Reprise du message précédent :

 
C'est aléatoire si t'achètes de la merde.    

Exactement

Le seul truc qui me plaît c'est la courroie et les disques

Ouais mais je vais pas mettre 2 x 100 balles dans un projecteur de DCA qui permettrait à une moissonneuse-batteuse de bosser la nuit, tout ça pour faire 3 bornes en ville.

 
Pareil, pas besoin de toute l'electronique. Je veux un single speed avec courroie et freins à disque leger

Single speed c'est pas envisageable pour moi, pour rentrer chez moi j'ai une grosse montée, même en 38x25 c'est tendu à moins de bourriner comme un porc.

 
Une autre solution (onéreuse, certes ), serait le Schlumpf Drive:
https://en.wikipedia.org/wiki/Schlumpf_Drive
 

 
Exemple sur un Veloheld Custom:

Sinon, vu que j'ai dépassé les 800km avec mon Planet X Kaffenback, je vais faire un petit retour.

Acheté en promo pour 215€ sur le site planet x, c'était une bonne affaire, et un bon argument pour passer en roues de 28" pour moi. Je recycle pas mal de pièces VTT pour le montage.

Quelques remarques au déballage/montage:
- il manque le guide cable sous le BB
- il manque les barillets de tension -> obligé d'acheter les 2 séparemment. C'est pas précisé sur le site quand tu achètes le cadre
- le poids: 2290g en L, la fourche 980g pivot non coupé. Pas un poids léger, mais ça on le savait, c'est de l'acier, tu achètes pas un tel cadre pour le poids.
- la finition: c'est une peinture epoxy apparemment, finition OK mais pas extraordinaire, pour le prix on s'en doutait. Le point positif c'est les bandes réflechissantes sur tout le cadre (qui ne se voient pas beaucoup de jour).
- le montage: tout va bien, tout est droit (JDD, patte de frein, BB), le seul souci est un des côtés de la fourche où le moyeu ne rentrait pas, j'ai du poncer... bon, on va dire que pour 200€ ça passe. Monté en mono plateau de 38 "dents longues", qui permet de me passer d'anti déraillement.

Pour ce qui est de l'utilisation, je l'utilise en vélotaff, avec un cintre droit, (35km/jour), pneus de 28. Le premier constat à l'utilisation, c'est le confort! Le confort légendaire de l'acier, c'est pas une légende! Un vrai fauteuil. Bon j'ai des pneus en 28 en tubeless, ça doit y participer aussi. Autre constat, la fourche n'est pas rigide, sur les gros freinages, elle passe un peu sous le cadre, mais ça change rien au final, si elle "flexe" un peu, ça rajoute aussi du confort. La TDS en 27.2 participe aussi au confort. On aura compris que le gros point positif de ce cadre c'est le confort, donc Pour ce qui est de la vivacité, il répond pas si mal que ça, mais j'ai pas de vrai référentiel route, je peux comparer qu'avec mes VTT. Ca répond pas non plus direct vu que c'est de l'acier, mais pour un vélotaff c'est nickel. La géométrie est sympa, au final je suis passé sur un montage zero stack, et potence 8° vers le bas, pour avoir une position un peu plus aéro, zéro mal de dos avec le cintre plat. Le mono plateau de 38 s'est révélé parfait pour le vélotaff, couplé à une cassette 11-28. Si je peux donner un conseil, c'est d'éviter les pneus Hutchinson Sector 28, zéro (nada, walou) grip sur l'humide/mouillé.

Pour ce qui est de la durabilité, le seul point à surveiller, c'est que j'ai eu des coulures d'eau rouillée, après avoir vélotaffé sous la pluie et avoir repris le vélo le lendemain. Il semblerait qu'il n'y a pas d'évacuation pour l'eau sous le BB, mais seulement dans les bases arrières. A surveiller donc, je démonterai le BB pour inspecter tout ça après les 1000km.

J'ai pas encore testé les garde-boue, mais ça va venir pour l'hiver. Le vélo est équippé de points d'attaches pour les GB, donc je me fais pas trop de souci, le seul point un peu chiant a priori est le montage avec les disques où il faudra sûrement un peu trifouiller les attaches pour pas que ça touche les étriers.

La bête (qui a changé depuis - potence Thomson X2 zero stack, TDS/Cintre Ritchey superlogic, Selle SLR Ti, valves courtes noires) - pas un poids léger avec ses 9.1kg:

Voilà, donc globalement très satisfait de ce petit cadre pas cher pour vélotaffer! C'est clairement pas un bête de course, mais pas une limace non plus Je prendrais pas ça pour une utilisation route sérieuse, ou alors pour s'entraîner, vu que le cadre est lourd et un peu mou (mais ça reste très correct!), mais en vélotaff ou touring bike, c'est nickel.

Plus ou moins d'accord avec tes points positifs / négatifs.
 
Je rajouterais cependant:
- qu'on ne peut pas monter plus gros que du 28mm (avec des gardes boues
- que pour rajouter un porte bagage faut vraiment s'orienter sur un porte bagage dédié aux freins à disques avec un déport au niveau de la fixation
- que pour rajouter des gardes boues en plus des freins à disques, et d'un porte bagage, c'est vite la grosse galère.

Ca dépend des freins aussi, j'ai changé pour des TRP Spyre, et plus de problème à l'avant. Et l'arrière j'ai eu aucun problème, donc non, pas de soucis avec les gb,les frein à disque et le pb

Le truc à la con sur ce cadre, c'est la fixation pour le gb arrière, ils sont complètement con les anglais ou quoi   Et la peinture de merde, t'éternues, elle se barre

Et ce cadre en noir, qu'il est moche

Alors qu'en Tea & Coffee  

Les goûts et les couleurs toussa, perso je le trouve dégueu le tea&coffee

Toutafé, les goûts et les couleurs.
J'suis fan de Tea & Coffee avec guidoline leather \o/
Le tient à tout d'même une bonne gueule (je ne mentionnerais pas le 180mm que tu as à l'avant )

C'est important pour les stoppies aux feux rouges le 180mm

 
J'en doute pas.
 

Oui je sais c'est conseillé de mettre du 160 maxi mais ce sont des RX1, qui ont autant de puissance en 180 que des R0 en 160 (voire moins), donc voilà

vous pensez quoi de cette monture ? http://www.giant-bicycles.com/fr-f [...] 073/83699/
ils auraient pu mettre un GB mais ça doit tuer le look

j'arrive pas bien à voir la diff avec le SLR 2, vendu 300-400€ moins cher, visiblement l'un est en transmission sram 2x10, l'autre en shimano 3x9. ça justifie le prix pour vous ?

 
A l'avant le GB ?
 
Parce que à l'arrière j'ai l'impression que le PB fait aussi GB vu la courbe de la tige qui relie au bas de la selle  

c'est trop court à l'arrière aussi, ça arroserait le dos.

 
Y'a des freins à disque, t'es censé rouler plus vite que les gouttes qui reviennent vers toi      

 
On dit bien la même chose alors  

Il me feront toujours bien rire ces "fabricants"  

Sont pas foutus de faire trois pesées, la plus petite taille, une moyenne et la plus grande et indiqué les trois  
 
Comme si ils ne vendaient que du sur mesure... Ouais, les fabricants de vélos devraient tous avoir une boutique place Vendome

Ils font ça depuis 2012-2013. Comme leurs vélos ne sont pas léger à la base, ils essayent de ne pas se positionner sur ce créneau. Giant c'est un peu le Shimano des cadres en gros. Ça marche bien, c'est robuste, mais c'est lourd…

Pour le coup Giant c'est un vrai fabricant, sans guillemets.

ouaip j'avais déjà lu cet argumentaire complètement débile, en plus un vélociste giant a ouvert à côté de chez moi il y a peu et j'ai très rarement rencontré de vendeurs aussi désagréables. en plus ils sont souvent plus chers que la concurrence à spécifications moindres. giant c'est intéressant pour du vélo en soldes pour moi.

bah ils peuvent fournir des poids détaillés, pour chaque version de chaque bike et dans chaque taille, apres, les sites des web marchands ne sont pas adaptés pour mettre l'info a dispo, du coup, ils mettront celle qui les arrange le plus en fonction d'éventuels "partenariats", au final l'info sera non constructive

 
Cette généralisation de comptoir.

 
Non, c'est Giant France qui sont des "ploucs" !!! Le poids figure sur le tarif papier.
 
11 kg : http://www.giant-bicycles.com/de-d [...] ifications
 
J'ai contacté, par téléphone, Giant France et Germany pour un upgrade de freins à disque et la conservation de la garantie : passage de 140 à 160 mm. Je remercie le technicien allemand et l'inefficience française.
Mieux vaut acheter son vélo en Allemagne. C'est étonnant, le modèle 2016 passe en 160

Surtout que justement Giant fait partie des marques au meilleur rapport qualité prix. À part les canyon / yti et autres constructeurs en vente direct bien sûr.

 
Et que la qualité de leurs cadres n'est plus à démontrer (VTT et route).  

Pour mon Trek, quinze jours de mails à Trek France pour leur demander le numéro de série de mon cadre enregistré, rien, un mail à Trek US, la réponse dans la même journée... T'es fou, sont super efficace, les français

Aujourdh'hui au taf on nous installe de nouveaux racks supplémentaires pour 60 vélos
 
Evidemment comme d'hab' il s'agit d'en tasser le maximum possible sans que ce ne soit pratique, et c'est donc beaucoup trop étroit (à moins d'avoir un cintre large de 40 cm, pas de panier, pas de siège bébé... bref un vélo pas adapté pour du vélotaf en ville   ).
 
Du coup ça prend la place de 20 motos, qui giclent au niveau en dessous à la place de cinq bagnoles.

Les racks à vélo hyper serré, faut jamais tabler sur un taux de remplissage de plus de 50%, à se demander qui à conçu ça.
 
A noter que d'après les plans ils auraient aussi foutu ce genre de merdes, à se partager avec 900 étudiants, dans les nouveaux locaux du labo, j'y passe pour la première fois la semaine prochaine on va rire  

C'est quand même rempli à 100%, pas le choix
 
Et c'est toujours une amélioration par rapport aux deux rangées d'arceaux parallèles Evidemment les premiers arrivés vont pas garer leurs vélos sur la rangée du fond, bah non, ça permettrait à ceux qui arrivent après d'accéder à la première rangée.
 
Du coup leurs vélos en premier rideau se prennent des pets par ceux qui doivent se frayer un chemin au fond.  

D'un autre coté si il faisait l'inverse il aurai le même problème au moment partir.

Pour info, à partir d'aujourd'hui ( http://www.lidl.fr/fr/bonnes-affaires.htm?ar=14 ) :

http://www.lidl.fr/fr/bonnes-affai [...] 2681&ar=14
Ce qu'ils ont oublié de dire :
- phare : 2 modes 7/15 lux
- le phare fonctionne avec 4 AA et dans ce pack, ce sont 4 rechargeables qui sont fournies
- avec des rechargeables, le phare peut se recharger sans les sortir car dans cette version du pack, un chargeur 6V est fourni qui se branche directement sur le phare comme on peut le voir sur le précédent pack : http://offers.kd2.org/fr/fr/lidl/pnH/

Des photos du pack (mais en version silver pas vendue en France) :

Croisé en déstockage à 5.99€, il existe aussi un pack 7/15 lux sans chargeur avec piles classiques mais tout de même avec l'indication chargeur sur l'emballage mais on voir bien qu'il n'y ait pas (erreur de packaging).
Je l'ai et je trouve que c'est pas mal, mieux que ce qui se faisait avant mais rien à voir avec ma Sigma Powerled Black qui envoie .
La doc pour ces 2 packs 7/15 lux avec et sans chargeur n'existe pas sur lidl-service mais il existe une version 15/30 lux (qu'il ne me semble jamais avoir vu en vente en France) :
http://www.lidl-service.com/cps/rd [...] 0v%C3%A9lo
http://www.lidl-service.com/cps/rd [...] 3%A0%20LED

Il existe aussi une version légèrement différente au niveau design en version 10/20 lux + chargeur :
http://www.lidl-service.com/cps/rd [...] 3%A0%20LED

Voilà, c'est juste pour info, ce n'est pas un conseil d'achat, ne revenez pas vers moi si vous trouvez que cela n'éclaire pas assez ou que c'est de la merde
Normalement, je me suis assez bien bordé anti-relou

 
Bien sûr    
 
C'est la conception qui est débile  

Le truc qui parait top, c'est les spirtale qu'on voit dans les séries amérciaines, il y a une barre en haut pour caler la selle et les vélos sont dans les 2 sens comme ca chaque tour de spirale est utilisée.
Mais j'en ai pas vu ailleurs que dans les films

 
ici ils mettent de plus en plus ça :

 
Mais je suppose que tu parles plutôt de ça :

Merci pour l'info, j'en cherchais justement un pour mon velotaff.

J'aime bien le Raleigh RXS
 

 
Une copie du Spot Brand SS: