Reprise du message précédent :
Ah ben tiens aujourd'hui c'est PDLV qui se fait khalass sponso par une boîte d'outillage (Einhell)

Comment on te reconnais    ?

Imprime sa tronche d'une des vidéos d'fdb et cherche le

C'était projet avec New rétro car , abandonné depuis longtemps leur collab vidéo , t'a sûrement des vidéos sur leur chaîne  
Je regarde les 2 séparément , mais la collab ou l'autre s'impose sur la chaîne , beaucoup de monde n'avais pas aimer dont moi  

Avec ou sans lunette  

pas dur un essaiera de te vendre des formations pourries, lui sera a coté

Si tu le reconnais pas, c'est que t'as pas vu assez de vidéos du p.atron et du coup tu mérites pas de goodies

vous avez l'air de kiffer garder vos ptits secrets et nous laisser dans l'ignorance

Si j’y suis  

Tain, obligé de le sous titrer en anglais  
 

J'peux refill si tu veux, suffit que j'imprime dans la nuit, et demain matin je vais déjà la poste

Ça a déjà été dit mais Boiserie il est loin d'être con vu certaines vidéos qu'il poste sur sa chaîne secondaire..

 
 
J'y étais aussi hier, jamais vu autant de monde sur les parkings pour un jeudi (ça reste une journée avec une programmation très moyenne) !
 
PS : y'a des bières correctes mais faut savoir les trouver !

Suffisamment quand même pour vendre une voiture avec un faux CT...

 
Les vrais savent il faut aller à un ‘certain’ bar au dessus des stand accessible uniquement via les paddocks lors des essais pour la plèbe  
 
Dimanche j’ai dégotté le full pass VIP paddocks

 
Présent Beauséjour Corsa verte à côté d'une tente du même vert  

 
C’est un mec qui a le sens du business et qui a su tout oser parce qu’il avait rien à perdre.  
 
C’est loin d’être un prix nobel, il le sait, il s’en fou et il a bien raison.  
 
Est ce qu’il a réussi ? C’est une question de point de vu. Financièrement on peut le dire oui. Est ce qu’il est loin d’être con, sur certains aspects permet moi d’en douter fortement. En tout cas côté business, il en a pas l’air mais sur bien d’autres choses il est imbattable niveau connerie,

 
Vous êtes durs avec lui, comme quoi son personnage dans les vidéos "gitanerie" ne fait pas honneur à sa réputation.    
Réussir à pérenniser et développer un business à partir de Youtube c'est pas à la portée de tout le monde.  
 
Le mec ne fait pas que vendre des t-shirts et des autocollants de beauf, il a créé plusieurs sociétés, acheté de l'immobilier, investi dans des actifs, il a pas mal d'employés. Si c'est ça être con, je veux bien être le roi des cons.    
 
Au delà de ça il a l'air assez cohérent dans ses discours et ses coups de gueule, il n'a pas peur de dire les choses et ça c'est bien.

il a fait un faux CT, c'est pas malin du tout mais je pense qu'ill a dû faire facilement pire
c'est pas la fin du monde, il se prend une amende qu'il ressentira jamais et basta la page est tournée pour lui.
clairement dans votre monde c'est con et c'est la lose, dans le sien c'est un pet de mouche, et malgré son statu de chef d'entreprise etc je doute qu'il en ressente beaucoup les conséquences.
comme vous dites sa commu s'en branle complet.
ses partenaires de business aussi je pense.

Tiens en parlant de gruge j'ai vu la vidéo de PDLV qui raconte son contrôle par les flics et qu'il a du refoutre sa 206 d'origine (j'ai un doute sur totalement d'origine quand même)
J'espère ne pas relancer un débat pourri mais ils peuvent pas passer aux mines pour faire homologuer leurs caisses les gros youtubeurs ? Ça coûte combien ? C'est pas possible ?
La remarque sur la lame frontale qui peut découper un membre me semble correcte, peut-être pas absolument exacte mais il semble réaliste de dire qu'une modification de cet ordre peut avoir un impact (hihi) négatif en cas de contact non prévu avec un piéton
En plus du procès derrière et des frais pour sa gueule vu que l'assurance saute

Et en définitive est-ce qu'a un moment il y'a pas quelqu'un qui va se pencher sur tous ces mécanos YT et aller les piquer un par un sur les fameuses petites routes vides (qui sont d'ailleurs pas forcément vide comme on voit sur le making off de la vidéo des 100k d'EMS).

Bon j'ai p'tet mis du fioul pour des débats moisis à venir mais tampis j'avais des questions

XaT qui essaie de relancer un débat déjà passer a l'époque où il portait encore des couches

Qui a dit que je ne mettais plus de couche ?

Long story short  
 
C’est une vraie tannée l’homologation en France. T’as pas idée du quart du dixième de ce qu’on va te demander pour que ça passe et c’est un coût en temps et en argent faramineux. Sinon tout le monde le ferait, c’est plus facile en Allemagne, en UK j’en parle même pas, c’est cher en Suisse mais possible aussi et au Lux y’a moyen de s’arranger aussi je crois

Personne à part les constructeurs ne fait passer de caisse aux MINES. Tout simplement parce que c'est extrêmement long, fastidieux, cher et que dans même si tu fais tout ça nickel t'as quand même un taux de réussite à chier.
Ça ne vaut même pas le temps nécessaire à réfléchir à éventuellement y passer c'est pour dire.

Rien que pour la partie pollution, tu pourras pas homologuer une caisse décata et/ou défappée.  
Alors si c'est pour se faire chier (en temps, en modif et en argent) pour la passer aux Mines à la DREAL, mais derrière refaire des modif et donc reperdre l'homologation fraichement acquise, aucun interet  

ok
Et le coût ?
 
Du coup les campingcars/camiasses modifiés ne passent pas à la DREAL ?

J'ai un copain qui a voulu faire passer sa caisse import Jap en plaque FR (1er modèle du genre ever devant la dreal pour ce modèle), il a fini par abandonner car mitsubishi ne communiquait pas des infos nécessaires, il a du faire passer ça par un pro ( gt import, une machine), qui a carrément un Mec au Japon pour aller fouiller les archives de mitsubishi, sans quoi c'était mort.

Et on parle d'une caisse d'origine, j'imagine avec la moindre modif.

Je veux pas dire de connerie mais c'est un billet à 6k dans mes souvenirs.

Déjà ils partent d'une base homologuée  
 
Donc je suppose que ça simplifie déjà beaucoup les démarches, même pour une petite série de camping car

 
https://www.youtube.com/watch?v=2kQIu70wKUY
 
Ca va te donner une idée pour un véhicule plutôt standard

Cimer mais de l'import sans carte grise FR et une caisse avec carte grise FR qui demande une maj c'est pas différent ?

 
Un peu mais dans les 2 cas tu dois passer l'homologation donc le process est similaire

Y'a plein de cas de figure, du véhicule déjà vendu en France pour lequel t'auras juste quelques pièces à changer (en général phares/feux/ceintures pour les imports US par exemple) à la réception à titre isolée pour laquelle faudra sortir le grand jeu...
Ce que j'en retiens c'est que c'est moins chiant/coûteux de revendre ton Glof 2.0 TDI 150@210 pour acheter une GTI que d'essayer de l'homologuer

J'ai maté viteuf et les camtards en VASP ça a l'air encadré et pas si dur à passer
Pour une caisse modifiée j'aimerais trouver des exemples

 
Y'en a pas, personne le fait

Ca aide pas à savoir le boulot que ça demande et la thune aussi

Il faut demander à Canaille
 
Mais même en étant dans le métier, il disait que c’était bien trop compliqué de faire passer une MX5 turbo par exemple

Il me semble qu'à une certaine époque en France jusqu'à la fin des années 90 on pouvait faire homologuer des modifications sur son véhicule et obtenir une carte grise "MOD", un peu comme les CG des véhicules auto-école actuels.  
 
D'ailleurs c'était comme ça que les préparateurs style "HAS", "Dimma", "Peugeot Talbot Sport", etc... faisaient homologuer leurs "kits" de préparation moteur et esthétique.    

Pour le 1000tipla voici ce qui avait été annoncé :

Le truc chiant c'est qu'il faut dépenser pour une mise en conformité potentielle, passer à la DREAL, et en cas d'échec dépenser pour la mise en conformité puis repassage à la DREAL, jusqu'à ce que ça passe avec succès. Tout ça pour avoir un véhicule qui ne correspondra pas à ce que tu souhaitais initialement, et que tu remodifieras à pour libérer la sonorité de la ligne d’échappement

edit: oui pour le 1000tipla c'est un cas extrême, j'imagine qu'un stage 3 sur une RS6, c'est bien moins que ça

Ils avaient pas évoqué le fait de l'homologuer au Royaume-Uni plutôt qu'en France vu que c'est plus simple là-bas ?

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Exemple un peu extrême quand-même

Et pour la mise en conformité si tu te chies à suivre les instructions c'est un peu de ta faute non ?

Quels instructions ? Et comment vérifier par toi-même que c'est bon ?
Toute façon, tout ceux qui font décata/défap + ligne + stage 1, j'vois pas comment ça peut passer Si c'est pour avoir une caisse aussi aseptisé que d'origine, autant la laisser d'origine, c'est plus simple
Par définition, certaines modifications ne sont plus homologable en 2023 car leur but est justement de faire sauter les contraintes actuellement imposées aux constructeurs.