Reprise du message précédent :
Cette fois ci, c'est la bonne
séparation module de service / module de descente de la sonde chinoise.
https://pbs.twimg.com/media/EoDIeE- [...] =4096x4096

Et zé partiiiiii

Et du coup Starship mercredi ? Apparemment ça a l'air de scrub pour aujourd'hui et demain.

demain aussi???

Prévu à quelle heure le landing ?  
S'il y a un live je suis toujours preneur

Je trouve que c'est une jolie mission pour la Chine.

Et le prix de la mauvaise fois en ce début de semaine est décerné à...? Avio !

Quoi ? Les 87 lancements consécutifs sans échec de 2014 à 2020 ? Non ça ne compte pas...
Quoi ? On compte la Falcon 1 aussi ? Bah, c'est pareil...

 
Mais voyons il faut comparer ce qui est comparable, un lancement avec atterrissage ce n'est pas  la même chose qu'un lancement "conventionnel"  

Si c'était pour du détergent, bon ok, on est habitué aux comparaisons foireuses.
Mais là il s'agit de services aux entreprises, payés des millions. Donc sortir ce genre de tableau, alors que côté client ils connaissaient exactement les performances de chaque opérateur, c'est limite du foutage de gueule

Même si on comprend un peu ce qu'ils veulaient dire avec ce tableau: 8 années que le lanceur est sur le marché, voilà ce qu'a fait la concurrence blabla. Mais ca reste un peu malhonnête du fait que SpaceX eux, partaient de 0.

Dans le graph ils ne comptent pas aussi les échecs sur la récupération du premier étage ?

Non, car d'après wiki sur les seuls lancements il y a un échec partiel en 2012, et deux échecs complets (2015 et 2016).

Édit: Mais en fait toud les chiffres sont complètement bidon, Space X n'a tiré aucune fusée en 2011 par exemple et seulement deux en 2012
Et ils n'ont dépassé les 10 lancements par an qu'en 2017, pas 2014  

Surement un tableau pour les politiques...

Le logo Falcon 9 à côté d'une Falcon 1. Tout va bien
 
C'est quoi le but de ce powerpoint ? Rassurer les investisseurs ?

non mais c'est quoi le contexte de ce truc ?
 
car moi aussi je peux faire des infographies

Les graph sont cumulatifs.

En effet aucun lancement en 2011, ce sont les mêmes chiffres que sur 2010.
Et donc un total de 3 echecs pour spaceX, et aucun entre 2008 et 2014 et non 3 par an.

Et pareil pour Vega, ils n'ont pas lancé 17 fusées en 2020, c'est le nombre total de lancements.

EDIT : ça n'empêche pas que ce soit ridicule comme graph

ca y ressemble fortement
 
 
 
et sinon, avec le dragon v2 de début décembre (le premier nouvelle version a y aller) il y aura 2 capsules en meme temps sur l'iss pour la première fois  
et spacex devrait avoir au moins une capsule sur l'iss sur toute la durée de 2021 ^^ (en alternant les cargos/humains)

tweets de hier  
 

Michael Baylor (@nextspaceflight) : An alert notice has been given to the residents of Boca Chica village for Starship testing on Monday, but before you panic, it appears to be the standard static fire (or similar) notice. There is no requirement of temporarily leaving the village.   forum.nasaspaceflight.com/in…

Elon Musk (@elonmusk) : Just a static fire tomorrow. Flight no earlier than Wednesday.

 
Pour le static fire d'aujourd'hui, la route est fermée  
https://www.youtube.com/watch?v=Ky5l9ZxsG9M

Scott Manley a publié une video du tracking du 1er étage pour le lancement de Sentinel 6 ...  
non seulement, ça reste assez dingo ce genre de vue, mais il y a aussi de la télémétrie de ce 1er etage  
https://youtu.be/sXup0kgkTCs

Concernant l’alunissage ce serait plutôt vers le 2 décembre : https://news.cgtn.com/news/2020-11- [...] index.html

Super intéressant merci.  
 
Je pensais que le 1er étage commençait à retomber assez vite après la séparation mais en fait il continue de prendre de l'altitude pendant un bon moment. La séparation se fait vers 65km et l'apogée du 1er étage arrive jusqu'à 137km (soit plus du double !).  
Logiquement ils annulent (puis inversent car retour à Terre) la vitesse latérale, sans toucher à la vitesse verticale dans un premier temps, donc ça continue de monter sur la lancée.
 
Idem je suis surpris de voir qu'avant le dernier landing burn ils arrivent à perdre de la vitesse sans poussée. L'approche semi-couchée doit bien aider à cela.
 
Bref, merci pour le partage

AEROBRAKING !!!  

EDIT: c'est vrai que c'est impressionnant toute cette section ou on à l'impression que le lanceur est à l'horizontale. À vitesse 2X c'est encore plus marquant comment la trajectoire dévie.

Ouais je me suis rappelé des effets de la dense atmosphère dans KSP  
 
Mais de base un cylindre bien droit ça a une traînée assez faible ^^

Mauvaise quote corrigée pardon

C'est parce que cela ne sert a rien a part perdre du carburant. La gravité va se charger de le faire gratuitement.

Je suis plus hypé par le RDV automatique en orbite lunaire que par les échantillons
Sinon grosse hype pour le starship en ce qui me concerne à cause du potentiel du produit final.

en video
https://youtu.be/PphWkds72ng

Yep yep tout à fait, comme je disais c'est logique, mais je n'y avais pas spécialement réfléchit, et surtout je ne pensais pas dans ces proportions.
Je me disais que l'air résiduel freinerait la montée d'un tube horizontal plus vite

Timeline des prochains jours pour Chang'e-5:

- Lander orbit lowering burns:

    Nov. 30th 14:23 UTC
     Nov. 30th 18:22 UTC

- Start of lander power descent:

    Dec. 1st 14:58 UTC

**LANDING ON LUNAR SURFACE**:

    Dec. 1st 15:13 UTC

- Drilling of lunar sub-surface samples:

    Dec. 1st 17:15 UTC ~19:45 UTC

- Scooping of lunar surface samples:

    Dec. 1st 21:14 UTC ~ Dec. 2nd 19:35 UTC

**LAUNCH OF LANDER ASCENT STAGE**:

    Dec. 3rd 15:10 UTC

Ah top, j'avais cherché sans succès, merci beaucoup  
 
Tu peux donner la source ?

 
Non.

Ben oui, je rigole.
 
Une photo a été divulguée sur les réseaux sociaux chinois montrant tous les moments critiques de Chang'e 5.  
Les horaires étaient très proches de ceux réels pour les événements qui se sont déjà produites.
 
https://twitter.com/Cosmic_Penguin/ [...] 2795811845

Merci

Mastoc les connecteurs/ports série

 
Les cuves a vin connectées, ca va trop loin !  

C'est des gros connecteurs rond à verrouillage

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ou Amphenol, Deutsch, Petsche, A2C... Il y a tellement de fabricant de connecteur normé.

Il serait plus pertinant de connaitre la norme utilisée.
Sur les arrivées de la "boite de dériv ?" ça ressemble fortement à la norme D38999.

fyi, le liseré bleu veut dire contact désenfichable par l'arrière.

 
Bah en fait une fois le moteur coupé l'étage est sur une trajectoire balistique classique.

Oui tout à fait, avec le boost back burn je pensais que ça retomberait plus vite.  
 
BREF tout ça est parfaitement logique, mais c'est autre chose de le réaliser (et je dois pas être le seul lô )