Reprise du message précédent :

 
quid des 2h annoncés ? tu confirmes les 3h ?

Ah mais en fait t as acheté une Model 3 .....

 
Pour aller skier ? Oui, je reste sur mes 2h30.
 
J'ai 228 km pour aller à Pau, soit 1h45, et 53 km pour aller à Gourette (si je ne prends pas plus direct) soit 45 mn car on est à 90 km/h sur la moitié de cette route.
 
C'est la station la plus proche, les autres réclament plutôt 3 h en effet.

 
J'aurais bien aimé, mais pour le moment elle n'est que pré-commandée.
 
Elle a davantage d'autonomie mais le coffre est vraiment trop petit, et il lui manque encore pleins d'éléments de confort et de technologie.
 
Je verrais l'an prochain si je confirme ou non ma pré-réservation.

 
   
 
pas de péage, pas de feux, pas de ralentissement pour rejoindre l'autoroute et Pau ?
crédibilité proche de 0  

 
L'important, c'est surtout d'admettre que le véhicule électrique apporte d'énormes contraintes, et que son achat relève plus de la fantaisie que d'un quelconque aspect pratique.

Pour moi la seule contrainte c'est de perdre un peu de temps par rapport à un véhicule thermique (1/2 h sur un trajet de 7 h environ). Et le confort de conduite n'est pas comparable.
Je ne connais personne ayant acheté une voiture électrique qui voudrait revenir à une thermique.

Pour moi l'avenir est à l'électrique ou l'hydrogène, mais certainement pas aux 100 % thermiques.

 
Tu as sans doute raison, mais avoir raison trop tôt, c'est avoir tort
 
IL y a sans doute plus de supechargeur tesla que d'autres, mais certainement pas sur toutes les routes à 3 heure de distance de chez toi

je ferais volontiers les aller-retours au boulot en électrique. Pour moi c'est idéal pour l'urbain.
tu recharges chez toi ou au boulot, c'est suffisant.

Et dans ce contexte, ça prend moins de temps de brancher la prise électrique que d'aller faire le plein.

Tu plaisantes ? Il y en a tous les 130 km à peu près. De Bordeaux, j'ai :
- Mérignac, 9 km
- Langon : 50 km
- Saintes : 120 km

Un  peu plus loin j'ai : Poitiers, Bayonne, Tours, Brives, ...
Avec la densité qu'il y a et en s'arrêtant 1/4 d'h à chaque fois tu peux sans problème traverser l'Europe.
J'ai prévu un road trip en Italie et un autre dans les pays scandinaves.

 
Ah mais ca je dis pas, j'envisage même d'en acheter une pour ma femme qui doit pas dépasser 5000 bornes par an et ne fait pas de grands trajet. Mais pour la voiture familiale qui est censée pouvoir aller à peu près n'importe ou, n'importe quand, je suis beaucoup  plus circonspect.

 
Si tu vas a Montluçon, ou a Auch, ca va être plus dur, et surtout, c'est pas toi qui choisira la route par laquelle tu passes
 
faut prendre que les points rouges hein.

 
   
 
 
 
 
On est d'accord. Un diesel moderne c'est quasiment 1000 kms d'autoroute d'autonomie!

 
Non mais c'est surtout la possibilité de faire le plein en 5 minutes dans le monde entier

 
 
Aucun problème, et tu ne mets pas davantage de temps recharge comprise (4h15 Bordeaux-Montluçon) :
 
https://abetterrouteplanner.com/

Le problème de l'électrique, ce n'est pas tant l'autonomie, mais le temps de récupération de cette autonomie. Si tu as 300km d'autonomie et une possibilité de "faire le plein" en 15mn, ce n'est pas beaucoup plus contraignant qu'une voiture thermique - si tu respectes la règle d'une pause toutes les 2H de conduite

Et pour aller à Arcachon, combien de temps de chez toi ?

 
ca dit 4h33 ton site    
 
et 1h50 Bordeaux Pau vs 2h15 pour google  

 
Sauf que ca, ca n'existe pas.
 
Et l'autre problème, c'est d'avoir un superchargeur pile tous les 300km au départ de chez toi

Il y a aussi les hybrides rechargeables : un "petit" moteur thermique + un moteur électrique qui sert d'appoint (pour les accélérations/reprises) et qui offre de 30 à 50 km d'autonome en full électrique (pour les trajets urbains). La batterie se recharge sur le secteur (c'est un non sens écologique de recharger une batterie avec le moteur thermique d'une voiture).

12 ou 13 minutes, à peu près.

Oui, et c'est pour ça que je dis que c'est un problème

 
Oui, c'est bien mieux ca pour le moment je trouve.
 
Enfin, Sadlig a raison, l'avenir c'est très probablement l'électrique, mais expliquer que dores et déjà, c'est sans contrainte, franchement, je ne pense pas que ca soit le cas.

 
oui mais ces voitures, du fait de leur surpoids, offrent une consommation globale élevée.

Sur les gros trajets c'est pas encore tout à fait acquis.

 
Et à la très faible consommation de carburant. Un diesel moderne descend facilement à 4 ou 5L/ 100, on peut espérer que le 2L sera généralisable à court terme.

 
Je n’aime pas Arcachon mais 45 mn à peu près, mais ça bouchonne souvent à Gujan

Je serais pas étonné d'un relatif retours en grâce du diesel ces prochaines années, ouais.

Je n'en suis pas sûr. Le tout électrique pose des problèmes de production d'électricité et de batteries. En l'état actuel des technologies, je trouve que l'hybride rechargeable avec du bio ou algo-carburant représente une alternative plus crédible en terme d'avenir.
 

Pas vraiment, le surpoids reste contenu. Et le moteur thermique est plus petit (à puissance totale égale) qu'un modèle entièrement thermique. En ville, on consomme nettement moins (car en mode entièrement électrique), sur route on consomme moins car les relances sont faites grace à l'appoint du moteur électrique. Sur autoroute, on consomme moins, car le moteur thermique est plus petit donc moins de pertes.
 

Tu as sans pb un SuC à moins de 300 Km.
En pratique : tu fais environ 250 km, tu t’arrêtes 20 mn pour charger de quoi aller au prochain.
 
J’ai été en Espagne la semaine dernière ça se fait sans difficultés.
 
Et accessoirement la recharge est gratuite et et il y a des pays où tu as des réductions sur les péages et/ou des voies dédiées.
 
J’ai d’ailleurs vu qu’il était envisagé que les futures hausses de péages en France soient modulées selon le type d énergie de la voiture.

Déjà je ne crois pas au 2L sur une voiture familiale (ou alors une voiture très légère, sans équipement de sécurité et avec des performances déplorables). De plus le problème de l'essence ou du gazoil c'est que c'est une denrée non renouvelable, donc ce n'est pas une solution pérenne.  

Je me permets de signaler que comme pour tout sujet, il existe un topic dédié : [Topic Unique] Voiture électrique - La voiture urbaine / périurbaine

Voilà.

C'est pour ça que les leçons de kaiser me font marrer.

Toute baisse de coût pour les clients est payé par les salariés qui rendent le service.

"l augmentation de productivité", c'est toujours faire plus pour moins cher.

quelles leçons ?
 
et de ce côté là vu ta consommation en Allemagne tu n'as absolument AUCUNE leçon à donner à qui que ça soit
 
Le coût est aussi moins important dans les banques en ligne parce qu'il n'y a pas ou peu d'immobilier à payer (pas de réseau d'agence) et BEAUCOUP moins de personnel

Précisément pas en fait.

Ça vous fait mal de l admettre, mais mon côté self made Man kinenveut et qui a fait des cours du soir en utilisant son dif (100h) puis son cpf (100h aussi) tout en faisant une VAE, pourrait faire de ma vie une pub pour le programme de macron.

La formation tout au long de la vie, la disruption d'exploser les barrières, etc etc.

Mais j'ai bien conscience que tout ceci n'est qu'un immense théâtre de marionnette, dans lequel j'ai pour seul mérite de comprendre pas trop mal le scénario.

en tout cas ils ne t'ont pas formé à la modestie

self made man
pour finir au bankolux, j'étais pas prêt

ceci dit, personne ici n'a nié que tu avais fait un beau parcours je crois

Malheureusement non, la taille des réservoirs à été réduite au prorata des gains en consommation des moteurs.

Une compacte de 2005,c'était un réservoir de 60l (mon ancienne 307).

Une compacte d aujourd'hui, c'est 45l.

 
 
C'est cool, tu dois certainement accumuler de nouveau des heures sur ton CPF. Utilise-les pour booster ta modestie  
 

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