Reprise du message précédent :
https://reho.st/self/7764e2805eba24 [...] 8253f2.jpg

Parfait

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Praysent  

Je sors de la jungle pile au bon moment on dirait praysent

150t LEO full reuse.

120t le SS final :-/

Combien la CU?

120t dry mass
1 200t propellant masd
150t payload to orbit
50t payload return

Des surfaces portantes, des tuiles de céramique, ça me rappelle autre chose qui s'est révélé plus cher et moins réutilisable que prévu.
 
J'espère sincèrement que SpaceX fera mieux que la NASA.

Cette disposition des moteurs.    
 

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c'est fini ?

Quoi c'est tout?

Q&A dans 5mn

Pas grand chose de neuf à se mettre sous la dent au final.

pas assez pour rester debout à 4hr du mat

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On dirait bien  

L'animation de l'atterrissage est assez mouvementé avec ce flip dernière minute juste avant l'atterrissage.  

Va falloir une sacrée barge pour récupérer le Super Heavy launch vehicle

Deux questions sûrement bêtes :
-C'est quoi leurs moteurs vacuum ?
-comment ils vont faire tenir 37 raptor dans le même diamètre que le SS ? Leur schéma est joli mais ils sont plus petits ??

J'ai pas vu les nouveaux schémas encore mais vacuum signifie une version modifiée du modèle de base pour avoir un fonctionnement optimal dans le vide, la partie changeant le plus visuellement étant le profil de tuyère.

 
Ouais, rien de réellement nouveau pour les tarés que nous sommes    
 
 
 
Moi le gros point sur lequel j'ai tiqué et qui, à mon sens, n'a pas subi de réelles avancés (et en même temps c'est un peu normal) c'est le refuelling en orbite.    
 
Il sait, nous savons, que c'est le point primordial pour To the Moon and beyond.    
 
J'ai un peu peur que ce soit beaucoup plus compliqué que prévu et que ça passe à la trappe comme le reuse du second stage de la F9 (prévu initialement) ou l'asparagus staging de la FH.    
 
Bref, en gros, on a plus que deux ailerons, un fond plat, des tuiles en céramiques et une deadline de 6 mois pour le premier feu d'artifice.
 
Ca vallais pas le coup de sortir du pieu  

Y'a eu des questions intéressantes ? Jsuis trop vané pour me taper le replay

mmh, non pas trop je trouve.

A part une sur le planning prévu. Du genre:

- MK3 va débuter son assemblage d'ici peu et utilisera des anneaux de taule avec une seule soudure, mais ca on le savait déjà vu que ces taules sont déjà fabriquées et entreposées dehors. 3 mois la durée de construction.

- Les MK4 & 5 iront en orbite d'ici 6 mois. Durée de construction: 4-5 mois.

- Des humains à bord en 2020 si tout va bien.

- La Super Heavy aura 31-37 moteurs. Un seul burn en principe, juste à l’atterrissage. Premier vol...mmh je sais plus. En tout cas l'assemblage de la première SH commencera après que les 2 sites aient construit 2 proto Starship chacun.

Il y a eu pas mal de questions un peu merdique du type "est-ce que tu vas amener une Tesla sur Mars ?" quand même.

Les gros points du Q/A à mon sens sont :
- MK2 prêt dans ~2 mois, MK3 et MK4 dans 3-4.
- MK3 ou MK4 devrait atteindre l'orbite, dans six mois d'après le Elon Time.
- Le proto de Super Heavy commencera après MK4 (principalement du à des raisons de moteurs).
- Actuellement ils produisent un raptor tous les 8-10 jours, Elon espère être à un tous les deux jour fin d'année et à deux par jour fin q1.
- Boca Chica va servir au lancement de vol habités, 50% de chance d'après Elon que le premier parte de là.
- Embarquer cent personnes est toujours envisageable dans le Spaceship, il y aura environ 1000 m3 de volume utile.
- Un vol habité n'est pas impossible pour 2020 si tout se passe bien, car avec la réutilisation ils peuvent faire les dix vols de certif très rapidement (il a dit que ce serait même envisageable de le faire en dix jours).
- Les Spaceship seront capables de faire 3 vols par jours, 300 jours par an. En gros on va passer de 200-300 tonnes mise en orbite chaque année à potentiellement plusieurs millions avec une flotte de vingt spaceship.

4 & 5