est les tarifs pour du Shimano/SRAM/Jagwire (ou FSA/Ritchey pour le jeu de direction), pas pour du noname tombé du camion.
 
 
Comme le dit Wiripounet le Saoumfa, ça vaut le coup de le garder, et comme l'a dit Poly le Sage, ce sont des frais que tu auras à faire de toutes façons sur ton futur vélo neuf.

je n'arrive pas à me résoudre à mettre un PB sur mon vélo ça fait moche et lourd

Si on ne mettait rien de moche et lourd sur nos vélos on serait beaucoup à ne même pas monter dessus.

Je trouve les pb proches des roues qui suivent bien la courbe des jantes assez esthétique

https://youtu.be/1jbA5QAQLjE
 
     

Ptain jamais je capterais cette prime qui aide les bourges bolosses flemmards qu'ont 2000 balles à foutre dans un vélo plutôt que des gens à qui tu peux acheter un vrai vélos entier rien qu'avec la prime

Plop
 
J'ai un pneu crevé (avant, y a un frein à disque sur la roue).
 
J'en ai jamais changé sur un vélal
 
Faut juste racheter une chambre à air ou faut changer le pneu avec ? (vélal jamais entretenu hein, j'ai pas que ça à faire, déjà que je le sors que tous les 1000 ans )
 
Skwa comme clef pour démonter la roue ?

Si y'a un frein à disque faut racheter une roue    
 

j'ai une rustine sur une chambre à air depuis 10 ans et le pneu se dégonfle pas + vite

Parce que t'es un cycliste convaincu.
Pour augmenter la part modale du vélo, et mettre plus de gens dessus, il faut que gégé de la compta et Thérèse des archives trouvent ce moyen de locomotion facile et sans effort.

 
Oui dommage que ce ne sera jamais le cas, il faut attacher et abriter son vélo, pas son auto  
Puis dans l'auto tu choisis ta température, le siège est confortable, t'as peu de chances de crever/glisser  
 
c'est pas gégé et Thérèse qui seront CONvaincus un jour :s

Sauf truc spécial t'as surement une attache rapide, donc un petit levier à gauche de l'axe au niveau de la fourche

Tu dessers ce levier et enlèves la roue

Tu actionnes pas les freins sans roue sinon ça pourrait te rapporter d'autres galères

Tu démontes le pneu avec des démonte pneus (trouvables partout pacher)

Tu changes la chambre ou tu la rustines. Tu la remets à sa place (valve dans le trou, chambre bien dans le creux de la jante) après l'avoir tres legerement gonflée. Tu remets le pneu, a l'aide des démonte pneus si besoin

Tu remets la roue et ressers le serrage

10 minutes