Reprise du message précédent :
Les cuts c'est pour garder l'attention des jeunes matrixés aux tiktok.

Gagner du temps sur la durée de vidéo ?

on est pas à vouloir avoir un truc parfait, je préfère un truc fluide avec des euh et des hésitations. Là je n'ai pas pu aller au bout de la vidéo...
c'est du youtube, pas du cinéma quoi

Je sais pas si vous connaissez "Fgando Real" qui fait des présentations et road trips en motos mais j'ai arrêté de regarder à cause de ces cuts, on voyait qu'il ne connaissait pas son texte et qu'il coupait le temps d'aller chercher l'information.
Et puis cette façon de parler avec les mains là  

Pour le coup c'est gdb qui est bien niveau élocution je trouve et pas de cut notable.
J'étais réservé sur le style énervé de leur "5 minutes" mais j'aime bien au final

Les cut d'hésitation je pense surtout à vilbrequin ou ça m'énerve vite et je pense que c a la fois pour masquer les "euhhh" et faire dynamique

La durée moyenne d'attention est passée de 12 secondes (2000) à 8 secondes (2016).
Aujourd'hui, ça doit être encore plus faible ...
 
Je préfère avoir un rythme lent, des hésitations, quelques blancs et des déplacements courts des personnes ... que ce genre de mitraillette à cuts

 
 
mouais...perso les video où c'est un peu lent je met en 1,5

C'est ce qui fait tout l'intérêt de SLG : un rythme calme et une diction claire.

C'est une LU ca  !  
 
Au mieux y a une pompe auxiliaire qui continuer a brasser le LDR pendant quelques minutes mais ca exiqte depuis très longtemps. Il me semble que les R21 turbo et R19 16s en était déjà équipé

Le LDR pour lubrifier ?

Pour refroidir l'huile et éviter qu'elle se cokéifie sur l'axe du turbo. Ou pour refroidir le corps du turbo afin que l'huile ne se cokéifie pas sur l'axe, comme tu le sens

et du coup parfaitement compréhensible en 1.75x

 
Je confirme pour la R21 Turbo et turbo-mazout, j'ignorais que c'était aussi le cas avec les R19 F8QT et 16V .

Ah oui tiens, c'est vrai qu'ils avaient aussi monté ça sur les mazOOt !
Après parait que c'était pas fiable et que ça fonctionnait jamais

C'est effectivement fait pour "dynamiser" une vidéo, en enlevant tous les blancs trop long, les "heu...", etc. Et c'est tellement répandu que les logiciels de montages intègrent ce genre de feature automatiquement, et c'est de plus en plus utilisé avec les monteurs.
Idem avec l'effet de zoom (in et out, lentement ou brutalement) +/- synchronisé avec la parole, qui dynamise la vidéo en évitant un cadrage figé.
Mais comme toujours, si c'est utilisé de manière abusive, ça fait plus de mal que de bien.

Les pompes à eau élec de R21 ont toutes finies leur vie sur des Peugeot 103 et MBK 51 watercoolées.  

 
a choisir plus proche d'un L6, une seule culasse

C'est le cas il me semble.

ça fait montage d'IA avec 10ms autorisé entre chaque prise de parole

C’est pas la pompe à huile seule qui continue de tourner ?

 
Comment veux tu que la pompe à huile continue de tourner ? Elle est entrainé mécaniquement, non ?

 
Certaines chariottes compliquées ont une pompe-à-huile électrique supplémentaire .

l'inertie

comme le turbo quoi

faut ajouter un volant-pompe a huile

Depuis ~10 piges que ca en parle, jattends toujours un exemple de charette avec ce genre de montage
 
Parcontre il existe des pompes dont la pression est gérée électriquement

Anéfé D’où la nécessité de laisser un tourner le moulin au repos.

C'est l'idée des turbo timer, mais ça me semble pas très répandu

C’est un truc aftermarket pour véhicule d’homme bolidé.
Ça n’a jamais existé d’origine, non ?

A l'époque sur le 806 TCT de mémoire c'était indiqué dans le manuel de laisser tourner le moteurs quelques temps après un trajet pour lubrifier le turbo

Y a eu des Renault je crois avec un système qui laissait le contact tourner "automatiquement"  

C'était simplement un problème électrique

Le moteur 4 cylindre 2L Volvo de la T6/T8

C'est clairement ultra rare les pompes à huile mécanique en supplément.

Donc comment ça s'passe dans la voiture de madame michu à chaque stop and start ?

Un turbo au ralentie + sur les mini moteur en stop and start il on presque zéro inertie et tourne au ralenti

Toute façon le start & stop c'est juste pensé pour l'économie de carburant

Pour moi c'est anti mécanique ce truc

Ah !  
 
J'irais me renseigner là dessus

Le premier truc que j'ai fait coder pour désactiver sur ma voiture

 
 
Mouais tout le monde a dit ca à l'apparition du truc, et puis au final les caisses avec start&stop qui dépassent les 300.000km y'en a des tonnes sur les routes.

du coup Boiserie s'extasie sur le bruit de son turbo en train de se niquer ?
j'me demande s'il a pas mis un coup d'accel avant de couper même.
'fin ça me parait impossible qu'il ne connaisse pas le concept de temps d'arrêt.
autant faire une vraie WhistlinDiesel assumée et tu lances des graviers dedans pour l'arrêter.

A quand le Cinéma ?

Ce soir™