Reprise du message précédent :

Ouais, je viens d'éditer après avoir ouvert mon bouquin de réparation tout juste reçu d'hier. Je vais voir ce que ça coûte chez le vélociste

mon vélo daily couine comme un porc, je commence a flipper de finir a plat ventre, donc je monte plus au dessus de 15 km/h

la photo vient du net, les couleurs correspondent

Suite : le vélociste "ne fait pas de réparations"    
J'ai fini par trouver miraculeusement une clé à cônes rouillée au fin fond de vieilles affaires de vélo de famille et à réparer en déposant la roue. Par contre elle est voilée, mais à chaque jour suffit sa peine
 
C'est bien un kit comme celui-ci ? Un autre à conseiller ? http://www.decathlon.fr/boite-outi [...] 60419.html

J'ai commencé à bosser (enfin, à 'shifter' ) à Lyon. Jolie ville, c'est calme et apaisant comparé à Paris
Le hic c'est les bosses à 9% de moyenne avec des passages à 13/15%. Ça coince un peu en 46x16    
 
Je vais encore devoir me racheter un vélo   (car je pense pas que ce soit rentable de repasser un SS en 'normal'?)

P'tite bite.

tu peux pas prendre un velov pour les cotes ?

J'y ai pensé oui  

moi j'attachais a vieux lyon, et je montais en funi

 
Prend un pliant et le funi

Bof tu le passes en 1x10 ou un truc du genre ça te fait un bon vélo de ville et ça te coûtera pas un bras. Forcément moins qu'un nouveau vélo. Après si tu veux une excuse pour un nouveau vélo vas-y

Mais tu devrais plutôt garder la tune pour un vélo de compet' que tu niqueras pas tous les jours et investir un peu dans celui là

 
C'est ou ton passage a 13/15% ? Caluire ?

Oue mais faut changer toute la transmission non ?
Le plateau et la chaine sont épaisses, c'est pas comme sur mes routes.
A moins que je puisse juste changer le plateau tout en conservant le pedalier ?

Je saurais pas dire,  je checkerais ma trace gps Il y a celle du vieux Lyon,  et une autre impressionnante sur une 2x2 voies,  j'ai cru que j'allais atterrir sur le perif

Faut voir la tronche de la ligne de chaine, vu que c'est un route singleifié je dirais au pif que t'as juste à changer le plateau et mettre un dérailleur et une cassette.

Au pire le pédalier et le bdp mais en prenant d'occas' et en revendant les pièces que tu vires tu devrais t'en sortir pour pas trop cher.

T'as un pédalier piste?

Je sais pas j'y connais rien en matos
Au pire je l'amène chez un velociste pour faire un devis.
Faudrait aussi que je puisse mettre la manette de changement de vitesse au cadre, a l'ancienne.

Dans mon souvenir t'as les plots brasés au cadre, donc c'est faisable

Ta roue arrière c'est une single/piste ou une cassette?

Si c'est une cassette ton pignon est placé ou? Plus près du hauban ou du moyeu?

Je me demandais, un rohloff ca peut remplacer un groupe plus classique style ultegra ?  
 
Je regarde pour me faire un course

apres, un tour sur le site de ptites annonces local, un mec qui s'est fait piquer ses roues et sa selle vend un Kona Dew City pour 80$
 
j'ai récupéré le vélo, a ce prix la, je crains pas grand chose

 
C'est une roue single, avec un pas de vis de chaque côté. Et monté dessus, une sorte de pignon avec sa roue libre.Ca ressemble à ça:

Bon la roue encore c'est pas trop le soucis, il me reste justement une Dura Ace C24 arrière, la seule rescapée de tout mon 'bon' matos.

Bon, je n'aime pas mes gardes boue de SKS Ils sont deja deformés, et ca fait un bruit d'enfer quand ca vibre un peu fort, le GB vient taper la roue. C'est chiant

J'ai contacté Veloheld, bien qu'ils ne les vendent pas séparément d'habitude, ils font une exception et je vais commander les gardes boue du Veloheld.lane pour les mettre sur mon nouveau vélo.

J'en profite, vu que l'assurance m'a remboursé mon Lane hier

C'est impossible, il n'y a que des shifters rotatifs.

En fait c'est celui là qui me donne envie http://www.curve-bike-engineering. [...] 14-c2/cftt

Il existe des normes pour les vis de cadre de vélo ? L'antivol de cadre que j'avais acheté était fourni avec des vis d'un diamètre trop petit....

Comment savoir quel dimension il me faut ?

Bah, avec une règle.

Le diamètre augmente ou baisse de 1mm et c'est normalisé. M4,5,6 etc...
L'idéal c'est un pied à coulisse

Oui peu de chance de tomber sur de l'impérial  

Bonjour,
 
J'ai pris la décision de changer mon vieux D4.
 
Usage : vélotaf faible distance + trajets du quotidien. Rando occasionnelle, balade sur tous chemins.
Budget : vers 1000€  
Je souhaite un cyclocross/gravel, pas de fitness.
 
J'ai essayé le Diverge de Spé : https://www.specialized.com/fr/fr/128582
C'est sympas, cadre alu, revendeurs nombreux par chez moi.  
 
Le Croix de Fer est à la mode, pourquoi pas un CDF 10.
Peu de revendeurs dans l'ouest et ils ont aucun stock pour me faire essayer en ce moment.    
 
A par le look, la grosse différence c'est le cadre alu/acier. Pour du vélotaf ça change quoi ? Vous me conseillez vraiment de tester  ?

toi t'étais à Choulans!!
https://goo.gl/maps/3sTxoDXNqJn

Bon je suis pas sur que ça fasse 13% ceci dit.

A Lyon tu as le droit de prendre avec ton vélo les funiculaires (qui partent de vieux lyon pour aller sur le plateaux de fourvière), et le métro C (qui se prends à l'hotel de ville - terreaux et qui monte à la Croix-rousse).

Bienvenue en tout cas.

Edit: si tu aimes les dénivelés (et les infras routières dangereuses à vélo), tu as le tunnel de la rue de termes qui part de la mairie du 1ème pour arriver grand-place de la Croix-rousse. C'est un ancien tracé de funiculaire converti en tunnel routier, les portions les pires sont à 16%

 
Bon sang que c'est chiant, je commençais à peine à me décider sur un vélo (Spé sirrus), et je découvre qu'il existe d'autres types de vélos qui ont l'air top aussi... C'est reparti pour un tour des internets sur CX/Gravel      
D'ailleurs, hormis le marketing, pour des vélos <1000€, y'a vraiment une différence entre ces 2 genres?
Vous recommandez quoi entre 500 et 1000 de sympa pour du vélotaf en CX/Gravel (GB et PB pas obligatoires pour mon usage) ??
 
Merci...

Pour les CDF, ils sot distribués par Cyclables (entre autres) donc dans l'ouest a Rennes/Nantes/LR/Bordeaux, ça fait déjà pas mal !
 
Achat en boutique ou online ?

Pour le CDF, je crois que quelqu'un va en vendre 1 sur le topic voyage à vélo.

Lien du topic voyage à vélo ?

En fait le seul message que j'ai retrouvé c'est celui de burnquist, mais apparemment c'est pas encore décidé : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46580852

C'est ça
Dans tous les cas je garde le cadre du CDF car aucun intérêt de le revendre vu la qualité et petit prix à la revente.

Cintre plat (fitness) et cintre route (gravel et consort)... Regarde bien ce que tu compte faire comme trajets avec, le cintre plat peut paraitre sympa mais vite ne plus convenir... C'est mon cas, un Sirrus carbone et au bout de deux ans, la position ne me convient plus trop et mes trajets devraient passer par un peu plus de gras que du routier (sans compter la manie du moment à balancer des tonnes de graviers sur un voile d'enrobé, casse gueule au possible). Je changerai bien le cintre mais la transfo sans tout changer est pas forcément simple et assez onéreuse, et changé de monture est plus simple mais aie
 
D'ailleurs, question pneus, les spé d'origine sont vraiment pas mal sur route (pas une crevaison, adhérence sur mouillé pas trop mal) mais dés que je prends un peu de chemin de terre, herbe mouillée, c'est la cata, j'en arrive à faire du sur place Quels conseils pour en changer qui permettraient quelques chemins de terre humides (pas détrempés, je reste sur la route dans ces la, c'est plus sympa de se faire mouillé la gueule par les véhicules qui doublent ).

Y'a une référence de pédale validée par le topic ? Plate, non auto.
J'ai vu la mx80 sur CRC en promo ...

C'est validé par le topic VTT.
En bonus le retour d'un HFRien en VTT : http://www.glisse-alpine.fr/test-l [...] int-mx-80/

Sinon il y a la montée du gourguillon : dans les 15%, gros pavés irréguliers et une petite marche tous les 10m

elles sont top, faut juste faire gaffe à tes mollets.

 
J'ai un CDF depuis peu, acheté à Niku du forum, donc je suis servi