Reprise du message précédent :

Idem    
 
Et pareil avec les machin-reupraugue "ça consomme moins machin"-performance, genre les valise-man sont meilleurs que les ingés motoristes des constructeurs  

 
réponse valable pour les 2 :
 
les constructeurs et industriels doivent surtout composer avec 2 grosses contraintes : les normes  (de dépollution typiquement) et le coût .
typiquement, dans le cas d'une reprOgre, tu gagnes en puissance et souvent en conso (quand tu restes raisonnable sur le gain de puissance),
car tu peux optimiser le rendement de puissance du moteur au détriment de la pollution...
le constructeur pourrait le faire, mais faudrait passer la voiture sur un banc avec un ingé quelques heures en sortie d'usine (ou après le rodage), hors c'est beaucoup trop cher !
 
idem pour les additifs, y'a des bons additifs (typiquement comme évoqué plus hautl, pour dé-bloquer les segments racleurs de leur huile cokéfiée ...
elles sont généralement déjà présente dans les huiles moteurs, mais à petite concentration pour pas ruiner la rentabilité du bidon d'huile vendu au consommateur...

 
Les valises man ils ont pas les contraintes de pollution ça aide beaucoup. Et les "ingénieurs" ça fait bien rire quand tu vois certaines solutions choisies  

Je crois qu’une reprog (pour rajouter des poneys) ça diminue aussi la fiabilité et augmente le besoin d’entretien de façon général.

Ça dépend de beaucoup de facteurs. Quand c'est le même moteur qu'un autre mais bridé pour segmenter la gamme, le reprog à la valeur de la version débridée change pas grand chose. Et de manière générale, j'ai gagné pas loin de 100ch sur ma caisse sans avoir vraiment changé ma périodicité d'entretien ( mais je la faisais déjà plus proche que celle recommandée par le constructeur ). Par contre sur certains voiture oui t'es obligé de rapprocher: sur la A3 de mon frère et son stage 2, depuis qu'on a monté sa pompe HP VIS Motorsport, on doit changer le piston de la pompe tous les 30kkm. Mais bon, entre les pièces de RS4 etc, on parle pas d'une petite reprog pour gagner 30 chevaux.

Never forget le Powerbox 3 d'Akram.
 
Le mec vendait une fortune un truc pour gagner MINIMUM 50ch.
 
Le boitier a été ouvert et testé : arnaque.
 
Au final les youtubeurs se sont réfugié derrière le sponsoring : on était juste la pour vendre, voyez avec le fabriquant.

Faut pas oublier que souvent c'est le marketing qui a le dernier mot, pas les ingés ...

 
Oui et le cout de fabrication malheureusement

 
Quoi ? Comment ?
J'ai l'impression de rouler en 50cc deux temps parfois, ça me rappelle des (douloureux) souvenirs de mon adolescence (sans plomb lol)

Si ces produits miracles fonctionnaient (mecacy*, mecaru*), les constructeurs seraient en fait, les premiers à les utiliser. Un hyperlubrifiant qui fait baisser la conso et qui protège de l'usure, ce serait tout bénef pour eux.
Mais non, pour gagner quelques % de conso, ils doivent utiliser de la 0W20 à faible HTHS et foutre des revêtements DLC et autres, sur les segments, poussoirs, axe de pistons, ...

Au moins pendant la période de garantie.

Là c'est le contraire, ils interdisent les additifs pendant la période de garantie et les déconseillent après.

Et il faut pas prendre les tribologues des gros fabricants d'huile et des spécialistes en additifs genre Lubrizol pour des guignols.

Surtout que les pack d'additifs des huiles ont finalement très peu évolué en plusieurs décennies.
Anti-usure, modificateurs de friction et dispersants/détergents.
C'est quasi du pareil au même. Il y a une nouveauté tous les 20 ans, mais on se rend compte que ça apporte pas grand chose finalement.
Genre la technologie Titanium chez Castro*. Il y a au mieux 50ppm d'additif à base de titane, voire rien du tout (donc publicité mensongère) quand leurs huiles sont analysées.
Ou le bisulfure de molybdène, remplacé par du bisulfure de tungstène, les huiles blanches à 120€/5L (céramique magique)...

Il y a de moins en moins de ZDDP car les cata/fap aiment pas trop, et les moteurs en ont de toute façon moins besoin qu'avant : linguets à rouleau, poussoirs revêtus DLC, etc.
On met moins d'additif à base de calcium et plus à base de magnésium à cause du LSPI (pour les THP/TCe/TSI qui sortent 150ch/L )

Il y a surtout eu de très gros progrès dans les bases synthétiques. (esters, pag, gtl...)

Il faut pas oublier ceux qui se sont bien fait défoncer.
Le mécatruc analysé et testé sur banc à l'époque : Aucun effet en dehors de l'odeur horrible à l'échappement => car c'était du perchloroéthylène avec des huiles essentielles.  

Et si ces hyperlubrifiants fonctionnaient, ça dégraderait le fonctionnement des synchroniseurs de boites manuelles.
Une huile de boite manuelle, c'est un petit casse tête quand même. Car il faut assez protéger les roulements et les pignons, sans trop gêner les synchro.

En passant de 5w30 à 5w40 sur VTI et autre puretech y'a pas une baisse de conso d'huile ?

Si, d'ailleurs avec de la 80w100, y'a plus du tout de conso d'huile

Ça a l'air intéressant ce que tu dis , mais tu pourrais expliquer les acronymes pour comprendre ?  

Gras de boeuf , consomme pas et sent la frite
Recommandé par les CT du chnord  

 
Me concernant, non ça n'a rien changé.
Prochains suspects (par ordre du moins chiant au plus chiant) : le reniflard (la membrane aurait tendance à ramollir avec le temps, et donc de laisser passer de l'huile à grosses goutes), les électrovannes de déphasage, les joints de queues de soupapes...

 
j'attendais le moment et tu allais écrire "et de vitamine C"

Tiens d'ailleurs on a pas un youtubeur qui debunk ça ?
(Les nettoyages/decalaminage de moteur aussi au passage et je demande aussi le gonflage à l'azote )

VB avait fait le nettoyage à l'hydrogène il me semble.
 
Ceci dit la réponse est simple : ce type de nettoyage ne fait rien ou presque. Rien ne vaut le bon vieux nettoyage mécanique (quelque soit la méthode).

être une solution miracle faut pas rêver, mais ça peut améliorer les choses
exemple le p18 sur les boites manuelles avec des bornes (et qui pour 99% des cas n'ont jamais eu d'entretien), ça peut les aider quand ça commence à accrocher

Suffit de désactiver le système d'autovidange dans les paramètres du véhicule

J'adore les Ricains, le moteur de ta 911 est mort ? pas de souci, mettons un LS à la place.    
 
Ce n'est clairement pas le premier à le faire, mais je découvre cette chaine et je me régale :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=Lah [...] =StayTuned

De toute façon t'es pas un vrai américain si t'as pas swap une caisse avec un LS

moi aussi j'ai un M larbin qui passe pas le CT
 

 
c'est la voiture chaussette ici, mais spareil

Change le joint de papillon .

 
Les autres youtubers en pls  

Le Frigo atteint 262k abonnés, et La boîte à gants réfrigérée a dépassé les 100k avec juste 5 vidéo à la con qui ne faisaient que quelques secondes
Forcément, la chaine de Sylvain, annonçant que ce serait la suite spirituelle de VB (avec d'ici quelques mois un projet de destruction derby si j'ai bien compris) il fallait pas s'attendre à moins que ça. C'est évidant qu'une grosse partie des abonnés actifs de VB allaient s'abonner à la chaine de Sylvain avant même que le contenu arrive. Ce que j'ai fait, vous aussi, non ?

Et pour Chabrier ?

32k pour sa chaine principale, 18k pour sa chaine dédiée à ses redif Twitch. La comparaison fait mal
 
Sylvain Lyve (598k) : https://www.youtube.com/@SylvainLyve
Pere Chabrier (32k) : https://www.youtube.com/@PereChabrier
Pere Chabrier Rediff (18k) : https://www.youtube.com/@PereChabrierRediff

Pour Twitch par contre, ça se vaut :
Sylvain Lyve (133k) : https://www.twitch.tv/sylvainlyve
Pere Chabrier (118k) : https://www.twitch.tv/perechabrier

il faut voir aussi les subs sur twitch, non ? les vues seules, ça rapporte qqc pour le streamer ?

Pour le même résultat au global. Vidéos vide d'intérêt pour le moment

On me fera pas croire que Chabrier est plus populaire que Lévy de toute manière, surtout quand l'un déclare ouvertement vouloir revenir pour le fun en proposant au moins un embryon de concept (avec les sondages et tout ça), alors que l'autre déclare juste vouloir faire le con sur Twitch en cosplay d'archevêque...

 
On est sur un topic auto, donc forcément c'est biaisé aussi. Mais oui globalement Sylvain continue un truc dans le genre de VB alors que Pierre veut passer à autre chose, forcément c'est plus simple d'attirer la communauté existante de VB avec ça.

Ouais, tu tournes ça mieux que moi .
Le problème de Chabrier c'est que je le vois pas être un entertainer sur Twitch à long terme face aux poids lourds déjà très établis du domaine. Enfin c'est tout le mal que je lui souhaite, mais autant Lévy je le vois s'en sortir sans la dynamique du duo, autant pour lui ça me semble plus compliqué...

Je regardais VB avec plaisir plus pour le coté "déconne/humour" que pour le coté voiture et je pense pas être une exception.

Pour Twitch : ce sont majoritairement les abonnements qui rapportent. Les vues aussi vu que ça impacte les revenus pub mais c'est largement minoritaire dans les revenus d'un streamer.
Pour YouTube : c'est l'inverse, ce sont les vues qui rapports largement plus que les abo (vu que l'abo simple ne rapporte rien)

Non mais y'a aucun débat sur "qui est le plus populaire entre Sylvain et Pierre". C'est Sylvain d'une écrasante marge. Et ce sans prendre en compte ce qu'ils vont faire maintenant.

 
Je pense que c'est la majorité justement

Il s'est passé un truc parce que le jour de l'annonce la chaîne de pierre avait 100K+ abonnés. Il en avait même un poil plus que Sylvain. Alors qu'il n'y avait strictement aucun contenu ni annonce de contenu.