Reprise du message précédent :

Ça fait une piqûre de rappel gratuite.
C'est pas de bol quand même, l'état de la bagnole est dingue, je me suis fais la réflexion en voyant la baie moteur immaculée.

Pfiou le build moteur m5 V10 + dct dans une M3 E46 chez Misha... Quelle tuerie.
Build ultime !

Mais pourquoi pas conserver la E60 ??
C'est tellement plus joli et moderne !

 
Une petite interview de Yann LE JOSSEC qu'on voit sur rasso ouest:
https://www.youtube.com/watch?v=6wO37YLreJ8

Plus joli ? La E46 c'est une E36 tuning donc moins beau, mais beaucoup plus sympa qu'une E60 visuellement. Pour la modernité, là encore pas de révolution, il y a un vrai step UP entre la E60 et la F10, beaucoup plus qu'entre une E39 ( pour parler série 5 ) et une E60. La E46 n'a pas beaucoup moins d'options / techno qu'une E60.

Le tour le plus frustrant que j'ai eu en vidéo.
Le traffic sur le Nurb avec des voitures aussi rapide rends fou.

Déjà quelques années que j'avais vu un montage ici :
https://www.youtube.com/@emanuellemad/videos
Mais je ne crois pas que ce soit la même du coup

Clair, ça revenait quasiment à rouler sur la jônte même avec le pneu... En revanche les piscines de liquides divers ça m'a bien fait rire. Il doit vraiment être pote avec les mecs du garage, parce que moi ça fait longtemps que je l'aurais foutu dehors lui et sa guez avec un bon coup de pompe au cul

Le monteur de ProWeld c'est FDB ?    

 
Super intéressant !! J'étais pas du tout au courant pour l'histoire avec Rasso Ouest  

EMS qui lache une vidéo d'1h en pleine semaine
edit : et l'interview ci-dessus rajoutée dans la playlist

merci de l info , tu fais ma soirée  

C'est ton opinion hein  

La E46 est grillée à mort, avec une surcote totalement injustifiée. Un design des années 90 (pour pas te froisser ) avec des allures tuning dégueulasses.
Ce qui la rend populaire c'est uniquement l'acharnement thérapeutique d'une poignée de fanboys prête à payer une fortune pour une carcasse trouée de rouille (comme pour les Golf 1/2/3/4).

Les E90.2 et E92 sont nettement plus jolies et visuellement toujours très crédible aujourd'hui, dehors comme dedans.

La E60, c'est juste le sleeper parfait : le Patron a dit un jour "un V10 de 500cv dans une voiture de dentiste"

Et si, je suis désolé la E60 est bien plus équipée et moderne que la E46 du siècle dernier : rien que le V10 devrait suffire mais y a aussi quelques trucs rigolos (sièges dynamiques, ESP de série, navigation iDrive, transmission intégrale xDrive, exportation sur le marché chinois...). Pour l'époque elle s'approchait plus d'une série 7 (E65) que d'une 3. D'ailleurs la E60 est clairement celle qui a inauguré les techniques et technologies du futur chez BMW (design, répartition 50/50, aluminium a gogo...)

C'était une superbe auto

Euh c'est une voiture très bien construite qui encore aujourd'hui roule très bien, et marque un pas en terme de modernité et isolation phonique vs la E36.

En revanche pour les progrès technologiques, tu t'emballes un peu. Le idrive était loin de révolutionner le genre, il a surtout subi la critique. L'infotainement des E46 n'avait pas de quoi être jaloux, et surtout pas de la molette pas ergonomique de l'idrive. Les sièges dynamiques c'est vraiment pas fou, des sièges bien dessinés et dans lesquels ont est bien maintenus ( comme tous les sièges sport chez BMW depuis la E46 justement ) sont tout aussi bien, voire mieux.
Le xdrive était dispo sur E46. L'Esp je suis le premier à le couper sur mes voitures donc pareil j'ai du mal à y voir un progrès. Et surtout pas comme quelque chose qui relèguerait la E46 au rang de vieillerie. C'est surtout ton avis sur la E46 qui ne concerne que toi

Honnêtement la E60 est loin d'être fiable, vieillit plutôt mal, à par la M5 et son V10 la caisse n'a pas vraiment d'intérêt. Un pote en a eu une des années de M5 E60, on a bien fait les cons avec, ben c'est pas une mauvaise voiture et j'adore, mais de là à tirer sur une E46 au profit de l'e60...

La vache, encenser la E60, j'aurais pas cru lire ça un jour ici.    
 
Il y a juste le V10 à sauver sur cette gen.

 
les interviews de 2h c'est pas mon truc. tu pourrais résumer? il s'est embrouillé avec Pierre?

Louis rencontre trop sa vie

 
pareil, ca fait long 2h, c'est quoi l'histoire ?

qu'est ce que c'est propre ces soudures
ras il est bon  

 
Alors en gros le gars derrière Rasso Ouest (pas Pierre mais un autre dont j'ai oublié le prénom) "interdisait" à Yann d'apparaitre sur d'autre chaines YT, une sorte d'exclusivité mais sans contrat.
Yann avait même fait une interview avec "Dans la boite à gants" y'a 2 ans mais du coup c'est jamais sorti.
Ca l'a saoulé donc il a arrêté les vidéos avec eux.
 
Il reconnait que ça a fait un bon coup de pub à sa boite de stage de glisse.
 
Après on a qu'une version de l'histoire, à prendre avec des pincettes.

C'est Thierry. Et c'est pas ça le problème que soulève Yann dans cette interview. Il n'avais aucun problème à avoir un contrat d'exclusivité avec Rasso Ouest.
Par contre il en a eu un quand il s'est rendu compte que c'est bien grâce à lui que la boutique tourne et qu'il n'était clairement pas assez reconnu pour ça. Il a donc voulu avoir plus de reconnaissance, on lui a dit d'aller se faire mettre donc il s'est barré.

Je ne sais pas si ça a déjà été dit ici pour Top Gear version VB :
- prévue courant janvier
- 1 épisode par mois
- 1 épisode = 70 minutes
- 6 épisodes par saison
- d'abord diffusé sur TMC puis dispo Amazon prime 15 jours après
 
Les infos viennent de Mr Poulpe (c'est lui qui produit) dans la dernière émission de Popcorn.
https://youtu.be/Wv8CNs9ul6c (à 16min10s)

Vilebrequin + Mr Poulpe qui produit, ça peut donner quelque chose de pas trop mal.
S'ils ont le budget qui va avec, y'a moyen que ce soit ce qui se rapproche le plus du TG original

 
Euh non le V8 est très bien aussi et le M57 reste probablement le moteur le plus solide qu'a fait BMW, et ça aime prendre des masses de chevaux facilement.

Le N55, le B58, le S55, le S54 rigolent fort. Le N63 et S63 un peu plus, et le S58 se claque le bide par terre de rire. C'est bien pour une locomotive le M57, mais bon passé 600 ch il y a plus personne

C'est fou le nombre de conflit du style qu'on peut croiser.
Je trouvais dommage de ne plus le voir, je sais pourquoi maintenant.

 
Ouais sauf que t'es pas tous les week-end en sous la voiture quoi.
 
édit : et ça coûte pas le. prix d'une baraque

Tout de suite tu ramènes tout au pognon. C'est d'un vulgaire  

Super intéressant, personnage très agréable à écouter qui a une belle histoire

Pareil, je découvre ça... Franchement c'est clair qu'il est un gros facteur dans le succès de la chaine, en tout cas pour moi c'était ce qui les démarquait et ce qui donnait de l'intérêt à regarder la chaine.

C'est dommage parce que si on aime le monde auto, ça vaut le coup d'écouter son histoire.

En gros il raconte sa carrière jusqu'à sa réussite, de ses débuts comme moniteur et pilote de rallye amateur, comment il a croisé Loeb avant qu'il soit ce qu'il a été et comment il a été son mono à un moment, comment il a réussi à monter Pegase, comment le deal de départ avec Rasso-Ouest était gagnant gagnant pour la chaine et lui et comment à la fin la chaine lui a fait comprendre que c'était plus intéressant pour lui et qu'il devait leur donner plus d'argent tout en étant partenaire exclusif (donc pas travailer avec d'autres chaines) le tout sans vrai contrat écrit.

Du coup il s'est barré et a retrouvé sa liberté de faire ce qu'il veut, toujours dans l'idée de rester dans son role de pilote instructeur où qu'il apparaisse. Il estime (pour moi à juste titre) qu'il a apporté beaucoup à la chaine qui a atteint une taille suffisante pour devenir un vrai business rentable alors qu'il fournissait sa presta et le circuit gracieusement (et qu'a priori il payait en plus).

Il raconte aussi comment il a arrêté d'avoir des Alpine parce qu'elles ont tendance à casser la boîte lors des tête à queue.

 
ah ok.  
parce que je regardais principalement la chaine pour lui, et pour le duo qu'il faisait avec Pierre.
l'autre qui fait les essais de supercar, le pilote de GT3 cup, c'est beaucoup moins ma came.
 
l'ingé de renault est sympa, mais il a pas le coté un peu deglingo de Yann  

Perso Yann c'est le seul qui m'intéressait sur la chaîne, capable de te parler de ce qu'il aime ou pas dans la caisse, pas un puriste avec un avis tranché et détestable sur ce qui est bon ou pas dans une "vraie voiture", et il fonctionne beaucoup au coup de coeur. Il n'est jamais vraiment méchant avec une bagnole, mais on voit tout de suite quand il adore.
Sans lui j'ai aucune envie de continuer à regarder la chaîne. Son binôme était sympa, sait mieux vendre la chaîne, il a le sens de l'image, mais point de vue bagnole à part réciter wikipédia c'est assez limité.

 
Voilà exactement

Ils ont tous leurs points forts et défauts, mais j'avoue préférer le duo avec Yann comme vous.
Pierre c'est un animateur, il est là pour accompagner la prose donc seul bof.
Ses essais seuls (genre l'électrique je crois que c'est la dernière que j'ai pu voir) je ne suis vraiment pas fan, aucune différence avec un journaliste essayeur lambda je trouve.  
Il accompagne bien, permet de relancer avec des questions etc, mais en solo c'est trop plat, basique.

Après le pilote de GT3 n'est pas inintéressant, mais je sais pas, je trouve que Yann est plus sympa à écouter, de part son historique, ses références etc. Comme Kronick le dit on sent le coup de coeur, les émotions, et une part de vécu.

Je n'ai pas encore tout écouté de la vidéo, mais je ne savais pas qu'il payait pour passer à Rasso Ouest???

This, 100%

j'avais decouvert le chaine et le bonhomme avec l'ax danielson et trouvé dans une vieille interview qu'il avait croisé loeb a leurs debuts de jeunes premiers, clairement c'etait lui le pilier de cette chaine

C'est ce qu'il semblait dire, mais ça peut vouloir dire qu'il payait indirectement en fournissant du temps sur circuit, des voitures, du carburant aussi, c'est pas forcément directement, je ne sais pas. C'est vrai que pour lui il le dit bien ça a été un gros coup de pub qui a bien fait augmenter son business d'école de pilotage donc tant que la chaîne rapporte peu, c'est logique de financer sa pub. La question se pose une fois que la chaîne est devenue aussi un business correct grâce à son apport important.

Genre le test de la Caterham, j'ai vraiment retrouvé dans la description de Yann ce que j'ai ressenti quand j'en ai essayé une à l'époque, je me suis revu à ce moment, les dérives où tu engages l'avant et où t'es ni à batailler le sous virage ni à batailler le sous virage mais carrément où tu arrives assez facilement à engager la glisse des 4 roues pour te positionner parfaitement dans le virage et ressortir propre, c'est un truc que perso je n'ai jamais retrouvé dans une autre caisse que j'ai essayé (en tout cas pas au bout de 4-5 tours)

C'est qui le pilote de gt3 cup ?
Mon beauf il sponso bouleri, champion pro am cette année encore, je crois qu'on se connaissent avec Yann, mais comme je regarde pas rasso ouest...

C'est Alban Varutti.

 
Bien d’accord ! Je me suis désabonné de rasso ouest du coup, je regardais que pour les essais avec Yann.  
J’ai écouté les 2h, très intéressant. Très humble comme personne et surtout très agréable à écouter.

Pour ceux qui voudraient juste le passage sur la collaboration de Yann avec Rasso Ouest, ça commence à partir de là:
https://youtu.be/6wO37YLreJ8?feature=shared&t=4807