Reprise du message précédent :
Déjà posté sur un autre forum, mais bon, je me disais que ça pourrait intéresser ceux qui ne peuvent pas aller au mondial du deux roues.

Donc je suis passé au mondial dimanche matin ... j'avais embarqué mon pliant dans le TGV, du coup j'ai pu:

- faire du vélo dans Paris ... c'est vachement sympa avec toutes ces pistes cyclables presque pas toujours mal pensées, et les automobilistes parisiens ont l'air d'avoir été bien calmés par la horde de Vélibistes amateurs qui a envahi les rues ces derniers mois

- laisser ma monture au parking Fubicy, du coup avoir une entrée gratuite, du coup éviter les 30m de queue qui se pressaient déjà aux guichets à 10h du matin.

Par rapport au salon ... j'ai vu:

- Beaucoup d'électrique sur le salon ... pas mal d'importation bas de gamme, qui fait plus penser à du solex qu'autre chose, avec de grosses batteries bien lourdes ... en plus sérieux, Velectris et un ou deux autres (j'ai un faible pour Velectris bien sûr, vu que je suis très content de leurs produits, mais bon ) ... Matra sinon, qui avait fait une grosse opération de com, avec des vélos plutôt sympas niveau design ... moins convaincu par le côté technique (si on compare avec des magasins de vélos, Matra ça fait très Décathlon, et Velectris c'est comme un bon vélociste: soit on a le look et un fonctionnement correct sans plus, soit on a un look correct sans plus mais techniquement nettement plus abouti).

- Plus généralement, j'ai vu aussi sur le salon: 2 stands de vélos couchés, 3 trikes (je les ai comptés ) ... un Scorpion sur le stand 2plus2 ... pas essayable, et un Rhino (essayé sur quelques mètres, je ne suis pas spécialiste, mais c'est un vrai bonheur ce trike), et pas tant que ça de "vrais" vélos de ville. En fait c'est un peu marrant, si le mondial de l'automobile ressemblait au mondial du deux roues pour la partie vélo, ce serait 40% de F1 et de voitures de rallye, 40% de Ferraris et Hummers, 10% de Porsches pour les pauvres, et 10% pour les voitures de tous les jours, genre Peugeot, Renault, BMW, Mercedes, Fiat, etc.

- Un vélo qui m'a marqué quand même, une sorte de Sub Cannondale tout suspendu, blanc (carbone), suspension monobras avant, monobras arrière intégrant la transmission à l'intérieur du bras arrière, et moyeu à vitesses (sur du monobras, ç'est inhabituel) rouge du plus bel effet.

Ce que je n'ai pas vu:

- Le XO2, forcément, il n'y était pas . En même temps les deadlines, c'est fait pour être dépassé, hein .

- Des trucs un peu innovants et n'ayant pas un rapport direct avec la course ou le VTT ... à part le Strida qui commence à devenir assez abouti et presque convaincant, pas grand chose j'ai trouvé. Pas de vélomobile, très peu de trikes, peu de vélos couchés, pas des masses de vélos de ville ... bref, un salon à l'image de la consommation française des décennies précédentes. Dommage, on a l'impression que les fabricants ne prennent pas au sérieux la popularité croissante du vélo urbain . Enfin, c'est juste mon impression, si ça se trouve c'est déjà en très net progrès par rapport aux années précédentes .

J'y suis allé samedi pour la première fois. Je m'attendais pas à voir autant de vélos de villes en fait Il y avait beaucoup de VAE j'ai trouvé
Le stand Holland bike était fort sympathique. Les vélos Koga pootrent vraiment des spermophiles afghans
Il y avait des Cannondale bien chouettes aussi. Le stand Trek était vraiment vide, mais avec un sub qui valait le coup d'oeil.

Le veinard qui a vu un rhino et un scorpion.
 
T'as remarqué s'il était tout suspendu, le Rhino ?  
J'ai la chance d'habiter à 30 km d'M5 mais j'me suis pas encore motivé pour aller essayer le scorpion.

Ce n'était pas un rhino fs
 
Il faut que j'aille faire un raid chez M5 avec des potes

Oui, le Rhino était juste suspendu roue arrière ... mais bien cool quand même ... mon seul regret, c'est qu'ils ne m'ont pas laissé faire du slalom entre les badauds qui badaient .

C'est utile d'aller essayer le scorpion pour se faire une idée du rhino, vous croyez ?

Je ne sais pas, ça reste deux trikes assez routiers ... le Scorpion que j'ai vu avait l'air plus équipé, avec un siège plus travaillé (faut voir ce que ça donne niveau transpiration) ... le Rhino est peut-être plus roulant et plus rigide ... enfin, difficile de se faire une idée précise en quelques mètres .

Niveau remorques, tu en as vu ?

Pour les carrioles, il y avait une Burley dans un coin, et aussi le stand 2plus2 qui en avait pas mal ... des Chariot Carriers (Cheetah 1 place, Corsaire XL, une autre dont je ne me souviens plus) et des Croozers surtout.

Niveau remorques de charge, il y en avait quelques unes (Croozer entre autres), des 2 roues surtout et 1 ou 2 monoroues (la BoB Yak je crois, ou similaire ... mieux à mon avis pour du voyage au long cours) ... pareil, ils en ont pas mal sur le site 2plus2.

Ah oui, il y avait un truc super impressionnant, une sorte de tricycle/triporteur, fourche suspendue + moteur d'assistance à l'avant, essieu suspendu à l'arrière, auquel s'accrochait une remorque 2 roues qui supportait plus de 500kg! (il me semble avoir vu une tonne, mais je ne suis plus certain)
Pas forcément hyper roulant, mais pour un professionnel jusquauboutiste anti-GES, ça peut peut-être le faire sur les chantiers .

Edit: 2plus2, ça envoit sur un site échangiste ... le site de deux plus deux, c'est http://www.carrioles.com/ .

Reste à en trouver une qui s'adapte à un trike.

La roue arrière d'un trike, ça ressemble quand même pas mal à une roue de vélo droit, donc vu que la majorité des bonnes remorques s'accrochent au niveau de l'axe de roue (côté opposé au dérailleur), ça ne devrait pas poser de problème, non?

Une question comme ça: c'est quoi le modèle / marque d'antivol le plus puissant que vous connaissez pour un vélo ?
 
Je commence à entendre de plus en plus d'histoires de vol dans mon entourage, ça me fait un peu flipper...

A la limite et selon les modèles, il peut être utile de tordre le timon pour l'adapter à une roue de plus faible diamètre et conserver l'assiette de la remorque.

Regarde sur le site de la fubicy, il ont un dossier sur les antivols. Je peux déjà te dire une chose, il faut utiliser un U (ou éventuellement l'antivol articulé de Abus, mais il n'y a pas encore beaucoup de retours d'experience sur ce produit). Les autres antivols ne résistent pas longtemps à des attaques nécessitant peu de logistiques (sans disqueuse, sans pince hydraulique...).

OK, merci pour les conseils
J'ai déjà un antivol en U donc c'est déjà ça... par contre la serrure me semble un peu faible

Mis à part l'attaque des serrures cylindrique au stylo bille, les attaque de type crochetages et assimilés, bien que façile et très rapide sur des antivols bas de gamme, sont rares. Les voleurs ne font pas dans la finnesse (faut pas trop leur en demander) et utilisent plutôt des moyens mécaniques brutaux.
Par contre, un U bas de gamme, en acier non cémenté et souvent de faible diamètre, se coupe facilement au coupe-boulon, mais protège des outils discrets (ceux qui tiennent dans la poche) responsables à mon avis de la plupart des vols.

Hello !
 
Qulequ'un sait si Strasbourg est ville pilote pour l'autorisation de tourner à gauche au feu rouge ?
Je suis tombé sur des cowboys qui font de l'excès de zèle et j'aimerais plaider ma cause (j'ai dépassé un feu rouge de 1 mètre pour pouvoir remonter sur le trottoir...)
 
Merci !
 
@+

A gauche ou à droite ?

 
Comme dit plus haut, voir le site de la Fubicy. Les U Abus sont bons (le "granit plus" je crois)
À coupler avec un antivol plus long, genre câble gainé articulé (Abus steel-O-flex, par exemple), pour attacher à un point fixe large.
Les antivols de cadre sont bons aussi, car très difficiles à couper sans abîmer le vélo.

Le gros avantage est de pouvoir bloquer facilement et rapidement le vélo pour un arrêt rapide (boulangerie...). De cette façon, tu n'hésites plus à attacher le vélo

 
Edit : a droite, pas à gauche, hein, je suis mal latéralisé lol    

Drapal

salut,
 
ne trouvez vous pas que les prix des antivols U ont pas mal augmenté?
il ya 2 ans , on en trouvait à partir de 14€ chez gosport, maintenant c'est 24€!!
 

Pour la même solidité ?

ca je ne pourrai pas te confirmer, ce sont les 1er prix, meme marque

J'en sais rien. J'ai payé le miens ~40€ il y a ~2ans. J'ai des doutes sur la résistance des trucs premiers prix. Voir test de la Fubicy.

On peut rouler à 12 sur un vélo \o/

(à droite donc, édite ton message)
stàdire c'est rouge et toi tu t'en fous tu tournes à droite après avoir remonté la file de voiture? Je crois pas non, ça fait 2 infractions avec la remontée de file Mais sinon demande au CADR67 du côté de la place du Corbeau, ce sont eux les premiers au courant

Tiens, tant qu'on y est à poser des questions. Je viens de me rendre compte que j'ai un jeu monstrueux dans ma fourche/colonne de direction ... ça se corrige facilement ça? Il suffit de resserrer quelque chose ou il faut changer des roulements ou des paliers?

C'est quoi comme direction ? Potence à plongeur ou potence fixée sur le pivot de la fourche ?
 
Edit : Si c'est du aheadset (potence sur pivot), tu dévise la potence, tu visse l' expandeur, tu resserre la potence . Si le jeu persiste, c'est mal barré.

Pivot effectivement ... je vais dévisser le potence voir quelle tête ça a en dessous. Enfin, demain quoi .

Euh ... mal barré comment? Mal barré dans le sens faut changer roulements et ou paliers, ou mal barré dans le sens faut jeter le vélo?

Tu n'as pas besoin de démonter. Il faut juste dévisser la potence pour que l'expandeur puisse la pousser.
Tu visse l'expandeur (la vis verticale au dessus de la potence). Ensuite, tu teste le jeu :

• Serre le frein avant
• Met une main au niveau de la bague supérieur du jeu de direction (au dessus de la douille)
• Pousse le cintre.

Si tu sens les bagues bouger entre elles, c'est pas bon.
 
C'est étonnant que tu ne t'en rende compte que maintenant.
Le jeu dans la direction, c'est un truc que je détecte tout de suite sur un vélo, je trouve ça très désagréable.

Il faut dé-marab00ter le vélo
 
 
Changer le jeu de direction À faire faire par un bouclard,, car c'est du boulot et il vaut mieux avoir du matos spécifique pour ne pas tout exploser.

En fait avant j'avais un clickfix et un sac un peu lourd sur la potence, du coup j'étais persuadé que c'était le sac qui bringueballait, et je n'avais jamais fait plus attention que ça.

Au fait, quelqu'un sait comment ça se dit "jeu de direction" (JDD) en english?

Headset. Si tu as d'autres interrogations, il me semble qu'il y a un lexique franco-anglais sur le site de Sheldon brown.

Ah je n'avais pas vu ... c'était justement pour chercher JDD sur le site de Sheldon Brown . Merci .

C'est pas la partie extérieure (écrou/contre-écrou, enfin 2 trucs superposés où il faut une grosse clef à molette, je connais pas le terme exact ) qui se dévisse, tout simplement? Chez moi, je suis obligé de resserrer périodiquement

Correction: la potence n'est pas fixée directement sur le pivot, contrairement à ce que je pensais. C'est une potence à plongeur ... avec un plongeur avec une course ridicule , mais quand même. J'imagine que du coup, la solution c'est dévisser la vis au sommet du plongeur, visser le contr-écrou de fixation, et resserrer la potence pour finir. Non?
 
Marrant, je commence à avoir de vagues notions pour tout ce qui est des freins, jantes, rayons, pneus, et transmission, mais pour ce qui est de la fourche, je dois avouer que je ne m'étais vraiment jamais intéressé à ça.

Pour une direction à plongeur, oui. Pour du aheadset, non.
 

 
Je ne connais pas trop les jeux à plongeur, mais à priori, pas besoin de dévisser le plongeur (cf plus haut)

Bon, je m'en suis sorti, effectivement, en vissant le contre-écrou ça va beaucoup mieux ... j'ai eu un peu de mal vu que je n'avais pas de clef plate de cette taille et que ma clef à molette ne passait pas, mais j'ai fini par y arriver. Par contre maintenant que je n'ai plus de jeu je trouve la fourche un peu pas assez rigide (fourche route classique en acier) ... c'est peut-être normal ... en tout cas c'est mieux sans jeu.