Reprise du message précédent :

La documentation était stockée sur des disquettes 5''1/4, et ils ne savent plus les lire

Mais c'est quoi concrètement l'histoire ?
Car là c'est un peu cryptique, c'est juste des morceaux d'histoire et gogofr qui apparemment était présent aussi à pas l'air d'avoir compris la même chose

Une histoire d'arbrisseaux sacrifiés qu'ils voulaient remplacer, qu'on leur a dit "pas la peine", et on revient les chercher là-dessus aujourd'hui avec des moyens disproportionnés.

Qui c'est qui leur cassent les couilles pour 2 branches ?

Chez Renault F1 ils ont un département qui maintiennent les classiques qui s'est bien développé ces dernières années
Et chez Mecachrome ils ont encore très probablement ce qu'il faut aussi

Le loueur des lieux qui a signé l'état des lieux de sortie sans remarque.  

 
Quand je vois les prototypes (pas de moulins) sur lesquels je bosse, la documentation n'est clairement pas rigoureuse (dans mon cas un mélange de bloc-notes et d'échanges d'emails) et est clairement oubliée après quelques années, et clairement pas gagnée après 10 ans sans y toucher. Et comme ce sont des protos et pas des trucs de série, on veut de la perf optimisée à court-terme, pas un truc fiable ni durable, et la doc et son archivage passe clairement en dernier.
 
Le moulin a une distribution pneumatique, ça se comprend relativement facilement, mais arriver à régler ça et à le faire fonctionner sans tout péter ni être entraîné n'est pas à la portée d'un ingénieur catapulté là, même très compétent et avec de l'expérience en moulins.
 

 
Cette bôtée de technologie .
 
Et encore, je suis sûr qu'il y a un paquet de ruses pour chaque trucs, comme Dédé qui a tiré du fil vert parce qu'il n'avait plus de fil orange dans son rouleau, mais il a gribouillé un point d'exclamation au marqueur (dont l'encre a cuit avec les années). Ce n'est pas impossible à reprendre, mais le travail est monstrueux et le risque de péter des pièces uniques par erreur n'est pas négligeable.
 
 
 
Si j'ai compris, il en faut un par banque de cylindres, comme les Védouzes BMW des antiques 7er E32 .

Des gens random sur internet (en commentaires Youtube et même ici il me semble)

 
Ce serait en Allemagne je me dirais la même chose, mais en France, tout est possible

Ahem, les clichés ont la vie dure .

 
Aussi cliché que les français qui font tout le temps gréve ?

Tavarish qui commence à décortiquer sa McLaren P1 innondée : https://www.youtube.com/watch?v=_f-levD8D_Y

C'est clairement un cinglé.

En France c'est pas censé finir a la casse un dommage pareil ? La bagnole était quasi sous la flotte la  

marrant, la suspension utilise des accus et des verrins sur les barres anti roulis, ca me rappelle quelque chose

 
 
C'est forcément possible, mais personne n'a envie de payer des ingénieurs pendant des semaines pour retro-engineerer le truc

Impressionnant comme projet.

J'ose espérer pour lui qu'il a fait un sacré plan (financier et technique)

Autre question que je me pose (j'ai survolé les 2 vidéos) : est ce qu'il peut se fournir en matos de chez Maclaren... Parce que j'avais lu/vu chez superspeeders que la moindre réparation chez eux devait être validée par 15 experts en interne toussa (raison pour laquelle les boîtes de loc disaient que c'était un mauvais plan , car au moindre problème = poubelle)
Sans parler du prix des pièces

A t'il les ingénieurs compétents pour la redémarrer ?

Dans la vidéo qu'il a faite avec Ed Bolian de Vinwiki (qui avait déjà étudié la question de l'achat de la rougne y a quelques mois), la question de la banqueroute est abordée de manière frontale, et on sent que c'est pas du 100% "t'en fais pas frelot tout roule"
EDIT : après on sait que niveau chronologie on a un gros décalage avec la réalité, et on sait pas trop si l'achat de la P1 s'est fait avant la casse de sa 675 (en tout cas j'ai pas suivi sur les autres réseaux que YT), mais faut être solide sur ses appuis pour se lancer dans une folie pareil.
 
EDIT² :

Freddy et Ed ont mentionné plusieurs fois qu'il était plus que probable que la bagnole ait à un moment été totalement immergée pendant l'ouragan.

 
On voit bien dans la première vidéo le niveau de l'eau et les vis sur le haut de la vitre arrière quasiment au niveau du toit sont bien rouillées donc il n'y a pas vraiment de doute que la caisse ait été immergée à minima à 90%. Et puis c'est pas juste de l'eau, c'est de l'eau de mer bien salée.
 
La bonne nouvelle c'est qu'il y a quand même pas mal d'éléments qui supportent bien l'eau dans la caisse apparemment, la mauvaise c'est qu'au delà de la flotte, elle a aussi pris des impacts dans sa coque carbone.

Ouais, sauf la batterie du système hybride, il a montré l'état de la batterie dans sa vidéo sur sa chaîne secondaire et ça fait vraiment peur
Le bordel a été totalement bouffé par l'eau salée, étonnant que ça ait pas déjà explosé.
160K$ la batterie d'origine dit-il, et encore, seulement si McLaren accepte d'en lâcher une...
13K$ le parebrise de remplacement

Et si le moteur a avalé de l'eau de mer

C'est vraiment une folie.

 
C'est une anglaise, c'est l'état à la sortie de l'usine  

dans sur un fichier .txt qu'office 365 ne sait pas lire

 
En même temps s'il y a bien un truc qui était prévisible, c'est bien que la batterie soit morte après avoir baigné dans l'eau de mer
 

 
J'allais faire la blague mais j'ai déjà grillé mon joker "cliché" il parait

En résumé, pour ceux qui on la flemme de regarder la série de vidéos, c'est quoi le projet ?
Le mec tente de réparer une Mclaren lui même avec qu'elle a passé 1h sous l'eau ? De ce que je comprends, le risque est financier mais a quel niveau ?

Je viens de vérifier, et effectivement, 156 700$ la batterie de 1.27kWh, le prix au kWh est complètement débile  
https://store.millermotorcars.com/p [...] eplacement

plusieurs heures/jours sous l'eau salée, tractée a l'arrache pour la désensabler et restée 3 mois a rouiller sur un parking

c'est une batterie fiscale et qui accessoirement compense le turbolag

2h pour la pleine charge et 15km d'autonomie en EV

pire, que 3km pour la version de remplacement  
 

 
mais hey tu grattes 60kg quand même, ça vaut bien 100000$ ça.

 
Ok, donc potentiellement méga morte. Mais en quoi il y a un risque ? Car sur le papier cela semble plutot ludique comme projet (hormis le prix des pièces délirant)

Disons qu'il a claqué $500k pour acheter l'épave, pas sûr que la sponso carhorizontal amortisse ça
 
J'ai pas vu à quel prix il l'avait vraiment touchée, mais de toute manière annoncer un prix énorme et présenter ça comme un gros risque ça fait de la pub au progeay.

340K$ j'ai cru voir passer au debut de la video

Outch ! Ok.  Oui effectivement c'est dingue. A voir si elle est sauvable ou si elle va finir pour pièces  

Ils citaient le prix de la Veyron qui avait fait plouf (et qu'ils avaient aussi failli acheter) y a quelques mois en disant ça non ?

Ils disaient 575K en prix demandé pour l'épave, pour une bagnole évaluée à 1.8 millions ils disent à un moment. Mais il me semblent qu'il n'évoquent pas le prix final.

Dans tous les cas, c'est du délire.

Ouais, certes, mais là c'est au-delà du pire des cauchemars. Il a publié une photo dans la vidéo, t'as l'impression que les cellules sont à nu, comme si tout le bloc avait fondu

Jvais suivre jusqu'au démontage/épisode sur la suspension, pour voir la quantité de plagiat  

Ah peut être

Folie douce oui

'tain, ils pourraient au moins offrir la casquette avec ça

J'avais vu une vidéo de lui il y a quelques années où il disait avoir "des sites internet" qui lui rapportaient ses thunes (et qu'il était russe d'ailleurs, ça peut surprendre), mais qu'il n'en disait pas plus .. Ca date, donc depuis ça a du sortir depuis les sources de ses sous ? pour voir si 500k c'est une paille ou pas.
 
 
edit: oh ben tiens, il a été retrouvé comme gérant des pages et sites politiques orientés très à droite sans trop s'afficher https://www.buzzfeednews.com/articl [...] -news-feed

 
Bref, vu les thunes que ce genre de trucs ramènent, ça doit aller.

 
La voiture était dans un garage, une tornade est passée, l'eau est montée, a emporté la voiture hors du garage (l'eau étant arrivée à hauteur du toit de la voiture), l'a embarquée dehors pour qu'elle finisse dans les arbres, avec quelques accrocs sur le chemin (branches rentrées dans la carosserie fibre de carbone et dans les vitres qui ont explosées). La voiture a passé plus d'une journée ensuite à baigner dans la mer et le sable avant d'être remorquée sans précaution hors de son nouveau lit pour finir son oxydation pendant des semaines/moins dans un hangar.
 
La caisse a été achetée plus de 500 000 dollars aux enchères par le mec qui rêve d'avoir une P1.
 
Outre le coût au départ, la quantité d'éléments endommagés est assez importante et il est en train de faire le point entre ce qui est mort (batteries, roues, parties de la coque) et ce qui est resté en bon état (connectiques imperméables à l'eau notamment).
 
Le moteur on ne sait pas encore, l'habitacle n'est visuellement pas trop endommagé hormis l'odeur de moisi importante, mais derrière les façades...  
 

 
Bah il a claqué un demi-million dans une caisse de rêve ruinée. Si elle est réparable, il faut voir combien va falloir remettre au pot et si ça vaut le coup. C'est ludique pour un riche ouais.
 
Perso je pense que si t'es capable d'absorber l'investissement de départ, c'est un très bon pari parce que tu peux te permettre de faire ce projet sur 10-20 ans et si tu arrives au bout tu auras un objet de collection absolument fabuleux entre tes mains dont la valeur sera énorme.

 
Je sais pas si ça vaut le coup de l'investissement quand même à ce niveau si?
 
Il va débourser au moins autant que s'il avait acheté le même modèle a son prix occasion non?
C'est pas toujours le cas ou presque pour ce genre de progeays? L'intérêt étant ailleurs que sur le plan monétaire?

On est d'accord à la base et ça ne vaut pas forcément le coup effectivement. Après si c'est un projet spécial dans ta vie et que tu fais ça dans un coin pendant 10-15 ans, tu peux surement estimer que ces technos de pointe seront moins chères ou "remplaçables" dans le futur, tu peux lisser un peu les coûts dans le temps comme un crédit, etc. Alors que la valeur de la caisse grimpera. Mais t'as aussi le risque de ne plus trouver certaines pièces, alors faut être malin sur ce qu'il faut remplacer dans un premier temps et ce qui pourrait être plus judicieux de remplacer dans quelques années. Genre la batterie et les panneaux en fibre de carbone, il est possible que le coût ne soit plus le même dans 10 ans.

Difficile à dire et pari dangereux. Le truc là, c'est que c'est un projet de chaîne Youtube alors faire trainer le truc pendant 10 ans ça ne va surement pas fonctionner pour le coup