ok, merci pour la réponse pour asymetrie/symétrie, je me fixais mal la symetrie ,je la voyait horizontale je m'etais limité a la 1 dimension  
   
C'est clair , un mélange desdeux érgols cryogéniques  LOX/LH2 ca doit vraiment faire un moteur   ,cf le moteur Vulcain ,Puissance développée : 7,4 - 15,5 MW, tout a été pensé ,limiter la temperature des gaz pour proteger les turbines avec le générateur a gaz, vannes des lignes d'alimentation ultra sophistiqué, bref tout a été pensé, je trouve ca superbe  

Bah disons qu'on a commencé avec 20 ans de retard
on développe  1000 kN de poussée sur notre plus gros cryo (Vulcain 2)
ils développent 2000 kN sur le SSME et 3300 sur RS68 (avec des Isp plus fortes)
Ensuite on est extremement cher en lancement ariane...
 
Mais bon, ce qu'on fait sur A4 et A5 c'est très bien, optimisation excellente etc, mais les crédits ne suivent pas pour faire voler ESC-A et ESC-B... (même pas sur que ESC-B volera un jour )
ESC-A volera en janvier, au moins jusqu'à sa Tc(Pdynmax), après on verra, espérons très fort et on redevient compétitif)

On a mis la paté à personne, Ariage 5G vole depuis des années. Quand Delta 4 Heavy aura fait une mise à poste, là il y aura la paté de mise...
3300 kN de poussée dans un merveilleux générateur de Gaz LOX/LH2, un bijou  

Pour limiter la température des gaz dans la préchambre: entrainement des turbines des turbopompes, et prelevement d'une partie des ergols, le mélange est enrichit en H2 et la temp° est donc bien limité non?
Les reservoirs doivent etre énorme pour stocker H2 liquide (70g/l) non? ca doit etre un desavantage pour les ergols cryo, comme les basses temperature pour les tenirs liquides, un allumeur puissant (en fait est-ce un détonnateur contenant un explosif primaire pour initier tout ca ou bien est ce un melange pyrotechnique deflagrant?).
 
Les ergols ne sont pas hypergoliques, Ils sortent de à 2/3 bars des réservoirs pressurisés, puis augmentent jusqu'à une centaine de bar dans la chambre de combustion, pour les ergols, oui c'est absolument immense, pour l'EPC, on a environ 0.25 kg/s de débit, soit 150 tonnes au total (pour 600 s d'utilisation), avec un Rm de 6, on obtient 21 tonnes d'H2, d'ou 300 m² environ, c'est colossal... Mais ce n'est pas forcément un inconvénient insurmontable
Comme tu dis vu les températures, (20K pr H et 90K pour O) ce qui coute cher en poids c'est les équipements relatifs à la cryogénie (ce qui fait qu'on a des indices strucuraux de merde sur les étages supérieurs, lorsqu'ils sont cryo)
Les gaz H2 sont injectés dans la tuyère pour refroidir le mélange effectivement, ca c'est pas évident de dépasser 2000K avec les matériaux utilisés, (bien que leur durée de vie est de 600 secondes...)
 
A travers combien d'injecteurs coaxiaux sont introduits les ergols?
Je peux pas te dire le nb exact de tête désolé, mais plus le nb d'inejcteurs est grand, plus le mélange est pur, je peux essayer de retrouver ca
 
Environ combien de litres par secondes de LOX/LH2 le systeme d'alimentation peut il fournir au moteur?
 
Comme je viens de dire, en sortie de Vulcain, on a environ 0.25 tonnes / seconde, donc 250 kg, ensuite si tu veux en litres, fais le calcul (70 g/l pour H2, 1140 pour O)
 
La pressuration est elle entierement assurée par du He? LH2 ne l'est t-il pas tout simplement par du H2 gazeux?
 
Les ergols de pressurisation sont d'environ 5% du total d'ergol réservoir, c'est primordial de garder une bonne pressurisation pour pouvoir injecter éviter aux turbines de devoir fournir des MW trop important pour monter les gaz à la centaine de bar nécéssaire (+ en fait)
 
Quel est le principe du divergent?seulement assurer l'acceleration des gaz?(4000m/s max je crois a pression athmospherique).
 
Le principe du divergent est assez simple, je ne sais pas trop ton niveau détude, mais regarde le théorème d'hugoniot, c'est vraiment évident à comprendre, lorsque M < 1, plus tu réduis la section de passage, plus la vitesse augmente (exemple du karcher), mais lorsque M > 1, c'est l'inverse ! c'est pourquoi, au col (section la plus faible de la tuyère), tu as M = 1.
Pour ce qui est de la vitesse d'ejection, tu as donné un bon ordre de grandeur
 
Je me permet de te demander tout ca car tu as l'air de t'y connaitre, si ca te saoule de repondre le fait pas  
 
trop tard c'est fait  
 

Euh... il a foiré le bijou Delta 4H donc bon...

Merci pour ces réponses, tu bosses dans le milieu Kowalski?

RS68 n'est pas QUE sur delta 4H

Il n'est que sur des Delta 4 non ?

J'ai une question  (j'en profite vu ta qualification ,  
Y a t-il un dispositif pour que LOX/LH s'epuisent en meme temps au niveau des valves d'alimentation, pour réguler l'apport en O?
 
Oui bien évidemment, l'idéal est de garder un rapport de mélange parfaitement constant pour éviter les changements de températures dans les chambres et préchambres qui en résultent directement., On connait la puissane ce de la turbine, la presson interne du reservoir, on peut donc assez bien réguler tout ca
 
Et le divergent est t-il refroidie de la meme maniere que la chambre de combustion (a savoir LH2 il me semble qui circule ds des tubes- systeme cooling dump ou dump cooling il me semble).
 
Le LH2 est effectivement la clé du refroidissement du divergent comme dans tous ces types de moteurs cryo
 
La pompe a deux etages centrifuges constituant la turbopompe a H2 dispose t-elle d'un dispotif ou quelquechose pour limiter les charges axiales sur les roulements?
 
Techniquement on calculer la puissance maximale que developpe la turbine en fonction du NPSH (non cavitation dans les veines d'alimentation) et de la puissance maximale développable. (on pose ainsi une valeur de pression interne)
à une puissance donnée et un Pinterne donné, on connait les charges sur les aubes, donc si elles sont dimmensionnées pour tenir et que la preuve en a été faite en études...
Mais j'ai entendu effectivement qu'il y avait ca sur Vulcain, je ne comprends pas trop l'intéret, peut etre parce que la motorisation n'est pas ma spécialisation (mais bon j'me débrouille)
 
Et comment est propulsée la turbine supersonique, par les générateurs de gaz? (combien d'etages par ergols? 1 pour LOX et 2 pour LH2?)
 
Il n'y a une turbine supersonique que pour le LOX, pour les étages c'est juste
Si pour la propulsion de la turbine, regare avec attention un cycle moteur :
 
J'espêre que je suis pas trop un boulet
 
[b]Nan, mais tu te poses des questions trop poussées qui n'ont à mon avis pas le plus gros intéret... Ce que tu peux faire si tu veux passer ton temps c'est des calculs (structuraux, cycles moteurs, étagement, efforts généraux), une fois que tu auras bien saisi des cas simples tu pourras comprendre plus facilement le cas Vulcain... parce que je ne susi pas sur qu'apprendre qu'il y a environ 500 injecteurs coaxiaux est interressant ou encore savoir que la turbine LOX a un étage. Ca résulte de calculs et des cycles moteurs, et il vaut mieux le comprendre en amont...

tu fais quoi exactement?

Merci pour le shéma, tu dois pas souvent te faire chier au boulot toi

Une question !
Quand Ariane décolle et fait sont taffe? il récupère quoi comme matos? je pense pas qu'il a reconstruise a chaque fois !

Ben comme toute fusée quoi

Je bosse dans le spatial, j'ai fait récemment un project de dimmensionnement d'un lanceur avec le CNES

c fini..

Nickel
J'espère que les conditions seront meilleures au niveau de la transmission
 
Sinon, quelqu'un connaît-il une chaîne du bouquet TPS retransmettant ça en direct ?

HS: Pas mal ton mod

pas de video..

oups, boulette?