-Tu es un poireau, un vrai
 
-Tu passes ta vie à te désespérer à même pas en rêve arriver à suivre tes potes, qui roulent tous comme toi en japonaise et tu te ruines à changer de brêle tous les ans, pour ne pas passer pour un pôvre, pis c’est la mode.
-tu payes évidement une fortune en assurance, et ton budget essence est trop important pour toi.
-Tes potes partent rouler, partent vraiment, arrivent ou ils veulent, et reviennent sans soucis.
-Tu as besoin de pièces ? Manque de bol, c’est dispo de suite. C’est pas dispo ? Tu seras livré dans la semaine, même si tu commandes mercredi, et t’es obligé de taper encore ta mère pour payer les traites, t’as même pas le temps de mettre de la thune de coté.
-Ya des chevaux que même en regardant la poignée droite t’as peur, et ton dernier freinage de trappeur, tu l’as surtout réussi dans ton caleçon.
-T’as même pas la meuf qui va bien pour justifier d’arrêter la bécane pour le petit coupé sportif.
-Bref, une grande lassitude t’envahie, d’autant que tu n’es vraiment pas sûr que ce chemin là motardesque te corresponde vraiment !
 
--Inutile de tourner plus longtemps autour du pot, il faut que tu changes tout ça radicalement !
 
Alors, pour toi, et uniquement pour toi, j’ai LA solution, LA moto qu’il te faut Une vraie moto, LA vraie moto.
 
Cette fantastique  decatie  900 SS, qui a tant fait tourner les têtes, oui aussi par son bruit. Enfin, ses bruits, dont tu n’arrives pas toujours à déterminer la provenance : enfin fini les certitudes quand à l’origine de ce fracas mécanique, et sur ce que cela va engendrer. Et tant mieux !
 
Les sorties ? de toutes façons, tu auras peu de chance d’y participer :
soit tu seras en panne, soit tu tomberas en panne, avec à la clef, d’immenses avantages pécuniers.
-Plus d’essence à mettre dans le réservoir, un ou deux plein par trimestre suffiront très largement, d’autant que tu piocheras dans le réservoir pour nettoyer les pièces.
-Plus de moto à changer tous les ans, tu roules en collection, voire collector, toi.
-la puissance ne compte plus, seule l’élégance de l’individu sur cette somptueuse machine prime.
-l’assurance ? Mais tu l’assures collection, et ta facture va être divisée par cinquante, au moins.
-L’assurer contre le vol ? Elle sera en panne chez toi, chez un pote, à la concession, sur la route ou sur le camion de dépannage qui va l’emmener vers son futur lieu de villégiature.
-Les pièces ? Aimable plaisanterie dont parlent encore les momies .
-la fiabilité ? Evite ce mot chez les passionnés, certains ayant toujours des objets contondants à portée de main.
-les chevaux ? Ce moteur anémique, conçu pendant l’occupation allemande sous Mussolini ne risque pas de te déchausser les poils de la teube.
-les freins ? Vu le temps nécessaire pour te lancer et passer quelques vitesses, ben tu pourras toujours freiner.
-l’huile ? Tu t’en fous royalement, vu ce que ça bouffe, tu t’abonnes au premier prix chez le discounter du coin.
-tu vas enfin avoir plein d’excuses pour rester chez toi à regarder le tiercé, le foot, en buvant des bières : là aussi, il n’y aura plus tes potes qui eux rouleront, et le budget bière sera réduit, et tu auras plein de taquineries propices aux dimanches avec les mains pleines de cambouis.
-Là, tu forceras l’admiration et le respect de tes potes, qui compatiront de te voir rendre moins merdique cette brêle, et ils loueront ton obstination et ta détermination.
Plus de crédit, plus de fin de mois difficile, plus de tenue de clown, plus de peur et d’angoisse sur la route, bref, une nouvelle vie va s’offrir à toi, et ce pour la modique somme de, tiens toi bien,
3500 € .
Non, tu ne rêves pas, ce n’est pas une traite ou mensualité, c’est le seul paiement pour cette merveille qui va enfin apporter la sérénité qui manquait à ta vie.
 
Alors voilà :
 
- decatie  900 SS, une vraie, à carbus, lesquels ont été révisés : démontage, nettoyage, et réglages. Joints neufs.
-Environ 75.000 kms, le compteur ayant été changé, et pas par moi ( j’ai l’ancien )
-Le cadre est fêlé ( coût de la réparation à Bordeaux, 400€ : contrôle, réparation, sablage et peinture époxy ).
-Elle bouffe un peu d’huile ( environ ½ litre au mille ).
-La fourche a été vidangée, les freins avant révisés ( PR 19 plus durit avia) , le support arrière de l’étrier avec les bagues changés , système anti-dribbling monté, le frein arrière révisé et durit avia aussi mise .
-Roulements et silentblocs de la roue arrière neufs et roulements de direction changés
-Courroies et pastillage fait il y a six mois, filtre à essence et filtre à air changés en même temps.
-Selle monoplace et pots relevés.
-Tous les câbles changés : accélérateur, compteur et compte-tour, entraîneur de compteur neuf.
 
Et enfin quelques pièces de kékés indispensables pour te faire rêver la nuit :
-GB arrière et tableau de bord carbone, plateau de pression rouge et cache embrayage ajouré.
-clignos leds que les autres ne voient rien.
 
Tout fonctionne, sauf le témoin de réserve d’essence.
 
Vu la modicité du prix, tu peux aussi m’inviter au resto.
 
A toi de jouer