CGC ? double

Suffit de voir le chaos des secteurs de l'électricité en Californie et du rail en Grande-Bretagne pour comprendre que la privatisation irréponsable des secteurs, à priori, traditionnellement publics peut être parfois une grave erreur.

 
moi non plus, juste un peu sarcastique.
Mais ce qui est rigolo, c'est qu'on parle de la CFDT comme un syndicat qui trahit sa base, par contre la CGC a signé avec les deux mains et les deux pieds....
 
 

 
 
En tous cas, Mille excuses à Power600 qui a bien le droit d'être syndiqué là où il veut

On comprend surtout qu'un peu de  concurrence nous assure de ne plus être prix en otage comme c'est le cas actuellement (ben ouais, faut savoir lire garçon!).

 

 
tu seras pris en otage par le prix, une qualité de service moindre etc... c'est pas mieux
 
l'electricité aux us est en concurrences, ce qui n'empeche pas les gens d'etre prix en otage...
 
mieux vaut des greves quelques jours par ans et un bon servive que jamais de greve et un service pourris

 
Melange pas monopole naturel et monopole tout court.
On ne peut pas comparer la privatisation de la sncf avec la privatisation de l'energie en Californie.
Pour Justeleblanc, les rails sont la propriété de lEtat, si on privatise la SNCF on ne privatise pas les rails, l'Etat garderait son monopole evidemment sur l'entretien du reseau. Il faut juste privatiser l'usage et ca peut s'organiser, il y a assez de place pour les concurrents. Et puis le consommateur lambda y gagnerait, la SNCF fait greve, tant pis je prends une autre compagnie, SNCF est trop chere? je vais voir ailleurs comme pour nimporte quel secteur.
 

 
Ben c'est vrai que j'ai mes idées sur la CGC et la CFDT, mais n'empêche que je suis aussi pour la liberté d'expression (j'étais sincère)  

 

 
tu seras pris en otage par le prix, une qualité de service moindre etc... c'est pas mieux
 
l'electricité aux us est en concurrences, ce qui n'empeche pas les gens d'etre prix en otage...
 
mieux vaut des greves quelques jours par ans et un bon servive que jamais de greve et un service pourris

pour en revenir aux trains, j'ai du mal à croire à une concurrence sur les mêmes lignes... à mon avis ça serait plutôt des rachats de lignes par des boites privées, qui auraient donc le monopole sur leurs lignes ( et je parle même pas des lignes non rentables qui seraient fermées, mais bon à ce niveau là la SNCF l'a fait    )

Pour certains secteurs, je trouve qu'il est dangereux de privatiser.
 
Mais pour la plupart des activités, c'est 100 fois plus efficace et moins cher pour nous lorsque le privé a en charge la gestion
 

 
et l'emploi est 100 fois plus précaire dans tous les sens du terme, aussi  

Des trains de compagnies concurrentes sur les même lignes c'est surement possible, j'ai vu des Talgo à Paris...Et les TGV vont à l'étranger, donc sur des lignes étrangères où circulent d'autres trains que ceux de la SNCF..

On comprend surtout qu'un peu de  concurrence nous assure de ne plus être prix en otage comme c'est le cas actuellement (ben ouais, faut savoir lire garçon!).
 
Je vois pas en quoi le privé serait un outil de guillotinage des syndicats (mais d'où ça sort cette connerie?)..D'abord chuis dans le privé et chuis syndiqué!

Arf c'est vrai que la précarité, ça n'existe pas dans le public...

 
j'ai jamais compris pour le privé voulait absolument faire que le public deviennent précaires plutot que de remonter le niveau social du privée  
quand on vous écoute, c'est presque inadmissible d'avoir la sécurité de l'emploi ... je comprends mieux le résultat des dernieres élections mais j'avoue ne pas trop comprendre cet entetement à vouloir avoir un système de plus en plus merdique  

moi je pense à une certaine forme de jalousie

 
j'ai jamais compris pour le privé voulait absolument faire que le public deviennent précaires plutot que de remonter le niveau social du privée  
Les fonctionnaire se foutent éperdument du privé.
Moi j'ai jamais compris pourquoi fallait considérer que le public était le modèle à suivre, vu le gaspillage et les inégalité qu'on y trouve.
Ben ouais, y a des emplois précaires dans le public, suffit de voir du côté des profs ou à la poste.  
quand on vous écoute, c'est presque inadmissible d'avoir la sécurité de l'emploi ... je comprends mieux le résultat des dernieres élections mais j'avoue ne pas trop comprendre cet entetement à vouloir avoir un système de plus en plus merdique  
Ce qui est inadmissible, c'est le fait qu'ils n'hésitent pas à prendre les usagers en otages, sachant justement que eux ne l'ont pas, la sécurité de l'emploi. Si l'usager arrive en retard au boulot il est viré. mais ça, ils s'en foutent les grèvistes.

   
Les fonctionnaire se foutent éperdument du privé.  
Moi j'ai jamais compris pourquoi fallait considérer que le public était le modèle à suivre, vu le gaspillage et les inégalité qu'on y trouve.  
Ben ouais, y a des emplois précaires dans le public, suffit de voir du côté des profs ou à la poste.
 
Ce qui est inadmissible, c'est le fait qu'ils n'hésitent pas à prendre les usagers en otages, sachant justement que eux ne l'ont pas, la sécurité de l'emploi. Si l'usager arrive en retard au boulot il est viré. mais ça, ils s'en foutent les grèvistes.  

 
Que de procès d'intentions, que d'amalgames...

En attendant, des fonctionnaires qui en branlent pas une, je crois qu'on en connait tous au moins un  

 
Ah jdis pas le contraire.
 
Dans le privé aussi j'en connais, mais ils sont tous chefs, va comprendre...

je connais aussi des employés du privé qui glandent... Mais au final qui c'est qui bosse dans ce pays?    

 
a ce propos, ce texte qui traine partout sur le net est il le reflet de la réalité ou juste les divagations d'un ennervé chronique ?
 
En voici les raisons :  
 
Recettes annuelles: 57 milliards de F Budget annuel: 118,5 milliards de F Subvention annuelle de l'état: 75 milliards de F (un CL tous les 2 ans avec nos impôts) Financement des retraites: 14 milliards (toujours avec nos impôts) Dette à financer: 232 milliards (SNCF + RFF, l'équivalent du CDR au Lyonnais)
 
Situation d'un conducteur de TGV:
 
Salaire: de 14000 F en début de carrière(2 smics) à 21000 F en fin de carrière.
Plus:
- prime de fin d'année
- prime de travail (restons calme)
- prime de parcours
- prime de TGV
- prime de charbon (vous lisez bien)
- gratification de vacances
- gratification annuelle d'exploitation
- indemnités pour heures supplémentaires
- allocation de déplacement (non imposable!)
etc ...
 
Horaire de travail: 25 heures par semaine
Retraite: à 50 ans
Soins: gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15900 établissements de soins agréés où ils sont couverts à...100%
 
Autres privilèges:
- gratuité des transports pour les agents et leur famille
- CE très généreux
- ET: L'EMPLOI A VIE
 

Situation d'un conducteur de TGV:
Salaire: de 14000 F en début de carrière(2 smics) à 21000 F en fin de carrière.
Plus:
- prime de fin d'année
- prime de travail (restons calme)
- prime de parcours
- prime de TGV
- prime de charbon (vous lisez bien)
- gratification de vacances
- gratification annuelle d'exploitation
- indemnités pour heures supplémentaires
- allocation de déplacement (non imposable!)
etc ...
 
Horaire de travail: 25 heures par semaine
Retraite: à 50 ans
Soins: gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des 15900 établissements de soins agréés où ils sont couverts à...100%
Autres privilèges:
- gratuité des transports pour les agents et leur famille
- CE très généreux
- ET: L'EMPLOI A VIE

 
Les fonctionnaire se foutent éperdument du privé.
Moi j'ai jamais compris pourquoi fallait considérer que le public était le modèle à suivre, vu le gaspillage et les inégalité qu'on y trouve.
Ben ouais, y a des emplois précaires dans le public, suffit de voir du côté des profs ou à la poste.  
quand on vous écoute, c'est presque inadmissible d'avoir la sécurité de l'emploi ... je comprends mieux le résultat des dernieres élections mais j'avoue ne pas trop comprendre cet entetement à vouloir avoir un système de plus en plus merdique    
Ce qui est inadmissible, c'est le fait qu'ils n'hésitent pas à prendre les usagers en otages, sachant justement que eux ne l'ont pas, la sécurité de l'emploi. Si l'usager arrive en retard au boulot il est viré. mais ça, ils s'en foutent les grèvistes.
 

en admettant donc que ca soit vrai ce qui me choque c'est plutot ca :  
 
Situation d'un conducteur de TGV:
Salaire: de 14000 F en début de carrière(2 smics) à 21000 F en fin de carrière.
Plus:
- prime de fin d'année (redondance avec la prime d'exploitation)
- prime de travail (restons calme)
oui mais c'est inclus dans les salaires cités plus haut
- prime de parcours
- prime de TGV
- prime de charbon (vous lisez bien)
- gratification de vacances dérisoire
- gratification annuelle d'exploitation
- indemnités pour heures supplémentaires
- allocation de déplacement (non imposable!)
etc ...
 
Horaire de travail: 25 heures par semaine[/g][g]si on inclu le temps passé hors maison on dépasse largement les 35 heures
Retraite: à 50 ans
Soins: gratuits (sur leur temps de travail) FAUX  auprès d'un des 15900 établissements de soins agréés où ils sont couverts à...100%  
Autres privilèges:
- gratuité des transports pour les agents et leur famille- CE très généreux-> heu...oui mais très limité en nombre de places, et c'est en fonction du salaire donc un conducteur de TGV
 
- ET: L'EMPLOI A VIE
 

Question : les primes entrent-elles dans le calcule de la retraite?