Reprise du message précédent :
Bon apparemment tu parles de VTC, du CROSSROAD 7.0H6 et ? ptetre du btwin 7 ?
Bref si je devais choisir dans cette gamme de prix je taperais dans la gamme giant :  
http://www.velostation.com/spip.php?article363
Il est un poil plus léger que le go sport, coté équipement il est un poil en retrait niveau derailleur mais semble plus équilibré sur le reste.
Ah il n'a pas de fourche, je pense qu'il vaut mieux s'en passer plutot qu'avoir une fourche bas de gamme qui te fera regretter ton choix très rapidement.

Moi, j'ai le CRS 3.0 (du moins j'avais car le mieux à rencontré une enclume).
C'est un vélo vraiment bien, plutôt typé ville voir chemin roulant (il n'y a pas les suspensions du crossroads).
Très léger. Comparé au triban road 5, il est plus nerveux (surement parce qu'il n'a pas de suspension) et la position est légèrement relevé (pour bien voir au dessus des voitures). Les finitions sont bonnes.
Le seu hic sur ce vélo (et pas qu'un peu), c'est les pédales soit disant antidérapantes qui ne le sont pas. J'ai arrangé ça avec des cale-pieds, autant dire que c'est pas grand chose.
Le 4.0 a en moins par rapport au 3.0 (50€ + cher) : un pédalier no-name, un dérailleur entrée de gamme mais correct, une cassette 7 vitesses 14-34 (contre 12-28 sur le 3.0).
Mon voisin a le crossroad 5 et a été déçu du sien en voyant le mien que l'on avait payé le même prix. Il aime le passage de vitesses push-pull et le développement plus adapté à la ville sans compter la selle "memory form"    
 
Je dois me racheter un vélo et ça sera un CRS 3.0 ou peut-être un 2.0 ou 1.0, si j'ai suffisament de thunes.
 
Par contre, un bon conseil, ne te laisse pas influencer pour la taille (tu remarqueras que l'on te conseille souvent la taille qui est en stock). Moi, on voulait me forcer à prendre plus petit et finalement, il me va comme un gant...

salut tout le monde , je viens de tomber sur ce topic plutot interessant
Je me suis mis au velo depuis presque un an pour remplacer ma carte de metro : p
J'ai lu une bonne partie de la discussion mais personne ne parle de protection contre le vol du velo stationner , sujet qui m'interesse en ce moment (je me suis acheté un nouveau velo :  > )

Pour verouiller les roues sans avoir 50 antivol sur sois j'ai entendu parler de 2 systeme que je n'ai pas trouver sur paris :
-le "frame-lock" ( http://www.abus.de/us/main.asp?Scr [...] kelGrID=10 )
-un changement du systeme rapide pour retirer la roue par un qui ne s ouvre qu'avec un type de clée unique (écrous antivols)

pour le cadre je suppose qu'un bon abus fera l'affaire
pour la selle ?

Donc ca serait sympa si quelqu'un avait des addresses (sur paris ou net ) et que chacun partage ses "trucs" sur l'attache de son velo

thx  

edit oops XD :

(trouver sur velotaf)
liens trouver ECROU securiser:

http://www.bike24.com/1.php?conten [...] c19ca9009b

http://www.oredon.com/wheelguard.php

edit 2 :
http://www.bike24.com/1.php?conten [...] c19ca9009b

je suis aller voir "en vrai" ca c'est de la grosse merde meme gratos ne pas le prendre, je prefere largement mettre  des boulons normaux

Ca par contre c'est en acier et le systeme avait l'air d'etre bien foutu

Les antivols de cadre sont très performants d'après les tests fubicy. Mais ce n'est pas suffisant, il faut toujours attacher le vélo à un point fixe.
Perso j'ai un "U" Abus Sinus plus un Steel-O-flex 800.
Pour la selle et les roues, j'ai des écrous normaux (pas d'attaches rapides)
Pour la selle une solution est de mettre en permanence un petit antivol câble pas cher reliant le rail au cadre.

Je viens de faire 15km ce midi, en suivant un trajet qui, vu de loin, m'avait paru bien sympathique (piste cyclables bien séparée des voitures, ombragée, etc.) ... ben finalement ça a été une grosse galère. Mes conclusions:
- Les pistes cyclables séparées, c'est bien, mais faut soit les faire de la même qualité que la route,soit penser à les refaire de temps en temps.
- Les arbres, c'est bien, mais pas trop près, parce que sinon les racines défoncent encore plus une piste qui n'était pas déjà en super état .
- Les cyclistes sont nos amis, faisons en sorte qu'ils soient deux fois plus gênés que les voitures s'ils sont assez stupides pour respecter le code de la route. Donc au lieu de leur mettre le même feu rouge que les voitures, on va leur en mettre deux à chaque croisement. Un pour qu'ils ne puissent revenir sur la route que quand toutes les voitures sont arrêtées (temps au vert: 2s par minute), et un deuxième feu calqué sur le feu des voitures:

Bref, c'est bien gentil de ne pas vouloir qu'on se fasse écraser, mais au bout de 3 croisements on a passé 3 minutes à attendre comme un con, tandis que les voitures passent allègrement c'est exaspérant au possible . En plus je suis sûr que ça a couté super cher (à moins qu'ils n'aient eu un prix de gros sur les feux).
 
Du coup, à la pause je lisais un article dans ouest france sur les simulateurs de villes en fauteuil roulant pour que les élus se mettent un peu à la place des handicapés, ce serait bien de leur en faire un pour vélo aussi ... vu que ça semble impossible de les planter sur un vélo pas virtuel pour qu'ils testent leurs aménagements .
 
Voila voila, c'était ma minute de râlage, vous pouvez retourner à vos occupations .

c clair que les pistes cyclables, c'est souvent, comme dans l'exmple que tu décris, du gros foutage de gueule. résultat : moi je ne vais sur les pistes cyclables que quand elles sont intelligement conçues et pas dangeureuses, c a d pas souvent... sinon, je vais sur la route, j'ai le droit aussi et c'est là qu'on va le plus vite en général
 
il faut dire que la plupart des pistes cyclables sont conçues dans l'esprit "dégageons tous ces vélos qui font chier en les mettant dans un coin, comme ca ils viendront plus encombrer nos routes" alors que ca devrait etre "faisons une piste pour améliorer le confort des cyclistes"

C'est à Rennes ?
Si les aménageurs respectaient les préconisations du CERTU ce serait déjà pas mal

Oui, c'est à Rennes, le grand boulevard qui contourne Rennes par le nord, allant des Longchamps à Beaulieu (j'oublie toujours le nom).
 
En un sens, c'est louable, ça évite aux cyclistes de se faire renverser par les conducteurs pas trop attentifs. Mais bon, à la limite, des tourne-à-gauche cyclables auraient eu le même effet sans bloquer systématiquement et à chaque feu ceux qui vont tout droit (aucune chance d'avoir le feu au vert avec ce système, même pas la peine d'essayer).

Euh, il dit quoi le CERTU exactement? Le site est un peu touffu ...

Plein de choses
Les fiches vélos :
http://www.certu.fr/certu/jsp/CtuS [...] TICLE_1055

D'une manière plus générale, tu peux faire une recherche google avec ça comme argument :

Et essayer en remplaçant "velo" par "cyclable"

Le CERTU édite pas mal de bouquins sur l'urbanisme (c'est son rôle en même temps ) :
http://www1.certu.fr/publications/
Par exemple :
http://www1.certu.fr/catalogue/scr [...] d=932&lg=0

Bonjour tout le monde,  
 
je viens de me faire piquer mon joli p'tit B'Twin. J'avais pourtant un gros cadenas énorme. Il me l'ont scié les enfoirés. Il était pourtant dans ma cours intérieur, je le croyais à l'abri. Sniff.  
 
Bref, je ne poste pas ici pour vous raconter ma vie, mais pour chercher une solution à mon problème, dont voici les données : je voudrais racheter un vélo. J'aimerais bien pouvoir racheter un vélo qui va bien (même pour des montées), et si possible, éviter de me le faire piquer. Sachant qu'il m'est impossible de monter un vélo "normal" chez moi tous les soirs (j"habite au 6e étage sans asc.), quelles solutions vous verriez ?  
J'avais pensé au vélo pliable, mais ça doit pas être top pour les montées (préjugés inside). Sinon, si y a des alarmes ou des trucs comme ça. En bref, je m'en remet à vos expériences ou idées. Merci d'avance.

C'était quoi comme cadenas ? Parce qu'un bon U, il faut minimum une heure pour le scier à  la main. A moins qu'ils n'aient utilisé une meuleuse ?

C'était pas un U, mais je pense largement aussi solide : un cable d'acier, avec autour une espèce de chaîne, recouverte par du plastique et encore par dessus ça un filet de fibre synthétique. Je pense qu'il avaient un appareil électrique, parce que le plastique avait l'air brûlé. Bref, je pense qu'aucun cadenas ne les auraient arrêtés.

Tant d'efforts pour un Btwin...
 
(je critique pas le btwin, hein ! je dis juste que c'est pas le vélo le plus rentable à voler)

Bof, du moment que t'as les outils sur toi, c'est surement pas énormément d'efforts. Et puis c'est une vélo tout joli tout cliquant. ça doit bien se revendre. Par contre vous avez pas d'idée, d'avis, sur les possibilités que j'aurais ? (au lieu de critiquer feu mon b'twin ! )

http://www2.trekbikes.com/bikes/bi [...] 36000&f=20

http://www.giant-bicycles.com/fr-F [...] 294/14165/

http://www.giant-bicycles.com/fr-F [...] 290/28809/

http://www.giant-bicycles.com/fr-F [...] 295/13898/

Merci, mais je pensais plutôt discuter des moyens d'éviter de se faire voler son vélo.

Si le plastique est brulé et la coupe plutôt net, i.e. le cable n'est pas écrasé, ils ont surement utilisé une meuleuse. Et là en effet, aucun antivol ne résiste longtemps. Par contre, ça fait du bruit. Personnes n'a rien entendu ?
Cela dit, l'antivol que tu décris, qu'on appelle boa ou python, n'offre pas, et de loin la même protection qu'un U. Ça s'ouvre avec une bonne pince coupante en moins d'une minute.

+1 avec _jay_jay_.
 
Pour les solutions ... un Brompton se monte facilement (compact une fois plié, et léger), roule bien si tu prends une version à 6 vitesses ... mais c'est cher .
 
Sinon on avait discuté d'alarmes de vélo sur le topic, tu as éssayé une recherche? C'est un truc avec accéléromètre qui sonne quand le vélo est bougé sans entrer le code. Un U plus un cable ou un python, ça décourage largement plus qu'un simple cable/python sinon.

A 24 rayons par roues, ça ne doit pas être hyper solide tout ça .

C'est proche de ce que je pensais me monter très prochainement, mais en 69er.
Un cadre de VTT, une fourche rigide et une roue avant de 700 (facile à trouver et pas cher sur ebay.de) pour compenser le manque de hauteur des fourches rigides.
Par conter je vote pour les gros pneus (2" minimum, voire 2.35" ).

Par contre j'allais râler contre le passage des câbles sous le boîtier de pédalier, mais j'ai l'impression que la gaine est continue...

Je viens d'acheter du 36 rayons parce que j'en ai marre d'exploser mes 32 rayons à Grenoble. Après ça dépends du style de conduite et du poids du cycliste (80kg pour moi).

moby59: Ben sur Rennes, vu la taille des nids de poule et les bordures de pistes cyclables, déjà on a vite fait de voiler une roue en 36, je n'ose même pas imaginer en 24 . Et en frein à disque, qui plus est, ce qui impose des efforts beaucoup plus violents sur les rayons. En 32, passe encore, pour la roue avant par exemple, mais 24, je suis hautement dubitatif. Mais c'est joli, c'est vrai.

Pour le style de conduite, quand on achète ce genre de vélo, ce n'est pas pour rouler dessus comme une grand mère de 70 ans j'imagine .

Mouais moi avec mes deux 36 rayons et mes pneus de 700x28 (et même pas de frein à disque), si je veux des freins bien ajustés, j'ai du mal. Sans passer aucun trottoir ou autre franchissement bizarre, hein, c'est juste qu'ici la majorité des pistes cyclables commencent ou finissent pas une bordure de 3 ou 4 cm débile et de biais le plus souvent, qui oblige soit à rouler à moins de 15km/h soit à soulever les roues à chaque fois ... soit à accepter que les roues s'en prennent plein la figure .
 
Enfin bon, sur 1300€, racheter (ou faire changer) une roue, ce n'est pas la mort non plus hein .

 
C'est quoi un "69er" ? Il y a un sens caché ? Lapsus révélateur sans doute
 
Bon j'imagine que tu parles d'un 29 pouces.

http://www.culturevelo.com/spip.php?article700
 
Pour le prix.

j'ai envie de te dire d'investir dans un vélo léger.  
 
à 12 kilos, tu le montes facile au 6eme étages tous les soirs.
 
Never je laisse mon vélo dormir deyor

Non non, 26" derrière, 29" devant, on appelle ça un 69er ou un 96er (je préfère le premier terme je sais pas pourquoi ).

Au temps pour moi. Je l'ignorais.

Et comme je disais une fourche 29" rigide doit avoir une hauteur proche d'une fourche suspendue de 26", ce qui permet de préserver la géométrie des cadres de VTT actuels.

Le problème c'est que "léger", ça veut souvent dire super cher, non ? (pour moi au dessus de 350€ ça commence à être super cher).
Ou sinon, "léger", ça veut dire les trucs pliables ? Mais c'est pas trop merdique ces trucs là ?

Je tiens quand même à dire que mon vélo dormait dehors, mais je le couvrais pour qu'il ai pas froid. Je suis pas un monstre quand même, c'est que je l'aimais mon p'tit vélo

En dessous de 350€, oui, les pliants c'est merdique. Il faut taper dans du 700€ (grand minimum), voire plutôt 1000€ pour avoir un bon pliant léger, compact une fois plié, et roulant (genre birdy ou brompton). Désolé .

A ce compte-là, une occase pas si pourrie à 100€ qu'on se fait voler tous les 6 mois c'est rentable...

Ce petit Giant il est si pourri que ça ? (je croyais qu'il faisait pas trop dans le merdique Giant)
http://www.culturevelo.com/spip.php?article372

J'vais m'acheter une trotinette moi, ça va pas trainer !

Faut voir, ça a l'air comparable à du Dahon entrée/milieu de gamme. Si c'est similaire à celui que j'ai (Dahon Boardwalk, un poil plus cher quand je l'ai acheté), ça permet de faire des trajets de 3-4km, pas beaucoup plus. Au delà, le manque de rigidité et la position deviennent vite pénibles. Au niveau agrément, c'est maniable, ça monte plutôt bien les côtes, par contre sur du plat ou en descente il faut mouliner à fond, c'est lourd .

Légère ressemblance entre le Giant et le Dahon ... m'étonnerait pas que Giant ne fasse que coller sa marque dessus:
http://www.dahon.com/intl/vitessed7.htm
 
...
J'aime mieux ces deux là:
http://www.dahon.com/intl/jetstreamxp.htm
http://www.dahon.com/intl/speedprott.htm
... plus chers.
 
Mais ça ne vaudra jamais ça:
http://www.rieseundmueller.de/index.pl/birdy_e
Ou ça:
http://www.bromptonbicycle.co.uk/i [...] ange.stype
 
...

Pas super comme antivol.
 
 
Beau  
Combiend e dents sur le plateau ?
 

On en trouve sur des VTT.
 

2"
Tu roule sur des chemins blancs ?

Je ne sais pas bien ce que j'ai comme roues sur mon SUB 30, mais je n'ai jamais eu de voile, et pourtant je prend des bons nids de poule parfois, à 30 km/h. (je pèse 70kg)
amha ça dépend pas mal de la qualité des roues et de la tension des rayons.
C'est sur que des roues bas de gamme qui ont 24 rayons juste pour faire joli, ça doit pas être terrible.

Le Scott Sub est relativement léger et tape dans les 400€

 
je met 2 U abus et un flexible .. XD

A ce compte tu mets plus de temps à attacher tes cadenas qu'à pédaler !
J'ai deux vélos et le jour où je les ai acheté, je savais qu'on risquait de me les voler. C'est un risque que je prends en toute conscience, parce que ces vélos me servent beaucoup. Si on ne veut rien risquer il faut arrêter de vivre. C'est aussi pourquoi il ne faut jamais acheter un vélo qu'on estime hors de prix....

ne cherche pas plus loin. attacher un vélo avec un U ca fait partie des quelques règles élémentaires pour ne pas se faire voler son vélo , avec le fait de toujours l'attacher par le cadre à un point fixe (un panneau de sens interdit qu'il suffira d'arracher n'est pas un point fixe) et de ne pas prendre de risque inutiles (ne pas attacher son vélo sous prétexte qu'on va acheter une baguette de pain est un risque inutile). je n'ai jamais vu un vélo se faire voler en observant ces quelques règles pourtant simples