Reprise du message précédent :

 
ah non, pas mon bakfiets! finalement on peut encore faire au moins 2 ans avec§

Les Chariot Carreers (mais effectivement j'ai l'impression qu'ils ont été rachetés par Thule) étaient bien il y a quelques années. Amortisseurs, option attache boule très pratique, transformable en poussette, pliable si besoin. J'amenais les enfants chez la nourrice (puis à l'école et chez la nourrice) et je laissais la carriole à la nourrice qui était bien contente d'avoir ainsi une poussette 2 places à disposition, plus maniable (malgré sa largeur) que les poussettes 2 places standard (selon elle, elle a même acheté le même modèle de carriole quand notre dernier est allé à l'école). On l'a utilisée jusque récemment (~6_7 ans) et on est passés au Yuba Mundo depuis ~1 an ... la carriole a bien tenu, mais elle est clairement un peu fatiguée .

C'est vrai que malgré la largeur c'est très agréable comme poussette, très roulant.

 
C'est effectivement l'un des points faibles du Butchers: sa largeur (90cm). POur l'instant, ca nous a véritablement posé problème une fois, pour un accès à une piste cyclable qui devait faire 85 de large    
 
 

 
Pour les 3 premiers que tu cites, qualitatif peut-être (et encore l'UA est en dessous si tu regardes le cadre par exemple), mais pas adapté au même public. Pas d'AE sur le 12 et le Bullit, le Bullit ne peut pas prendre 2 gosses dans de bonnes conditions et l'UA avec toutes les options qui vont bien voit son prix explosé.
D'ailleurs, c'est marrant mais quand on configure un Douze Traveller avec option AE et tout le bordel pour les gosses (dispo Janvier 2016) on est au même prix qu'un Butchers
Le Bakfiets est très bien, mais il est très loin des autres si on parle de la qualité
 

Winther Walaroo FTW, avec ses rayons en mousse !

Quelques remarques consuméristes (on sur HFR, merde   )
 
- le Reelight arrière de ma compagne a claqué, un peu après la fin de la garantie. Du coup je lui ai installé un kit Monkeylight M210. Ça éclaire bien, derrière comme latéralement, et elle a le même trajet que moi, 100% urbain et éclairé. Mais est-ce que légalement ça peut être considéré comme suffisant?
Bon, ce n'est pas sans danger, hier elle l'a allumé alors qu'il faisait jour pour essayer de se voir dans les vitrines en pédalant    
 
- Ma selle partait en lambeaux (Italia Uno). Plutôt que mettre 30 ou 40 balles dans du plastique chinois qui dure 3-4 ans, autant prendre du cuir anglais qui va durer une vie, à 70 balles fdpin, n'est-ce pas? Brooks B67 donc. Je sais qu'il y a tout une hype autour de ces selles, mais que malgré tout, passé 500 bornes de rodage, ce sont des fauteuils.
Je m'attendais donc à une amélioration.
 
Mais en fait, même sans le rodage, d'entrée, ce fut une révélation
 
C'est comme si j'avais passé toutes ces années à cheval sur un tréteau voire une lame de scie circulaire, et que je me retrouvais dans les vieux chesterfields défoncés que ma Mamie avait quand j'étais petit, ou sur la selle mexicaine que mon père utilisait pour ses chevaux
 
 
Si j'avais su j'aurais fait ce bien modeste investissement plus tôt

 
C'est LE point faible de tous les triporteurs.
 
Sur mes trajets urbains, franchement, le gabarit poserait problème à beaucoup d'endroits (genre pour croiser des gens à certains endroits, etc..)
 
 

 
ben ouais, c'est cher, avec un moteur pédalier et tout. Mais de mon point de vue, Douze complet ou Butcher's & Bicycle, c'est le même combat : le choix d'un Bakfiets face à un UA, un Wallaroo, un douze équipé pour enfants, c'est un peu le choix d'une Dacia alors qu'on peut avoir un beau monospace équipé de la mort (le Wallaroo, l'UA), voire un break BMW ou Mercedes pour à peine 1,5 à 2 fois plus cher
 
Personnellement, mon moyen de transport doit être avant tout fiable et robuste. Depuis 4 rentrées scolaires, le Bakfiets ne m'a fait défaut qu'une fois pour une raison "anormale" (casse du pignon du Nexus : tous les autres cas c'était des crevaisons - 2 ou 3 fois - et un câble de Nexus cassé, mais c'était ma faute, je l'avais mal mis dans son guide)
 
(le tout sans AE, ce qui a son importance)
 
Je dis pas qu'avec un B&B, ou autre, je prendrais pas plus de plaisir à rouler. Mais pour le coup, en ce qui me concerne, le rapport service/prix serait très largement moins bon
 
Exemple : un Douze EL équipé de façon comparable - moyeu à vitesses, éclairage sur dynamo, équipé enfants - : minimum 3000 euros SANS capote de pluie, quand mon Bakfiets (long, Nexus 7, freins IM81, changement des lumières et capote canopy) m'a coûté environ 2200 euros.
 
 

 
Je parlais d'agrément de roulage, personnellement.
Et je ne suis pas sûr que le Bakfiets soit tellement de moins bonne qualité qu'un douze ou un Bullit, c'est juste pas du tout la même philosophie à la base.  
 
Les composants (Nexus, roues, dynamo) sont de bonne qualité. Ok, c'est pas un Alfine ou un NuVinci, mais c'est éprouvé, robuste, et réparable par la plupart des vélocistes (alors que c'est pas forcément le cas d'un NuVinci)
Le cadre, de mon expérience, est robuste - je connais les cas de fissuration sur velotaf, mais vu le traitement que je lui fait subir compte tenu de mon poids et des charges emportées - plus de 150kg - soit j'ai le seul cadre bien foutu sorti des ateliers de Bakfiets, soit les autres avaient des défauts.

SgtD: Je ne peux pas comprendre, je ne roule que couché!

(en fait c'est même pas vrai, je roule au moins une fois par semaine en Brompton et j'aurais peut-être pas du prendre la selle Brompton )

 
Sur la Vélodyssey tous les Brompton que j'ai croisés avaient des Brooks  
 
Faut d'ailleurs vraiment tenir à la hype pour se taper une rando en Brompton    

Bon, je vais vendre mon Veloheld
J'ai envie d'un truc plus leger et rapide

A ce propos, j'ai jamais réussi à vendre un de mes vélos (c'est con, car j'accumule, là j'en ai 4, et ceux que je "perds" c'est des vols )

 
A ce point
 
Perso, je suis en vélotaf sur de la selle sporttourer "de base", mais c'est vrai que passé 20000km, elles fatiguent

 
Tu as déjà une idée en tête pour le remplaçant?

 
Je vais au magasin Schindelhauer cet aprem. J'ai envie d'un single speed avec GB et éclairage. Je sais pas s'ils vendent les cadres seuls..
 

 
Il faut dire aussi que je suis en vélo hollandais, position droite, donc je repose sur les ischions et un peu les jambes, pas du tout sur les avant-bras, quasi en permanence sur la selle.

 
J'allais justement te poser la question du type de vélo
 
Un nouvel investissement d'évité du coup  

Après j'ai une B67, spéciale vélos de ville, mais y a la B17 pour la rando/route, voire la Imperial il me semble, effilée comme la B17 + évidée au centre pour retarder au maximum vos inévitables problèmes érectiles et fuites urinaires.

J'ai été converti à la SMP pour conserver un pénis en bon état  

En bon état de marche surtout.

 
Il y a plus effilé que le B17, la B17 narrow (étroite) conseillée notamment pour les VTT (là le look sur un vtt....)

 
Le seul probleme que je leur trouve c'est le systeme de fixation de la roue arrière. Quand on veut démonter la roue arrière on est obligé de détendre la courroie, c'est pas vraiment pratique je trouve, ou alors, j'ai pas compris.

Ah oui, et sur un vtc "fitness", les brooks, c'est bien ou pas?

Ça doit dépendre de la hauteur de ta potence.
 
Mais de ce que j'ai rapidement vu sur les forums de randonneurs, la B17 semble plébiscitée.

Tu donnes envie là    
 
Moi aussi j'ai envie de me faire caresser la raie par des anges quand je roule

En fait ils semblent avoir même plus de modèles pour le sport et la rando que pour la ville.
 
Bien entendu, je n'ai pas acheté à ce prix-là, mais sur un gros site allemand.

C'est bow mais c'est cher... C'est comme le ssd, vaut mieux jamais essayer...  

Tu l'as touchée à quelle prix?

60 ou 65 sans les fdp si je me souviens bien.

Euh les monkey Light c'est bien les loupiotes sur les rayons ? Comment veux-tu que ça soit homologué ? Je voudrais bien voir la visibilité à 300m...

J'ai bien dit en restant en ville, où c'est éclairé. Le truc c'est juste d'être vu, pas d'éclairer la chaussée.

C'est pas légal. Une lampe arrière est faite pour être vu d'assez loin même en ville par l'arrière.

 
Boah c'est pas grave. C'est pareil sur mon Veloheld.  
Puis on ne démonte pas la roue arriere très souvent !
 
Sinon, résultat des courses: Ils ne vendent pas de cadres seuls, juste pour le modele Hector, et celui-ci n'a pas de fixation pour frein à disque.
Faut attendre mars 2016, ou le modele Jacob sortira. Par contre on ne pourra pas l'acheter sans tout le bazar 2.0
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=av4FqhzTfJg
 
Du coup je ne sais pas.. 'vais leur envoyer un mail

Ce truc de hipster ;/

Mis a part la video, pourquoi truc de hipster ?

Parce que tu roule pas sur un Scott vintage ou un vtt full black

courroie/frein a disque, sans compter toutes les merdes qui servent a rien

manque le bouchon de la valve AR

le design du truc, ça fait vraiment apple

C'est effectivement moche comme du Apple

Le rapport qualité/prix aussi ?

 
Je me doute que c'est pas homologué, mais bon, c'est nettement plus visible qu'une loupiote rouge au fonctionnement aléatoire, alors le seul risque c'est de tombé sur un flic un peu zélé...
 

 
Parce que c'est pas moche et que ça a l'air fonctionnel?    
 

 
C'est aléatoire si t'achètes de la merde.