Reprise du message précédent :

 
Ha quand même !  

 
ouaip, j'ai déja bien fait le tour, mais bon les vues globales elles me servent un peu a rien, c'est des plans très rapprochés sur certains détails dont jai besoin
 
Mais bon, je vais chopper un APN et aller les faires moi meme sur un statique.

Je viens de découvrir ce topic
 
 
Bravo à tous !

 
 
   
moi aussi donc voici mes premiers shoot d'avions a l'aéroport de guipavas  
 










 
 
 
 

Bonjour,
 
En réponse à Tentac, quelques images d'un Fouga CM-170 :
 

C'est normal que le train avant soit si bas ?  

c'est sympa comme topic... j'drapalise !

En général il est assez bas, mais là ça semble excessif. Je dirais que vu l'état général de la machine, spa étonnant que l'amortisseur aie pu se comprimer

où se trouve t-il ?
Il me fait penser à celui qui rouillait dans les herbes folles à côté d'un Mirage III au Havre (2002)

les "ances" à l'avant servaient à quoi ?

faudrait revoir dans les encyclopédies, mais il me semble que c'est pour pouvoir mieux le manier au sol par les mécanos (uniquement sur la version navalisée Zéphyr ?)
 
mais je n'ai pas encore trouvé via Google

Oué, mais celui la c'est pas un zéphyr.
 
Apparement, 1/ le train est a moitié dégonflé, et 2/, le sol a pas l'air trop plat.
 
Sinon, je confirme que d'origine le le train avant est déja assez bas.
 
Sinon, merci pour les photos, mais je suis allé au musée de militaire de bruxelles, il est superbe, ils ont des tonens d'avion en expo, dont un fouga.
 
Ca m'a fait un choc d'ailleurs, j'en avais déja approché "granduer", mais la il fait vraiment rikiki comparé a ceux qui sont exposés a coté (divers vieux migs, etc...)
 
Pour l'échelle, dites vous que l'aile arrive a peine a la hanche, et qu'on peut monter dans le cockpit sans effort sans escabeau, et sans meme utiliser le petit marchepied sur le coté
 
je pense que j'y retournerai le week end prochain avec un APN et je demanderai a un des restaurateurs l'autorisation d'aller farfouiller tout autour/dans l'avion pour avoir un maximum de refs.

 
les ances (sic), tu veux dire anses ne sont pas des poignées pour tirer l'avion  mais simplement des antennes UHF ou VHF.

Pour faire la différence entre un fouga et un zephir (qui ce dernier est la version navalisé du fouga), en premier lieu la verrière du fouga s'ouvre vers le haut, alors que sur les zephir elle coulisse, pourquoi, tout simplement car les sièges éjectable n'étais pas des Zéro Zéro, c'est à dire éjection en altitude zéro et vitesse zéro, les procédures et contrainte d'approche sur porte avion sont différente, par exemple sur les zéphirs, et appontage et les catapultage se faisait verrière ouverte, la verrière coulissante était donc obligatoire.
Sinon, encore petit détail, l'épiscope du passager arrière est en forme de T sur les Fouga et en forme de Z sur les Zephirs.

Le zéphyr a un nez plus pointu et une crosse aussi

 
 
perdu, ce sont effectivement des poignées
 
mais elles ne servent pas a tirer l'avion, mais plutot a lui soulever le nez pour vider les turbines du kéro non brulé quand l'avion fait un wet start. (note, l'avion est très équilibré sur le train arrière. Une seule personne peut le soulever par le nez et le poser sur la roulette de sécurité arrière)

 
merci pour l'info (et dsl pour la faute, jle savais en plus)

faudrait se décider... à quoi ça sert alors ?  

ben, mon explication, c'est mon père qui me l'a donnée
Et il a quand meme été radio/mécano/copilote sur ces engins a la patrouille de france pendant 8 ans
 
Mais les 2 explications ne sont pas incompatibles. il me semble en effet me souvenir d'une histoire d'antenne BLU.

http://jeunes-ailes.forumactif.com [...] gister.htm
http://patrouilles.free.fr/index.p [...] vion&sub=2

aaaah ben ils ont du les consolider, parce que je les ai déja vu s'en servir pour basculer l'avion sur l'arrière comme je l'ai expliqué
 
par contre ene effet, non pour le tractage. ils préfèraient bien plus pousser l'avion par l'arrière ou bien les ailes.

 
Bonsoir,
Effectivement amortisseur avant un peu dégonflé, mais aussi train principal délesté car les 2 turbines sont démontées.
De plus il est vrai que le sol est aussi un peu en pente. Le tout se combine pour lui donner un air penché.
 
Enfin, ce sont bien des antennes de part et d'autre du nez.
Je poste les mêmes antennes vues ici sur un Broussard, on distingue en bas à gauche les poignées de levage.
 

 
Et pour terminer, une vue de P47.

 
Bye.

vs avez des zolies fotos pour mon bureau (1024x768) ?
 
un lien vers le post suffira...
 
merci

Il est sur l'aerodrome de Dinan ce fouga non?

Négatif, ce fouga n'est ni à Dinan, ni au Havre.
Désolé, par discrétion vis à vis des chasseurs de souvenirs, je ne fais pas trop de pub sur son lieu de stockage.
Un seul conseil pour voir des avions : fréquenter les terrains d'aviations, on y fait souvent des rencontres intéressantes.
Deux MS-733 en vadrouilles :

 
Et puis un F100, qui nous fait un sourire :

Bye.

 
Chose que j'ai du mal à saisir, voir à admettre. Pourrais-tu m'expliquer pourquoi .
 
Autant je peux comprendre qu'un cueilleur de myrtilles ou de champignons réchigne à donner ses endroits de cueillettes autant là...

Oui, c'est un peu égoïste . Prendre des photos ne rime pas forcément avec déstruction, alors de quoi as-tu peur ?

 
Jolies photos !  
 
Celle du couché de soleil ressemble un peu à ce que j'ai fait il y a quelques mois    
 

 
la deuxième, un zéro arrivant sur pearl harbour    (bon c'était le matin ok... )

Je ne sais pas ce que c'est mais comme je l'ai...
 

ha oui, j'avais aussi pris ça en 2004, lors d'une visite de Bush à Bruxelles
 

un C-17

 
 
tu as les renseignements ici avec le serial number 02-1098:
http://home.att.net/~jbaugher/2002.html

 
Hello,
 
Ce ne sont pas aux photographes que je pensais, ni aux vrais fan d'avions, bien au contraire.
Mais malheureusement, l'expérience prouve que lorsque la machine est trop visible, elle est très vite dégradée et pillée.
 
A titre d'exemple, 2 photos d'un flamand exposé en vue de la route, à coté de LFMR.

Détail.

 
Encore une fois, si tu veux voir des avions, n'hésites pas à rendre visite aux aéroclubs.
Tu trouveras toujours un passionné qui te montreras le contenu des hangars.
Souvent des DR400, PA28, ou C172 mais parfois...  



Bye.

  magnifique...

 
Tu diras à ton papa qu'il révise ses classiques, j'avais cité plus haut qu'il s'agissait d'antennes VHF ou UHF, en fait il s'agit d'antennes ILS, d'ailleurs, je te mets une photo que j'ai faite en 1984  
Certains vont même contester malgré cette preuve  
 

 
 
 

 
 
old school va  

Salut !
je sais pas si ca a été deja posté ici  
 
http://www.youtube.com/watch?v=Fi4 [...] h=aviation

pas ici mais sur le topic flight simulator

Bonjour!
 
Je découvre ce topic, je sens que je vais passer du temps dessus!
 
Mes photos (liens vers ma galerie, ça m'évite de refaire des miniatures!!)
 
Un petit vol en Robin DR-400 (photos vues d'avion, je sais pas si c'est ok sur ce topic?)
 
Un petit tour à Blagnac avant de quitter Toulouse, météo pas top, mais bon...
 
N'hésitez pas à commenter, ici, en MP ou avec le module de la galerie!

 
Pas de prob pour ttes les photos, le topic est là pour ça