Reprise du message précédent :
Il accélère plus qu'un ram de 60 tonnes

 
avec la pédale à mi course

 
cte derniere vid avec le multipla vidé

c'était bien badass de le voir filer dans les champs avec Chibrier cramponné comme il pouvait camême

 
J'ai été étonné que ça fasse "encore" plus de 700 kilos.
je me demandais aussi où était le réservoir. C'est la légère protubérance à l'arrière je suppose avec une bonne partie sous le châssis

 
Bourré de matos vidéo/photo (y compris l'équipe).
D'ailleurs, comme Boiserie l'explique dans sa dernière video, un Dodge RAM 1500 c'est déjà 3.2t à vide, alors pour peu qu'on fasse le kékos à prendre un V8 atmo (les turbo diesel sont rarissimes), ça arrache un vieux chêne oui, mais en douceur  

ça promet lui
 
le machin va finir en stage 7 chez shiftech

 
Mouais, je viens de regarder, et il est un poil tuné leur dodge ram.
 
par contre, de base avec les 400 chevaux, il fait le 0 a 100 en 7.0 secondes, c'est effectivement un veau, mais encore plus que ce que j'imaginais. Donc ouais, ils doivent le fumer réellement easy.

0 a 100 en 7s, un veau ?

 
pour 400 chevaux, ouais, je m'attendais plus à du 6.5-6.7 sec.

 
3.2T un Dodge Ram à vide ? Plutôt 2,5T en fait, ce qui reste beaucoup. Poids en charge de 3T environ : un 1500 c’est un pickup une demi tonne donc on peut charger 500kg dans la boîte en arrière, environ. Après je ne sais pas quelle motorisation vous avez de dispo en France (ou si c’est un import), mais ici c’est V6 essence, V6 diesel et V8 essence. Il va sans dire que tout le monde prend le V8 essence, ça prend au moins ça pour aller à l’épicerie le dimanche après midi. Toutes façons ici le diesel est souvent plus cher que l’essence.  
 
J’ai eu l’occasion dans un de mes emplois de conduire plusieurs pickups, Ford F-150, Ford F-250, Toyota Tacoma, et un Dodge Ram V8 donc. Le Dodge Ram était le plus performant et le F250 un vrai veau, mais capable de tirer des remorques de 18 pieds (5,4m) chargées sans problème (donc plusieurs tonnes, tout ça avec le permis de base). Étonnement le Tacoma était pas plaisant à conduire. Mais bon je ne connais aucune Toyota plaisante à conduire depuis les années 2000
 
Des pickups j’en voit tous les jours ici, la plupart propres, rutilant et neufs, moteur V8 essence, conduits par des gars le plus souvent, persuadés qu’ils en ont besoin dans la vie de tous les jours parce qu’une fois par année (et encore...) ils ont besoin de tirer une charge ou de mettre un truc dans la boîte.
 
Et comme toutes les voitures, les pickups ont la maladie qui fait grossir : chaque année les modèles sont un peu plus gros que l’an passé. Ce qui fait que les modèles sortis ces dernières années sont des monstres suréquipés, et que quand on voit un vieux modèle il a l’air tout petit. Je me demande jusqu’où ça va aller cet embonpoint généralisé des véhicules

 
 
La vidéo est en ce moment 1ère des tendances YT.      
 
Ils vont finir par se faire convoquer à la gendarmerie de Nevers ces cons.  

Le rapport CV/Tonne est largement en faveur du 1000toupla (210, contre 100 à 150 pour le RAM)

 
franchement ça m'étonnerait pas

 
Ça serait tout de même normal.    
 
Ne serait-ce que pour un simple tirage d'oreilles.    
 
Parce que bon, faire rouler cet appareil sur route ouverte, c'est tout de même pas mal dangereux, en particulier pour eux.  

 
 
 
j'ai eu en location un ram 1500 v8 ca envoie quand meme un peu

 
 
au canada ca peut servir oui

C'est un utilitaire a la base. Ici ton plombier roule en expert Hdi 1.6 125, la bas il roule en ram 1500 V6

 
le rapport bruit/puissance est assez intéressant
 
y en a un qui a vrombi dans la rue l'autre jour, ma fille qui me dit c'est qui ce con avec sa moto. J'ai dit nan nan, c'est un kéké en pick-up

 
 
voila

 
Ce n'est pas tout à fait la même façon de penser, ce n'est pas danss les habitudes du kéké du coin monter des suspensions custom, des roues de 33" et un échappement de chalutier sur un Expert HDI .
 
Après un Merco Sprinter, un Iveco Daily ou un Renault Mascott pickup colleraient pas mal avec un V8 ou un gros mazout et ce genre de tuning .
 

C'est un 2500 qu'il a Boiserie, pas un 1500. Et pour conduire un 3500 chaque fois que je vais au Canada ( un du gouvernement d'ailleurs ), bloqué en propulsion, bah V8 ou pas c'est un veau le machin. Ok ça tracte tout ce que tu veux, mais avant d'arriver à 100km/h t'as le temps de t'endormir, je suis sûr que mon Land Cruiser cheminée / carto smoke lui passe devant facilement avec un pauvre 3.0 TD. Pourtant il fait 2 tonnes mon Land cruiser, on parle pas d'une fusée. Ça doit être le plus gros veau de mon garage.

Edit : ouais je suis fan de Boiserie, ça se voit ? si j'avais pas eu mon diplôme je finissais comme lui c'est certain   j'aurais eu des guest hfr comme man-x69, pour l'ambiance

bien aimé la dernière vidéo bien dans le délire, le multipla vidé qui fonce dans u ne pature à toute berzingue, avec chabrier qui saute en se mainetant debout à la chaisse soudée à l'arrache  ,  et l'intro bordel  

 
Je propose un premier épisode avec ClioWilliams en guest : "On ouvr la boite de la Twingale SA TOURN MAL ololol!!1!one ".
 

 
Nan, nan, ça sert à faire croire qu’on en a une grosse, mais personne n’est dupe
 

 
Bof, peut être que si tu en as besoin pour tracter des remorques pour le travail ou pour traîner ta roulotte ou ton bateau 2x par année, oui ça peut servir. Sinon n’importe quelle voiture pour les citadins ou un SUV 4x4 pour les campagnards, ça s’en sort très bien aussi. Le pickup avec son absence de poids sur les roues arrières c’est loin d’être l’idéal sur la neige.  
 

 
V8 sinon rien
 
Y a aussi beaucoup de utilitaire genre Econoline  
 

 
Ha un 2500 ouais ça doit être plus lourd, effectivement, les 3,2T cités plus haut ça fait du sens.  
Et le 3500 ça doit être encore plus lourd forcément.  
Faut voir aussi le rapport de pont, ça peut changer la donne.
 
Édit : ça fait 10 ans que j’ai pas mis les pieds en France, j’habitais dans le sud, je ne crois pas avoir vu une seule fois un pickup US la bas. C’est devenu courant maintenant ?

Ici je n'en vois quasiment jamais (Paris).  
J'ai du en voir un ici en 5 ans, et j'en voyais régulièrement un quand j'étais au Luxembourg en 2014/2015.

J'en vois quasiment quotidiennement, principalement des dodge ram, sur rambouillet

Mdrrrrr

J'ai proposé de lui racheter, perso sa boîte en 2-2 je la répare et je la tué sur circuit sa TRS, mais il veut pas, il y est attaché c'est une bagnole, c'est fait pour se faire poncer

Non, toujours aussi rare. Mais comme il y a 10 ans, malheureusement ça attire une population peu reluisante. En mauvaise motorisation et bornée : des fans de Johnny en fin de chômage. En neuf et gros moteurs sympa: du chef d'entreprise fan de Johnny aussi... Que du Johnny Cadillac mais avec un peu plus d'oseille que ceux en safrane quoi C'est un gros beauf qui te dit que c'est pour les beaufs, ça te donne une idée de la clientèle  

On a pas de pick up parce que si on range des trucs dans la benne, on se les fait voler...

Pas trop, c'est très cher en France (et en Europe), et puis ce n'est pas trop adapté à chez nous. Il doit y en avoir un pour 10'000 Clios ou Glofs.
 
Je peux recommander une concession RAM (l'employé qui y bosse ainsi que dans le centre de contrôle technique juste à côté ferme les yeux sur pas mal de choses ).

 
Ma première visite aux US, j'étais tellement sur le cul que j'ai demandé une photo souvenir au proprio :

 

 
Ça se tente bien sur un WE :  

• Jour 0 : Siphonnage de boite et ouverture du carter de 5ème pour voir et évenutuellement commande de pièces de boite
• Jour 1 : Distribution
• Jour 2 : Changement fourchette/patins/goupilles (ou au pire pignons/synchros) de 5ème + vidange complète

Ça peut-être marrant avec le BBQ et les bières s'il fait beau .
200 balles de pièces et ça roule .

Elle roule tous les jours, c'est l'essentiel.    
Je vais peut être la garder, en plus du Jimny. Si la distri pète pas avant la réception.  
Tant que c'est mon daily, je touche pas à la boite. C'est le genre d'opé où il faut du temps : Ouvrir et démonter tout ce qu'il y a dans le carter de 5ème, avant de commander.
 
Quand la 5ème passera sans craquer à 170, là je m'occuperai du reste. Retouches peinture, kit distri au garage, et j'ai encore 2 amortisseurs AV qui trainent à monter, + les silentblocs de barre-stab.
 

 
Moi, sur Rambouillet, je croise des wallabies.  

Je préfère encore entendre un bon gros V8 vrombir plutôt qu’une cochonnerie de scooter ou un A4 reprog pop n bang de m*rde...
 
Edit: non je n’ai pas de parti pris

Ma première réfection de boîte c'était exactement ça Mon premier swap moteur et boîte c'était pareil. Ma première réfection moteur... Les coussinets pas bons, les joints de chemises pas bons, les joints d'arbres à cames aussi   le magasinier Peugeot qui trouve le moyen de me fournir des pièces de 1.9 GTI 122 catalysée et de 1.6 GTI alors que c'était pourtant un VIN de 1.9 GTI 130 que je lui avais passé   Aujourd'hui encore je pense que le mec avait sacrément picolé au moment de commander les pièces

Tu sais qu'une distribution c'est pas comme un pneu, tu peux pas lui demander de faire un peu de rab quand le témoin arrive hein

 
Il m'est arrivé de rester coincé et de devoir remonter à la moitié puis de recommencer plus tard. C'est pas la mort .
J'ai toujours eu envie de faire des swaps, mais la place nécessaire et la légalité me posent problème.
 

 
Tu vas me dire que tu n'as jamais roulé avec des pneus secs ou au témoin entamé ? Stoi le pleutre .

J'ai de problèmes ni avec l'un ni avec l'autre

J'ai roulé en slicks sur de la neige damée. J'avais moins d'adhérence qu'une paire de skis. Mais tout ce qui est intervalle entretien mécanique je respecte scrupuleusement

 
  Le http qui fait que l'image s'ouvre pas automatiquement  
 
  Le sac à dos sur une seule épaule  
 

 
Celle de Nevers je suis pas sûr, avec le circuit ils ont bien l'habitude de tas de choses je pense et c'est assez peu fréquenté dans ce coin là pour pas être un gros problème.
 
Par contre je ne suis pas sûr que d'autres autorités françaises soient aussi tolérantes à laisser ça faire le tour d'Internet. Bon quand même c'est pas sur l'autoroute non plus ça va
 

leur succès est assez dingue... Ils sortent une vidéo et quelques minutes après, on est à des dizaines de milliers de vues, puis rapidement des centaines de milliers.

D'autres YTeurs plus anciens et internationaux n'arrivent pas à ça... Comme Shmee. Ok il est moins excentrique et rote pas, puis il sort ptet trop de vidéos aussi