Tu m'expliqueras à quoi ça pourrait donner un parachute à un passager, qd:
- l'environnement extérieur typique de l'avion est -30°C et oxygène rarifié pou les grandes lignes, un peu mieux pour les court courriers.
- les éventuels parachutistes de fortune se verraient sectionner par l'empennnage ou rabattu sur la carlingue par le vent relatif.
- l'altitude est telle qu'un non-professionel ou amateur aguerri se ratera ds la majorité des cas.

 
Tu m'expliqueras à quoi ça pourrait donner un parachute à un passager, qd:
- l'environnement extérieur typique de l'avion est -30°C et oxygène rarifié pou les grandes lignes, un peu mieux pour les court courriers.
- les éventuels parachutistes de fortune se verraient sectionner par l'empennnage ou rabattu sur la carlingue par le vent relatif.
- l'altitude est telle qu'un non-professionel ou amateur aguerri se ratera ds la majorité des cas.

Dans les trains peut être, mais dans un bus, c'est pas leur vitesse qui va tuer les passagers en cas de choc.

Un bus à 20 km/h contre un autre bus à 20 km/h, ça fait...

Un bus à 20 km/h contre un autre bus à 20 km/h, ça fait...
 
OK, avec les normes de sécurité, les cellules de survie, les matériaux à déformations programmés, ça fera pas exactement le même effet que contre un mur à 40 km/h, mais une collision à faible vitesse reste toujours possible.

Heu... j'vois pas, là...

Je te conseille de tester par toi-même : lance toi à 40 km/h contre un mur, on verra si ça te tue pas...