Reprise du message précédent :
fourche rigide, c'est parfait, pas de débat la dessus, les suspat, c'est pour le VTT.

D'un côté la route fait partie de l'ensemble tout terrain.

Un Lapierre RR Sport c'est de la bonne came?

Aujourd'hui, petit tour au parc en vélo pour profiter, du beau temps. Et bien j'ai découvert un nouveau concept : le mec qui fait du vélo avec un casque... à la main.
 
C'est quand même fort : on a le côté chiant d'avoir à trimbaler un casque, mais sans l'avantage de la protection.    
 
 
Et en rentrant de balade, j'ai enfin pris le temps de monter mes phares magnétiques Reelight sur mon Btwin. Pas encore besoin de phares au mois de septembre, mais ça va vite arriver, et je n'ai pas confiance dans les phares à piles.

 
Et petite précision, le premier velociste (qui m'a conseillé le Sirrus Elite) m'a aussi parlé du Trek Zektor 3:http://www.trekbikes.com/be/fr_BE/ [...] 24070-2016
Cependant, sur la liste de prix (2017) qu'il m'a donnée, il est à 849€ (indiqué à 1149€ sur le site).
En comparaison avec le Specialized ça vaut quoi au niveau des différents composants?
 
Merci

Ça fait 6 mois que je roule avec un specialized Crossover au quotidien, ce modéle là :
 

 
fiche technique
 
J'en suis très satisfait. Seul problème depuis l'achat, un peu de jeu dans le roulement de pédalier, pris en charge gratuitement par le bouclard (culture vélo).
 
Ce que j'aime :  
L'éclairage intégré avec moyeu dynamo qui se met en route tout seul quand la luminosité baisse  
Les gardes boues, le pare chaîne.
La transmission qui est vraiment impec.
La fourche suspendue avec blocage. Je n'étais pas vraiment convaincu au moment de l'achat. Mais du coup, je peux prendre un chemin caillouteux qui est une alternative a mon parcours quotidien quand il fait beau (et que je prenais avec mon vieux vtt). Et même avec des pneus gonflés à 6 bar pour la route, ça reste plutôt confortable et ça passe bien. Enfin, hors ce genre de cas d'usage, pour du purement routier, c'est vrai que ça n'a pas vraiment d'intêret.
 
Ce que j'aime moins :
Le porte bagage est un peu léger. faut lui coller des sacoches étanches qui font le boulot, sinon, tel quel, il est tellement mal foutu que j'arrive même pas à y caler un U ou une chaîne.
La béquille en position centrale qui n'est pas très stable et qui a tendance à se dé-serrer.  
 
Pour le reste, je passe d'un vieux vtt decatlon bas de gamme, je n'ai pas vraiment l'habitude de rouler sur des machines de cette gamme, du coup, tout me semble génial. Le freinage est parfait, le cadre confortable et réactif et puis il est relativement léger rapport à tout le bazar qui est monté dessus. Reste à savoir si ça va tenir avec le temps, mais l'ensemble semble quand même de bonne qualité globalement. Bref, je regrette pas mon achat. Et je pense bien tester un peu de rando-sacoches-camping avec l'été prochain.

Belle bête  

+1
 
Sinon j'ai un Giant Ligero RS2 depuis 2011, je l'aime bien hein mais si c'était à refaire :
 
_ le moyeu dynamo, c'est cool mais ça vieillit mal, ça fait longtemps que j'ai laissé tomber après les multiples pannes alakon et faux contacts divers
_ le pare chaine en plastique : pareil c'est génial au début, puis rapidement les fixations vieillissent/prennent des coups et ça devient un frotte chaine qui gêne le nettoyage  
_ les gardes boues en plastique : idem c'est fragile, cassé 2x à l'arrière sans choc et l'avant frotte régulièrement le pneu
_ la béquille qui est souvent inutilisable sur le terrain et gêne à l'usage
_ triple plateau : complètement inutile...
 
A l'usage je me rends compte qu'en vélotaf il fait plutôt viser un truc sobre, solide et fiable quoi...    

Pffiou, j'ai fait l'erreur de vouloir démonter une fourche bas de gamme décath (d'un 5.2)...En voulant taper sur les vis en bas des fourreaux, C'est un fail!
Il faut une clé allen je crois très longue pour enlever ces satanés fourreaux...
Du coup les écrous en bas sont impossibles à revisser...C'est la vis qui tourne et pas l'écrou.
Grr, je sais pas si on peut rouler sans avoir remis ces écrous, de toute façon c'est impossible d'enlever les fourreaux...Je testerais bien, mais j'ai pas trop envie de perdre les fourreaux avec ma roue en roulant

 
Ha ben, je me sers des trois. J'ai une cote à 16% que je ne passe pas sur les deux plus grand. Le grand me sert sur le plat, et le moyen dans les chemins, dans les côtes ou en ville pour repartir au feu.

Golden post de merde A part pour les garde boues plastique peut être !! En gros il te faut un fixie Tu entretiens pas ton vélo ?

Quel prix?

T'as demandé à D4? Ils doivent pouvoir te le faire, ou au moins t'expliquer comment le faire toi-même...

 
Bah si, tout le reste est ok justement. C'est l'équipement "gadget' en plastique sur les accessoires qui me fait un peu râler.    
 
rakame-> j'avais cette impression sur mon VTT. Puis un jour tu passes en double et tu ne ressens aucun manque...

 
Prix catalogue, c'est a dire 879€.

J'ai fait 6 magasins hier pour trouver une paire de poignées pour le vélo de ma femme. J'ai essayé de les mettre, mais patatra, la section du guidon n'est pas standard, elle est plus grosse et mes belles poignées specialized ne rentrent pas.
Heureusement, j'avais pris au decathlon une guidoline au cas où.  
 
Âmes sensibles, ne cliquez pas. J'hésite d'ailleurs à poster sur le topic honteux bricolages

 
Mention spéciale au vendeur d'Intersport quand je lui ai soumis l'idée de mettre une guidoline, qui m'a répondu "non, c'est pour les vélos de route "

 
J'ai vu des explications qui parlent d'une clé alen d6 très longue.
Mais c'est un vieux vélo je mettrais pas un rond dans une réparation faite par un pro
Il marche très bien sinon, il manque juste les écrous de la fourche    
J'ai refait toute la transmission de A à Z, mais la fourche à été une surprise du chef

Ca va te couter 15 balles. Le drame.

Ma béquille se desserre tout le temps mais je n'ai pas de clé Allen assez grosse.

 
Le prix de la fourche

J'ai de belles plaquettes neuves mais je n'ai pas de torx 30  

Mais les plaquettes arrières sont pas trop mal niveau garnitures et n'ont pas trop l'air glacées, donc rattrapage au niveau de la poignée et hop, ça roule

Spa garanti à vie, les Btwin ?  

La Guido c'est le comble du swag des hipster sur leur fixie avec des grands risers

Il y connait rien ton vendeur

J'ai failli acheter un Sirrus l'an passé aussi mais finalement j'ai pris un Radon skill 7.0 2015 offrant un meilleur équipement (tiagra, fourche carbone) / poids (9.3kg) / prix (599e). Je fais du velotaff et des sorties sportives avec, ça passe bien sur les chemins corrects mais tout va dépendre des pneumatiques...

Bon je viens d'acheter un Lapierre RR Sport d'occase, pas mal de trucs à prévoir je pense (j'y connais rien en vélo pour le moment). Il a été stocké dans un garage sans utilisation pendant 2 ans, les pneus sont tout secs, quelques rayures sur le cadre mais rien de méchant, les freins ont l'air de tenir le coup. La visserie est quand même un peu rouillée (genre pour fixer le guidon) je sais pas si ça se procure facilement.
 
Du coup je me pose quelques questions:
 
 - Quel est le meilleur rapport qualité/prix pour un pneu sur un vélo de route?
 - Combien me coûterait une révision "totale" avant remise sur la route en gros

http://www.decathlon.fr/atelier-cy [...] cle-presta

Sinon, quelques après-midis avec http://velo-reparation.fr.

tain 2 ans de stockage, à part sous une énorme goutierre c'est quand même pas la mort, puis ça peut être l'occasion d'apprendre à l'entretenir seul du coup. Ca me ferait bien chier de mettre presque 90 € la dedans personnellement...

Après 3 ans au garage, j'ai eu seulement à réindexer les vitesses de mon VTC.

C'est souvent superficiel et localisé sur la tête de vis et l'empreinte hexagonale.  
Donc WD40 + vieille brosse à dents ou coton tige + huile de coude.
Au pire, c'est de la visserie standard, genre M4 à empreinte CHC.
 

Chez Continental, les Ultra Sport sont pas chers (ça descend à 30€ la paire) et très corrects. Les GP 4 Saisons si tu te sens un peu plus généreux (75€ la paire).  
Taille 25 c'est bien, si le 28 passe, fais toi plaisir. C'est l'même prix, et plus confortable.
 

Commence déjà par le nettoyer. Tous les vélos ont besoin d'être nettoyés. Tout le temps.
 
Tout ce qui est accessible peut se nettoyer avec de l'eau, une éponge et du liquide vaisselle. Une brosse pour biberons peut faire des miracles sur les parties un peu moins accessibles, genre dérailleurs et étriers de frein. Jamais de Karcher.
Et du WD40 peut aider à dégraisser la chaîne, les plateaux et la cassette avant savonno-frottage. A éviter quand même sur tout ce qui est en caoutchouc ou sert à freiner.
 
On rince, on sèche, un petit pschiit de WD40 sur le dérailleur, un peu d'huile sur la chaîne, un coup de chiffon ici ou là pour que ça brille, et tu auras déjà fait la moitié du boulot.
 
Pour les pièces d'usure que tu vas bien finir par remplacer un jour ou l'autre, en gros :
- Pneus : s'ils sont craqués, usés (30-80€)
- Chambres à air : si elles sont vieilles (10€)
- Freins : si patins usés jusqu'aux rainures ou craquelés (15-20€)
- Câbles : si vraiment effilochés ou commandes "qui collent" toujours après nettoyage (20-30€)
- Chaîne : si allongée de +10% par rapport à la longueur normale, qui est de 1 pouce par maillon (10-15€)
- Cassette : si les dents ne sont plus symétriques, mais en "aileron de requin" (25-50€)
- Guidoline : si la vieille ne te plaît pas parce qu'elle est moche ou crade. (10-15€)
 
La plupart de ces trucs peuvent se faire avec du matos réduit et ne sont pas très difficiles si on est un peu soigneux ou bricoleur. Il n'y a que le changement de chaîne et de cassette qui demandent un peu de matériel spécifique.
 
Tu peux déléguer tout ça, mais dans la liste, le démontage de pneu et remplacement de chambre à air, c'est vraiment utile d'avoir les compétences en cas de crevaison. Ou au strict minimum, avoir le matériel, de belles jambes et un très joli sourire.

Merci pour vos réponses (et LardonCru pour cette réponse de qualitay)
 
Du coup je vais me sortir la selle du cul et essayer de faire un max de trucs par moi même, effectivement ça n'a pas l'air d'être le bout du monde
 
Je vais commander pneus + chambre à air + fond de jante sur probikeshop.
 
Par contre mon pneu est noté 23-622 (700x23C), d'après ce que j'ai compris 23 c'est l'intérieur de la jante, du coup le fond de jante faut prendre du 23 aussi?    
 

J'ai cassé ma chaine    
J'ai cassé mon dérive chaine    
 
Mais j'avais deux dérive-chaines  
 
 
 
Ce sont des ptits être fragiles ces dérives chaines  
 
 
Y a du dérive-chaine immortel?
je veux dire vraiment immortel  

 
J'ai jamais cassé le mien, un tacx mini

622 et 700C sont synonymes, on utilise plutôt le "700". C'est plus rond et plus facile à retiendre.
 
Les chiffres (en millimètres et pas en pouces, parce que nous sommes des gens civilisés) :

• 23 : largeur du pneu  
• 700 : diamètre (très approximatif) du pneu
• 622 : diamètre de la jante
• 13 ou 15 : largeur intérieur (probable) de la jante

Pour connaître la largeur de la jante (et du fond de jante), ben... il faut regarder sur la jante.
 
Mais le fond de jante n'a a priori pas besoin d'être remplacé sauf si tu découvres qu'il est vraiment pourri.  
 
Côté pneus, si ta jante prend des pneus de largeur 23, elle acceptera du 25. Et sauf si les pneus de 23 passent déjà à un micropoil de la fourche ou des freins, le reste du vélo devrait accepter du 25 aussi.
 
Les pneus de 25 sont un peu devenus le standard actuel, ils sont plus résistants et plus confortables que les pneus de 23. Et plus rapides aussi (sur une vraie route réelle avec des petites irrégularités).

 
Ma dynamo de moyeu Shimano a 9 ans, et à part un léger jeu, que j'ai la flemme de resserrer, tout fonctionne impeccablement.

du coup tu jettes le vélo ou tu roules avec une fourche dangereuse ?

decathlon aurait foutu la clé sous le paillasson depuis belle lurette si c'était le cas

   
http://www.btwin.com/fr/vtc-velo-t [...] -gris.html
 
C'est garantie à vie depuis quelques années

Juste le cadre

10s pour vérifier que la fourche fait partie des exclusions...

 
Je pense donc bien m'orienter vers une fourche rigide...
Pour les accessoires, c'est marrant, mais je me posais la question et, plus j'y pense, plus je me dis que je vais me limiter à l'éclairage.
Je voulais au départ ajouter les gardes boues, mais, si je l'utilise pour aller au boulot, je devrai de toutes façons prendre une douche en arrivant et me changer.
Et dans un premier temps, je vais éviter de rouler les jours de mauvais temps.
 

 
J'ai regardé un peu, mais cette marque n'est vendue qu'en ligne, c'est ça?
Comme je l'ai dit, je préférerai acheter chez un vélociste près de chez moi.
 
Pour l'instant, mon coeur balance toujours vers le Sirrus Elite.
J'ai parlé dans un précédent message du Zektor 3... Apparemment, il ne faut pas confondre Zektor 3 & Zektor Three    
 
Merci