Reprise du message précédent :

Le premier étage est entièrement réutilisable.
Ensuite, c'est une fusée qui est plus puissante que la Falcon heavy (~45 tonnes en LEO contre 23 quand les deux sont en config re-use).
Et ils ont une coiffe énorme, presque aussi grande que celle du starship.
Quand le New Glenn sera lancée ce sera de loin le lanceur avec le plus volume d'emport possible.

Et oui, développer une fusée ça prend du temps. Par exemple, SpaceX a mis 7 ans pour développer la Falcon Heavy alors qu'ils avaient déjà la Falcon 9.

Également à côté de ça, ils travaillent aussi sur d'autres produits.
Notamment la New Shepard qui va permettre le développement du tourisme spatial, ainsi que Blue Moon, le futur atterisseur du programme Artémis.

Ça me semble complètement injuste et infondé de dire qu'ils n'avancent pas / n'innovent pas

63t en leo pour la falcon heavy.
(ca m'a l'air beaucoup quand même)
 
Et puis comparer New Glenn avec la F9 Heavy, c'est quand même pas très juste. Faut la comparer à Starship.

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Ils avancent sans doute, mais la critique est justifiée, et juste, ou au moins la comparaison. Comme dis dans le quote en dessous, ils existent depuis plus longtemps que spacex et ils n'ont pour l'instant toujours rien lancé hors un test suborbital. Et ils ont pas de problème de trésorerie à priori vu qui il y a derrière... 20 ans quand même...
J’espère que ca va aboutir (et c'est plus prometteur que d'autres programme classique)
 

 
pas la même philosophie, ni fonctionnement (aspect itération/amélioration rapide et test répété de spacex, avec quelques feux d'artifices au passage    ). Pour moi blue origin est à comparer à ULA et d'autres classiques. Pas vraiment de prise de risque, pas de volonté forte de vraiment ouvrir l'accès à l'espace à coût beaucoup plus bas. M'enfin au moins ils "suivent" l'évolution avec le premier étage réutilisable s'ils le sortent, et c'est déjà mieux que pas mal d'autres. Et il est essentiel d'avoir plusieurs acteurs qui avancent la dessus je pense (j’espère un jour en europe aussi...mais c'est franchement pas gagné).
 
 
 

S'il en montraient ne serait-ce que quelques miettes, personne ne dirait ça.

Ils en montrent de temps en temps. On a par exemple vu passer une vidéo de com de l'assemblage de la coiffe, des tests des BE-4.

Et surtout ils communiquent auprès des gens qui comptent. Par exemple, sur le programme Artémis la NASA a selectionné Blue Origin notamment car la relation est très bonne.
Je ne suis pas sûr qu'il y ait un vrai intérêt pour eux de communiquer auprès de randoms comme nous.

63 tonnes c'est sans le re-use, c'est 23 si les boosters sont récupérés.
Et pourquoi faudrait comparer NG au StarShip plutôt qu'à la Falcon Heavy ? En terme de caractéristiques c'est beaucoup plus proche de la FH.
Et en terme de timeline, probablement aussi puisque le premier vol de la NG est prévu l'année prochaine.

Il va peut être y avoir le static fire de SN6 tout à l'heure...(pressurisation en cours)

En effet de leur point de vu (rentabilité de l'entreprise à court moyen terme), il est peu probable que ça serve à grand chose de communiquer auprès du grand public.

Par contre si on admet que l'exploration spatiale (humaine / non humaine) est un objectif pertinent (on peut en débattre mais c'est une autre discussion) alors ça me semble difficile de contredire les bienfaits de la communication de spacex, qui engendre très probablement beaucoup de vocations chez les jeunes.

Exactement l'exploration spatiale c'est aussi du rêve. La NASA à la grande époque communiquait aussi beaucoup.

-10 min static fire

Ça me semble pas concluent.

Scrub.

Une allumette

Des pétards façon Soyouz montés sur des bouts de bois et en route.

Annulé?

Finalement réussi au 3eme essai.
https://youtu.be/ddMHnKMHlak

La même ici avec sync audio et slow-motion
https://www.youtube.com/watch?v=PuBb_MeWdsc

Vivement qu'ils finissent le pas de tir, c'est fou le tas de poussière que ca soulève

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Static burned    
 

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J'imagine meme pas les prochains tests avec 3 raptors  

Sympa ces replays du SN5

ça fait du 23h59 GMT / 1h59 ici ?

Hm ?

ULA qui fait monter la hype pour le prochain tir.    
 
https://twitter.com/torybruno/statu [...] 27828?s=21

 
Oh ce bon teasing    
 
Bien, ils font monter le budget com. Faites monter le budget R&D maintenant  

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Les flexibles qu'on voit en haut sont fait à base de quoi pour tenir ces températures aussi basses?

Ça progresse, pas d'explosion lors de la presurisation, aucune fuite

C'est la même chose que SN5 mais ils sont arrivé là beaucoup plus vite, bonne chose !

Ça peut encore sauter  
Mais oui, ça a l'air un peu moins difficile qu'avec le test de SN5
 
Je pense que la vrai prochaine étape "assez risquée" c'est SN8 avec 3 raptor au lieu d'un...
 
 

 
la même chose que pour l egaz liquéfier probablement
 
https://hoseflex.com/product/cryoge [...] -hose-lng/

C'est du plastique

 
Plusieurs couches dont de l'Inox! (stainless steel)

Tiens, une falcon 9 a traversé les US pour aller à l'ouest, ils vont reprendre les lancements en Californie on dirait... Sans drone ship pour le moment de ce côté là, donc soit jeté, soit retour à terre. L'équipe locale virée/transférée l'an dernier est en cours de reconstruction...

a quand le ferry des boosters par leurs propres moyens ?

Une FH où seule le booster centrale pousse, et les trois vont atterrir à côté du pad de lancement  

 
C'est loin 30km

Euhhhh ... Il me semble ( a vérifier ) que les side boosters ne tiennent quasi que  parce qu'ils poussent plus fort que le core  
Si ils sont utilisés en poids mort l'effort sur les struts sera dans le mauvais sens et  ils vont pas tenir en place  

Si je ne m'abuse, à Kourou la salle Jupiter est à 12 km de pas de tir Ariane 5. Ça s'entend encore très bien. Je peux tout à fait imaginer que pour des lancements quotidiens (qui plus est à des heures variables) ça devienne un peu agaçant à la longue, à part bien sûr pour les passionnés.

Suffit de les monter tête en bas, et voilà