Reprise du message précédent :
Le boomer qui spam son quart d'heure de célébrité

 
J’ai fait le tour auto cette année, en accompagnateur d’une équipe qui le faisait dans la catégorie compétition. Y’a RIEN qui t’incite à rouler comme une brute sur route ouverte d’autant plus que t’as 2 épreuves chrono sur route fermée ou circuit par jour.
 
Après j’aurais pu perdre mon permis 1000 fois sur la route avec le Q5 qu’on m’avait prêté, je l’ai copieusement martyrisé mais c’était mon choix.  
 
Par contre les concurrents étant là pour la gagne et devant respecter un pointage, il arrive parfois que pour être dans le timing et parce que la pause sandwich était trop longue, ils se retrouvent en violence routière.  
 
Mais blâmer l’orga, j’en pisse de rire. Encore plus quand ils ne font qu’une manche du truc et sans participer à aucun classement.  
 
En revanche dire que c’est un truc de vieux bourge c’est méconnaître totalement l’événement. Et dire que c’est plus posé aussi. Oui c’est plutôt vieux en raison du coût pour participer et de la voiture qu’il faut avoir, type ancienne. En revanche, ça roule fort et ça se tire la bourre copieusement avec des mecs qui ont un vrai coup de volant comme Thierry Boutsen cette année, ancien pilote de F1, Pescarolo qu’on ne présente plus,

 
Oui clairement c'est nawak. Pour avoir participé une fois au Tour Auto, c'est quand même un vrai truc particulier. T'as un tas de gens friqués qui font le rallye avec des caisses anciennes plus ou moins incroyables, t'as tout un environnement autour qui va avec en mode "on est dans notre monde de privilégiés". Pour tout dire t'as même 10 motards de la maréchaussée qui t'ouvrent le passage pour sortir de Paris et je me souviendrai toujours l'entrée dans Bordeaux complètement bouchonnée où ils nous ont fait passer au milieu de tout le monde comme si c'était le président qui devait se rendre à un sommet important.
 
A côté de ça t'as Pozzi qui invite des gens pour essayer des modèles, passer un bon moment, faire partie de la fête un peu (t'as pas d'ancienne mais tu veux en être tiens prends mon dernier modèle et amuse toi). Et je ne sais pas pour les invités en moderne (qui ouvrent avant les anciennes de mémoire) ce qui est communiqué, mais je ne suis pas étonné de ce retour.
 
Après faut quand même bien se rappeler que ça reste de la route ouverte et que vu la quantité de voitures, c'est normal que ce ne soit pas le far west quoi...

Première fois que je vois une CVT (ou du moins une boite avec un comportement de CVT) sur une sportive, ça fait bizarre.

C'est une prouesse technologique

 
Je pense qu'il faut surtout différencier participant en ancienne et invités. A mon avis le traitement entre les 2 est très différent. Après faut quand même pas se leurrer, le rallye est pépère pour 90% des participants, il y a quelques pointures pour faire beau et vraiment aller jouer, mais c'est quand même plus "une expérience de luxe" qu'un rallye sportif globalement. Le fait d'avoir des caisses exceptionnelles et des gens passionnés fait que c'est très intéressant, mais l'ambiance est quand même particulière, loin des rallyes historiques je trouve.
 
Et si rien n'incite à pousser, il y a quand même des temps à respecter et parfois des imprévus (bouchons, etc).
 
Mais encore une fois, je pense que le problème est plus côté invités (Pozzi ?) que côté orga, parce que la communication de l'orga aux participants en ancienne est plutôt ok en général.

En dehors de ne pas aimer la sonorité de l'ensemble (pour une sportive de ce niveau c'est un comble), j'ai du mal à voir comment on peut arriver à avoir un résultat performant sur circuit.
 
Je veux dire comment on peut doser convenablement, avoir une réponse à l'accélérateur constante en sortie de virage etc.  
Bon s'ils l'ont fait c'est que ça doit être possible, mais je serais curieux d'avoir le ressenti de pilotes conduisant ça.

Merci pour la découverte  
J'imagine très bien les locaux dès qu'ils entendent du bordel dans le village "ah François est parti au pain !"

https://www.koenigsegg.com/koenigsegg-direct-drive
 
Ah la bande son est dégueulasse je suis d'accord
Et je n'ai pas l'impression que ça soit une pistarde

C'est un viscocoupleur hydraulique géant quoi.

Bah je vois pas trop comment tu pourrais en faire une pistarde avec une telle transmission.
En tous cas ça fait le taf pour ce qui est prévu visiblement à savoir torcher en ligne droite et freiner rapidement.

Ça fait quasiment 10 ans qu'elle est sortie Et c'est pas une sportive, c'est la GT de Koenigsegg Avec 1500 bourrins oui parce que pourquoi pas

Clairement ouais. D'ailleurs dans le genre il me tarde de voir sortir la CC850 qui va aussi être une révolution totale dans le domaine des transmissions.

J'en avais pas entendu parler depuis ma grotte.

Je ne vais pas faire le faux modeste : oui.

Mais !

Ce midi, j'étais sagement en train d'attendre ma note au comptoir du bistro : c'est un loulou qui m'a abordé en voyant ma casquette (Edit : ne jugez pas, on était dehors et il y avait un soleil de plomb .

Nb : il est reparti avec un lien direct vers mon passage en 1000titpla (et fut tout content d'écouter pendant quelques petites minutes mon expérience de la chose).

Edit2 : le plus jeune des mécanos avait repéré mon badge 1000tipla à l'arrière de la Mégane 2 CC Cabasse et m'a demandé "pourquoi" ?

Ce genre de missile sol-sol m'en touche une sans faire bouger l'autre
Ok, ça roule vite et ça freine fort mais bordel, ça a l'air d'être d'un ennui absolu (son quelconque, comportement général) ...

C'est pas mon truc non plus.
Même sur Autobahn c'est inutilisable donc je ne vois même pas dans quel cadre on peut s'en servir sauf à posséder un aéroport perso suffisamment grand, mais du coup c'est mieux de s'amuser en avion.

Quitte à lâcher des millions, je vois plus des trucs de chez Gordon Murray que cette GT de ligne droite.

 
Je ne m'en lasserais jamais.
 
D'ailleurs je suis pas fan, mais la vidéo de GMK avec Delecour est sympa  

bah c'est meme plus facile, tu geres avec le pied, et si tu le gardes fixe le nb de chevaux ne bouge pas non plus, quel est le souci ?

Si la réponse est instantanée et en imaginant que les variations de régime qu'on entend dans la vidéo n’entraîne pas justement une réponse non constante faut voir.
Je ne sais pas trop comment marche une telle boite, mais normalement t'arrives en décélération et tu rétrogrades pour te mettre sur un rapport précis donné avant la relance.

Après, ça reste un avis perso, si ça se trouve ça marche très bien si on arrive à faire abstraction, mais en sensation ne pas avoir de lien "1/1" (comprendre un rapport engagé sans patinage) j'ai toujours du mal à voir comment on peut doser convenablement.

Après comme dit, il faut peut-être arriver à faire abstraction du bruit moteur, mais c'est tout le problème, le moteur tu l'entends, et psychologiquement si le moteur prend des tours et que tu n'as pas cette "sensation de prise" tu vas avoir l'impression de patiner. A l'inverse si la vitesse monte mais que le moteur prend peu de tour et ou pas constant ou autre (par sorte de vague comme on entend dans la vidéo) ça fausse le ressenti.

Sur une électrique sauf erreur de ma part, on reste en prise (au pire il y a un quelques rapports), donc même si tu n'as pas le bruit moteur pour t'aider (ou au contraire te perdre ) la perception des sensations me semblent "logique", ou correspondre à ce qui se passe physiquement, là c'est vraiment ce décrochage qui perso me générais.    

il fait exprès de trainer la patte pour faire du contenu et de la tune

EP5 il enlève seulement le parechoc avant  

EP15 : il va démonter les bougies ?

ya pas tant de dégâts que ça, il dramatise
il va très très bien s'en sortir au final

une poignées de modules d'occase / des fissures sur les carénages ( ça se répare ) / un gros nettoyage / une batterie aftermarket
et ça bagnole roule

mais il y aura 1 an de contenu YT au compte goutte

rien a faire de voir si il y a du monde, si tu es sur un vélo et que tu te fais dépasser a 160 ou +, c'est terrifiant, peu importe que le mec en caisse te voie depuis 15 minutes

Quand je dis "personne en face", c'est compris piéton
/cycliste.

 
Bah c'est comme les voitures électriques façon tesla quoi. Ça te colle au siège en ligne droite mais sorti de la y'a rien. Mais quand tu dis ça on te répond "oui mais le 0 à 100"...

Non mais quand on dit avoir de la visibilité, ça signifie "y'a personne" dans ce champ visible hein. C'est évident que tu vas pas appuyer sur le champignon pour froler un cycliste à 180... Justement l'idée c'est d'être sûr d'avoir personne autour qui soit en danger à ce moment là, ralentir si on voit quelqu'un arriver au loin, etc.

Je me rappelle d'un mec qui me disait un jour "c'est quand même pas commun, toi sur autoroute tu ralentis pour doubler" en allant sur circuit au petit matin jadis

Avec le poids de la batterie tout en bas, au contraire, c’est hyper stable dans les virages, grace au centre de gravité très bas.

Bon, par contre, vu le poids (et donc l’inertie), faut pas finir son freinage dans le virage (ça fini en glisse des 4 roues, je m’y suis fait surprend la première fois )

Ce que je reproche le plus à ma TM3 LR, c’est les freins (surchauffe au bout de 5kms en arsouille ) et les sièges (siège type berline confort, comme les mustang quoi, et donc très très loin du maintient de ceux de ma RX8 et inconfortable en arsouille )

Mais au final, c’est quand même avec la toyota MR-S que je m’éclate le plus en arsouille : moteur centrale arrière de 930kg

pas pour tout le monde, visiblement.

mais on parle la de responsabilité personnelle et c'est un peu HS, certes.

 
J’avoue que la .
Déjà la batterie .
 
Mais en plus tu t’aperçois que chaques pièces démonter , c’est bouffé à mort .
C’est interminable , avec beaucoup de pièces exclusive .
Déjà ça part mal avec son dash.

 
C'est clair que y'a du challenge, y'a tellement de trucs non standard sur la P1...

En même temps, la "fin" de la P1 post inondation n'est un secret pour personne ...

 
ça me semble assez logique. mais après t'as toujours des gens qu'ont pas toutes les connexions de faites...  

24h depuis la vidéo de VB et pas un seul retour ?

c'est un Vultech, y'a rien à dire.

T'as une vidéo perso de l'expérience 1000tipla ?

Ah tiens d'ailleurs, en jouant à la Roulette Coupable, je suis tombé sur le taquet "Y avait pas Wikipédia, Vilebrequin aurait pas pu faire ses vidéos"

Bon sinon, qui va voir le patron demain au destruction Fest ? Je vais essayer d'arriver vers 10h /!10h30 (4h de route quand même)

Ben oui !
 
Tu étais où ces derniers temps ?!    : https://youtu.be/3o2BvjWxeMM

GR motors est de retour.

 
 
Mais t'es un putain de boomer en fait  

Et ?

Présent si la merguez lâche pas en route    
Vers 8/8h30 selon traffic

destruction fest ça ça va être un vrai événement convenablement géré