Reprise du message précédent :
 
 
Ce swap du frérot de ses morts
https://engineswapdepot.com/?p=13726

sympa, mais niveau perf ça aspire de l'air chaud de l'habitacle quoi.

Il suffit de mettre la clim  

ça atteint pas vraiment le coffre, et sur cette génération de clio pas sûr qu'il y ait la clim.
A la rigueur faut ouvrir les fenêtres devant et rouler le coffre ouvert ça fera un courant d'air.

Fenêtre fermées, le conducteur se retrouverait en pression négative

 
500 cv avec de l'air "chaud" . Je pense qu'on peut dire que tout va bien niveau perfs

j'pense que y'a un truc qui nous échappe
j'vois pas comment un mec avec ce skill là penserait pas à ça.

Sur un turbo osef un peu de si on aspire de l'air chaud ou froid : c'est peanuts à côté de l'effet de l'intercooler qui est le vrai truc important

ça dépend l'usage et l'objectif souhaité.
ça serait étonnant qu'il n'y ait pas pensé, mais perso ça me choque justement à ce niveau de préparation.

Après en soit ça ne serait pas la première préparation ou on voit la personne avoir dégagé la boite à air d'origine pour foutre un cône avec le filtre en direct, alors que justement la prise d'air en face était bien plus efficace...

Pardon?
Un intercooler n'est vraiment actif qu'à vitesse suffisante, enchaîne des virages à basse vitesse avec des relances en boucle, tu vas voir si ça ne change rien et si l'intercooler est suffisant!  
Et au contraire, sur un bloc turbo la température d'aspiration joue énormément.

D'ailleurs si c'était si peu important, pourquoi fait-il le test de HP sur banc avec le coffre ouvert?
(d'ailleurs j'aime bien le conduit d'évacuation qui part )

L'echangeur n'est pas en frontal, c'est un modele air/eau comme on peut trouver sur certaines BMW actuelle, il y a donc un circuit séparé d'eau qui lui doit disposer d'un radiateur en facade de la voiture !
Edit : https://cliosport.net/threads/mk1-c [...] ld.656934/ on le voit bien sur les photos là

ce qui ne change en rien le fait qu'aspirer de l'air chaud n'est pas l'idéal et fait perdre en perf sauf à rouler dans des conditions ou il ne fait pas chaud!

L'échangeur air/eau n'est pas miraculeux, et tu as toujours le même problème qu'avec un intercooler standard, il faut rouler suffisamment vite pour que l'échange se fasse.
Donc en perf pure en plein été sur circuit avec beaucoup de circulation ça me semble clairement nul.
A ce niveau de préparation justement perso je m'attends à mieux.

Et l'échangeur air/eau pour refroidir les gaz du turbo, c'est de série sur beaucoup de véhicule, même mon pauvre 1.2tsi a ça. (en basique je le conviens)

 
 
C'est un poil moins binaire que ca, la masse de l'échangeur joue en fait énormément (inertie thermique), mais sur le principe je te suis... et oui clairement aspirer de l'air chaud ca a un impact important.
Le plus marrant restant que les données qu'on peut trouver sont à 99% bidon car sortant de sondes NTC à 5 sec de temps de réponse, donc complètement inutiles

ça évite les gros pics et variation ça permet de lisser, donc ça donne peut être l'illusion en condition normale que ça ne pose aucun problème et oui ce n'est pas aussi binaire qu'avec un aircooler "standard".
Maintenant dans le cas d'un usage sur circuit, ou de grosses perf à fond, comme tu l'évoques il perd forcément un max.

Sinon faut avouer que ça fait un bruit sympa:
https://www.youtube.com/watch?v=j06cd1vpjPM

Parce que c'est comme certaines vieilles Fiat 500 Abarth, c'est fait pour rouler coffre ouvert

edit: il devrait peut-être inverser le sens d'ouverture des vitres latérales arrière

Sur la Clio je pense que c'est encore mieux de rouler sans le hayon du coup

Après ça m'est déjà arrivé d'aller rouler sans capot aussi

Car flemme de le remettre après avoir fini de remonter le moteur

DU coup, je me disais ça doit être sympa les clio 3 modifiées.
Je suis tombé sur ça:
https://www.youtube.com/watch?v=bsI3kTuFFBI
Je suis curieux de connaitre ses modifs.
EDIT: y a pas mal de vidéo en lien en fait
https://www.youtube.com/watch?v=Yo4Yfr-THjs&t=0s

ça me donne envie de trouver des gros swap sur ce genre de voiture.

On m'a fait découvrir cette merveille : https://www.youtube.com/channel/UC_ [...] f4g/videos
 
Le bonhomme met un moulin de tondeuse dans une voiture, et le tune pour voir ce qu'il peut gagner.
 
Comme la puissance est ridicule, le moindre changement se voit directement à la conduite avec des accélérations 0-50km/h, attaque d'une montée et Vmax sur du plat, en plus du dynamomètre DIY avec le moulin boulonné sur l'établi avec un disque de frein de moto .
 
Je n'ai pas fini de binge-watch tout le truc en une semaine, mais ça fait penser à une version cheap de Bad Obsession Motorsport .
 

 
C'est mesuré sur un dynamomètre Shiftech, il pouvait facilement sortir 1'200 poneys si le turbo était un poil plus gros .
 

 
Le hayon et sa vitre arrière sont structurels sur beaucoup de voitures, alors que le capot est juste un cache. On peut bien rouler sans ou avec le truc ouvert, mais c'est clairement moins rigide et gênant en cas de crash.
 

 
Le Piotr était déjà passé sur un des topicautos pour le jackysme cheap et les grimaces de cocainomane .

Jamais pisté, jamais stunté, jamais motocrossé, neuf su'l'papier  
https://www.youtube.com/watch?v=vXS [...] auBoiserie

Ce serait plus propre de faire une prise d'air comme sur Twingo III GT (ou III phase 2), + ajout d'une boite à air. Et à l'intérieur, ça ressemblerait beaucoup à ce qui se faisait sur R5 Turbo.

 
Quelle idée de merde.  

 
Yep super chaîne le gars teste toujours des choses intéressantes

 
Le bouzin K-Jetronic quasi tout électro-mécanique m'a toujours fait peur .
 

 
J'aurais bien aimé découvrir ça plus tôt .

 
Ben bof : https://youtu.be/hwr0FeMVMso?list=P [...] 4vk7&t=860  
 
Moi je suis de la team "1000 bourrins dans un multipla" parce que je trouve l'idée beaucoup plus drôle que la prépa d'un gros machin américain, tout en reconnaissant que la prépa va donner une bagnole beaucoup plus rigoureuse, sûr et équilibrée que la première option - mais moins folle.  
(et pour le reste je n'aime pas non plus le ton permanent de donneur de leçons de Pierre, sa manière de mal annoncer les choses comme le "by Michelin" pour ensuite mettre ça sur le dos de la comu.)

+1
Ya rien de pire que son "en fait"

Putain ces pleureuses sérieux

Il vient d'en sortir une autre : https://youtu.be/OVyW842otUM
Bon la soudure est vraiment dégueulasse, soit. Par contre les chandelles penchées dans l'herbe... Ils vont se faire mal un jour !

Boh tu sais la non sécurité c’est vraiment le point sur lequel les youtubeurs sont tous d’accord.
 
Perso ça m’horripile quand tu les vois donner exemple parfois à des commu de plusieurs centaines de milliers de personnes, et je rêve du jour où on aura une loi pour empêcher ça (comme celle qui interdirait de montrer des personnes sans ceinture de sécurité dans des émissions de télé)

ah ça , sur le topic du chauffage au bois on parle de monter sur les toits, sur Yt vla le nombre de vidéos où on les voit sans aucune sécurité

Je suis pas forcément du même avis.
Après quand tu vois FDB j'ai pas le souvenir qu'il fasse n'imp avec les chandelles et autres éléments primaires de sécu.
Là cette chaîne c'est un gamin qui fait du copycat de fdb... Mais sans le bon sens. Ni le charisme
C'est d'ailleurs ce qui me fait ne pas filmer mes pérégrinations sur la Silvia. J'ai de quoi faire entre la méca/peinture/soudure/reprog/électronique etc mais les implications niveau exposition "publique" et aussi l'absence de faculté pour meubler et rendre le truc esthétique ça perd de son intérêt.

 
Farine de Quinoa  

 
Pour le ton de Pierre je suis d'accord, pour le reste, les mecs ont quand même fait un projet sympa dans un contexte pas simple.

Je m'étais fait une frayeur en début d'année, justement en changeant de cat. Mon tube était facile à installer vu qu'il était en deux morceaux avec une tresse. Il suffit juste d'une cale de 5cm sous une roue avant pour que ce soit plus facile à installer.

Par contre le vrai cat mesure  850mm de long et doit passer dans un passage assez étroit, du coup il faut lever la caisse très haut pour que ça passe avec l'angle nécessaire. C'est délicat quand on a des chandelles qui ne lèvent que jusqu'à 35cm.
Pas de souci, il suffit de mettre un gros bout de bois entre la caisse et la chandelle .
Comme toujours, j'ai secoué la caisse avant de passer dessous, et ça a glissé d'une des chandelles .
J'ai remis la charrette au sol, remis le tube puis je suis allé louer un pont le WE suivant, où tout était nettement plus facile.

Par contre ils me rappellent vraiment mes premières tentatives de soudures avec des potes de lycée .

Boaf, ça s'appelle du bon-sens. Ce n'est pas parce que tu vois des conneries que tu dois forcément les copier .

https://www.youtube.com/watch?v=_7Tb3ic4NtY&t=488 .
Mais au moins, il met des chandelles .

Le principe de la chaîne est de rouler comme un barbare avec des merguez en état fort douteux. Parti de là, c'est compliqué de parler de sécurité .

Pas besoin de filmer et de monter des videos. Par contre c'est vraiment sympa de documenter un "build log" en prenant des photos et en prenant des notes.

Joyca a sortie une vidéo pour parler de son accident:
https://www.youtube.com/watch?v=-GSBwSxTB2I

BOn ça n'intéressera pas forcément grand monde, mais li est évoqué la réparation du véhicule donc le taf des mécano et ça reste intéressant pour savoir comment il a vécu ça et surtout son état d'esprit en repartant pour la course.

Et on voit bien le "traumatisme" vu que la courbe dunlop après il la prend à max 130km/h. (ce qui reste compréhensible, pas de reproche )

EMS pour un dimanche soir pur...

la belle raie du cul

bordel louis et son passage retour vers le futur

Ce serait pas ce qu'on appelle la dépression ?  

la prépa 2.0 avec prozac-methanol injector kit

Je viens d'aller voir sa chaine : plus de 17 millions d'abonnés.  
La moyenne de visionnage par vidéo tourne vers les 6/7 millions de vue.
     

Il doit avoir les reins plutôt solides financièrement.