Reprise du message précédent :

J'ai pas de gros souvenirs autrement, de ce que je me souviens c'est juste du bas régime, de l'accélération car "capoussefor" et du bas régime puis de l'accélération et deux/trois anecdotes sur la voiture en elle-même au milieu. Mais cette mise en avant sur le fait qu'ils la sortaient pas car ça coûtait de l'argent à chaque fois et qu'il fallait garder une certaine côte m'a marqué. J'étais à un moment débile où j'en rêvais et je faisais n'importe quoi de ma Clio perso me semble d'ailleurs qu'ils l'avaient faite chauffer en statique pour éviter des kilomètres superflus

C'est un délire spécial mais compréhensible. C'est à des garages, donc des gens qui aiment les voitures atypiques et rien que de les avoir dans leur atelier leur permet d'avoir quelque chose qui leur fait plaisir pas loin.

 
Dommage que Movie Cars Central ait totalement niqué la vidéo avec sa prise de son dégueulasse, au casque c'est impossible à écouter, on a le son du mec dans l'oreille droite seulement.... dommage le sujet semblait excellent. Et quand tu fais la remarque au mec de Movie Cars Central, c'est le silence radio..... bref sa chaîne est sympa pour les vlogs à la GoPro à l'arrache (en ce moment c'est la 205 de papy ) mais pour les vidéos sérieuses c'est pas encore ça.........

 
Bien que j'avais déjà vu plusieurs vidéos sur la voiture en question, je pense que c'est la seule à peu près "honnête"/qui a pas peur de pointer les nombreux défauts/la conception à l'arrache, là où d'autres vont juste te montrer les bons côtés de la voiture
 
Finalement j'ai ce que j'attendais : du divertissement et une opinion différente sur une voiture connue

TWR suédois... on leur demande pas d'être une encylopédie, mais là c'est quand même du basique. Imaginez qu'un youtubeur dise qu'Alpine est espagnol...
 
je trouve que Vilebrequin a un problème avec la technique. dans quasi chaque vidéo, il y a des problèmes de lumière, de son, de batterie de caméra déchargée, etc. dans celle de la Clio V6,  problème de prise de son avec le vent. pour une chaine de cette importance je trouve pas ça très sérieux et surtout très en retard sur certaines autres.

Moi je trouve que c'est ce qui fait leur charme justement : pas de prise de tête, un jour ils ont 2 millions d'abonnés, dans 1 an on en entendra peut être plus parler.
Au contraire, ils collent donc parfaitement avec la forme actuelle de ce genre de formats, éphémère, balek.
Si je cherche du savoir et de la technique, je regarde Vintage Mechanic / Coupable Detout.
 
Bref, si vous aimez pas, regardez pas

 
Salut les loulous aujourd'hui une Citroën Traction, propulsion révolutionnaire pour l'époque conçu en collaboration avec Peugeot #MantafahrerFan

Il me semble qu'il y en a eu une version assemblée en Bulgarie .

Pourquoi pas ? Au moins ça permet d'avoir des vestiges qui traversent le temps. Si t'en veux une te gêne pas au moins il en reste en bon état grâce aux gens qui font pitiés

En grand fan de Clio V6, je ne peux qu'être déçu ; bien évidemment. Alors non, bien sûr, TWR n'est pas suédois ; les mecs se font même plus chier à aller lire Wikipedia.
 
Et la phase II n'a absolument plus rien de TWR. Ils sont repartis de 0 niveau châssis chez Renault Sport tellement la phase I n'était pas saine

Il parle de TWR, et ensuite "ce sont des suedois qui ont décidé de fabriquer blablabla"

Et c'est pour les phases 1. Pour les phases 2ils évoquent bien que c'est refait à Dieppe chez Alpine.

Autant y'a des trucs perfectibles régulièrement (que ça soit sur des propos techniques ou sur la qualité de prises de vue en dynamique), autant pour le coup clio V6 c'est pas scandaleux dans leurs infos

Tient de viens de comparer avec la Clio Williams.. et je suis déçu.. elle est bien moins performante ! je pensait dans ma jeunesse que c'était une petite bombe.. mais 150cv... bof bof..

En 1993, une 205 GTI 1.9 sortie à peine plus tôt faisait 130 ch, une BMW 318is 140 chevaux et plus lourde, une M3 faisait 286 chevaux, la fiesta xr2i 16V avec le nouveau moteur zetec sortait 130 ch quand elle voulait bien, la Alfa 145 qv sorti plus tard avec la même puissance prenait une dérouillée autant en ligne droite qu'en virages ( et je t'épargne la fiabilité - je rigole les pros alfa me tapez pas ), etc... Elle était peut être pas parfaite, mais à l'époque elle avait toute légitimité pour batailler avec les meilleures, avec une fiche technique alléchante. Même mon père pro PSA kiffait bien ce monstre.

 
Pour l'époque la Williams était une bombe, on est début 90, faut pas l'oublier !
 
La v6 arrive ~7 ans plus tard, heureusement qu'il y a un gap entre les 2 ^^.
 
 
Si on regarde les autres bombes (de même gabarit niveau taille) sorti début 90 on a :
- Golf 2 GTI (la fin) : entre 110 et 210cv pour la 1.8 16G)
- Golf 3 GTI (le début) : entre 115 et 190cv
- 205 GTI : entre 105 et 130cv
 
Et sûrement d'autres modèles que j'oublie !
 
Mais 150cv en 93 dans une petite citadine y'a rien de décevant .

Surtout à cette (bonne) époque, il n'y avait pas encore la flippe des radars comme maintenant, les pneus c'était pas le même niveau et à la place des rails de sécurité c'était plutôt des platanes

Surtout que la glof est une compacte, la concurrente de la Clio chez VW c'est la Polo (et là, c'est le drame).

 
 
Ha ouais ?
 
J'aurais plus mis la Polo en face de la 106 niveau gabarit.

pas mieux que la vidéo sur les boites auto, où il disent qu'une Prius a une boite à convertisseur  

Une clio c'est plutôt équivalent à une polo en terme de dimensions. Une 106 c'était plus petit quand même.

La 106 remplace la 104. Enfin, avec l'effet d'aubaine du remplacement de l'AX chez citron (l'AX est plus petite que les concurrentes 205/Clio) qui permet de sortir gratuitement une petite citadine (106) pour bouffer des ventes vers le bas et positionner la 206 plus haut (en gamme et en taille).

 
Faut pas oublier les civic vti et autres crx vtec avec 160cv pour environ 1t    

J'ai pas entendu pareil perso : https://www.youtube.com/watch?v=6zr7YgBuy2g&t=578s      

Ceux qui roulent au moins quelques we dans l'année pourquoi pas mais c'est plutôt ceux qui ne les sortent quasi jamais pour ne pas faire perdre de valeur qui m'exaspèrent un peu, bien sûr je ne leur demande pas de faire 10kkm/an avec ces voitures

je pensais à cette vidéo
https://youtu.be/7wy6hNRKGa4?t=579
mais en effet il emploie le terme "variateur"

my fault

 
Ce n'est pas comparable un pour un.
 
Les constructeurs (et les acheteurs) Français ont plus visé les voitures citadines marchfor et les constructeurs (et acheteurs ?) Allemands ont pas vraiment considéré ces brouettes (allez, une Polo G40 histoire de concurencer les Corsa GSi et Fiesta XR2 chez les amateurs de cerceuils-roulants à châssis en chewing-gum ).
 
Les gabarits évoluent avec le temps, une Clio 1 à sensiblement les mêmes dimensions qu'une Glof 1 sortie 15 ans plus tôt.
 
 
Et puis c'est bien d'avoir de la bouizzance de la Clio V6 et d'entretenir le mythe de la R5 Turbo, mais la tenue-de-route c'est mieux .
 
Dans le genre de trucs débiles, j'aurais bien aimé voir de la Clio 2 (ou Mégane 1 ) avec un F4RT et une transmission de Scenic RX4 pour concurencer de la Soube pas qu'en ligne droite . Au moins la comparaison de la qualitay des plastiques moussés se vaut .

C'est un garage lambda, ça fait office de vitrine, au milieu de certains autres modèles. y'a juste à regarder les photos...: https://www.google.com/search?q=Ren [...] ge+Sanchez
 
Je trouve ça bien plus légitime que d’être dans une collection privée d'un riche collectionneur qui sera accessible pour personne
 

 
Marrant comme tout évolue quand même, aujourd'hui t'as des électriques surpuissantes pour 30-40k€ avec un couple incomparable même avec les supercars de l'époque....

Ah, on a déjà eu le numéro de duettistes avec dje69 en soliste sur ce coup là...
La Clio1 fait la taille de la Polo contemporaine, etc.

 
C'est surtout que le fait que ce soit une citadine ou compacte n'est pas ce qui compte le plus quand tu cherches une "GTI" qui est ce que le constructeur fait de mieux côté kéké .
 
Le kéké des années 90 qui avait 150'000FF à dépenser dans une caisse qui marchfor et en met plein la vue, il s'en cogne de si c'est une compacte ou une citadine tant que ça avance et que ça a de la gueule (qu'il pourra améliorer à son goût avec le catalogue Césam ).
 
On peut aussi trouver des berlines ou même des breaks complètement mongols (Ford Sierra Cosworth , Taudi RS2, Lolvo 850R, Soubes, Lancer) mais ce n'est pas exactement la même utilisation ni exactement le même public visé.

 
le problème est quand le "pas de prise de tête" cache de la flemmardise ou du je m'en foutisme.
tu peux ne pas te prendre de la tête et t'assurer facilement que ta prise de son sera bonne même avec un peu de vent.
moi je m'en cague, je suis surement pas dans la cible de Vilebrequin, mais leurs premières vidéos c'était réellement de la qualité.

Comme la glof II et la Clio1 ne visaient pas le même public et n'offraient pas les mêmes prestations, ni le même usage.

 
Du matos, il en a (Ronin, diverses GoPro, au moins un drone probablement du genre Mavic)
 
Apparemment il était directeur de photographie, pas réalisateur et encore moins caméraman ; et ça se voit.

Vivement ce soir pour la nouvelle vidéo de Vilbrequin la nouvelle analyse HFR de la qualité de la vidéo  

Je m'attends à ce qu'on ai un "test" de la C666 de François Claire.

Punaise j'espère pas
 
J'en peux plus de la voir partout celle là

Il a prévenu qu'avant de la vendre, on la verrait en test un peu partout ; je vois pas pourquoi Vilebrequin y échapperait sachant qu'ils s'entendent plutôt bien.

Jamais entendu parler de cette personne ni de cette auto, ça sera une découverte pour moi.

Ouaip, logique une fois dit !  

 
Il avait aussi dit que le jour de la vidéo de la pres elle serait sur Benzin non ?
 
Parce que j'ai beau regarder de temps en temps par curiosité je ne l'ai pas encore vue

 
Tu ne connais pas GBRnR ?