Reprise du message précédent :

C'est un systeme comme un autre qui peut avoir des cas tres farfellus dans les extremes mais qui fonctionne a peu pres correctement dans le reste des cas. Mais comme tout, c'est perfectible et c'est une course contre les constructeurs auto qui font tout pour le cheater.

Salut à toi  

 
Sinon Les constructeurs n'ont rien à voir avec les crit'air. . .
 
Plusieurs personnes ici vous ont démontré que le crit'aire est basé uniquement sur les normes euro ( donc la date de commercialisation) mais en aucun cas du taux de rejets des véhicules. C'est ça qui est débile .
Quand tu exclus les diesels moderne de la catégorie crit'aire 1 alors qu'ils n'ont jamais été si performant et même plus vertueux que des essences moderne, c'est faire preuve de débilité. Que si ta caisse entre euro 4 et euro 5 change de catégorie crit'aire pour 3g de c02 mais qu'a côté tu as des caisses en top crit'aire 1 qui rejette le double/triple de ta caisse , ça montre encore la débilité d'un truc mal ficelé

Les normes Euros sont quand même basé un poil (beaucoup) sur les rejets. Le but est de se débarrasser des véhicules les plus vieux (et potentiellement les plus polluants).
 
Oui y a des cas extrêmes extrêmement cons qui dejoue la regle mais c'est pas pour cela qu'il faut tout jeter a la poubelle. Pour les 3g, c'est le principe des limites qui fait ce genre de chose. Tu es pas plus dangereux a 129 qu'a 131 km/h. Pourtant un des 2 te donne une amende sur autoroute. C'est bête mais c'est comme ca. C'est les limites qui veulent ca.

Je vois que c'est plutôt 30K d'ailleurs 40 voté pour 2022, 50 pour 2023 et c'est en cas de dépassement du plafond (224g co2)
Le cas d'école il me semble que c'est l'Impreza WRX STI qui va bientôt avoir un malus supérieur à son coût

Plus vendue en France, et plafond à 50% du prix du véhicule en 2022.

Ah je savais pas pour le plafond
De mémoire Subaru remboursait le malus au début, quand c'était sous les 10K€, mais ils ont fini par lâcher l'affaire

Il me semble que pour cette raison on aura pas les prochaines BRZ ni sa copine GT86.
Et idem la 400z (et donc je suppose les GT-R), Nissan laisse tomber les sportives chez nous

Reste plus que la Supra en "japonaise" sportive du coup

C’est vraiment la déprime chez vous pour les amateurs de voitures sportives.

 
d'ailleurs je me demande: si demain je veux acheter une sportive atmo neuve en france; 4 ou 6 cylindres qu'est-ce qui reste, et à quel prix?
GT86 et MX5 seulement?

Secma F16
http://www.secma-performance.fr/vehicule/f16/

Faut juste prévoir un kit carrosserie

Alpine A110 ?

Il a dit atmo.
Bon tu vas me dire, en enlevant un durite, n'importe quel moteur turbo se transforme en atmo, faut juste accepter la perte de puissance

 
La GR86 est prévue en France.
 
Même sans malus, ou payé par Nissan, quasi personnes ne voulait de 370 Z,  ils se concentrent sur ce qui se vend.

 
Il reste quelques solutions modernes quand même non ?
Du côté de chez Porsche il doit forcément rester quelques 6 cylindres atmosphériques (gamme Cayman ? 911 S ? 911 Carrera S ?).
Il reste pas aussi quelques modèles chez BMW en 6-atmo ?
 
Sinon en effet, la solution c'est peut être le 4 cylindres atmo sur des micro rigolotes, genre la Polo ou la Yaris ?

 
Porsche je ne connais pas, mais je pense que tout est en turbo à part la GT3
le dernier 6 atmo BMW c'est le N52, plus produit depuis 2011    
sur les petites GTI, c'est du turbo.

Tout en turbo chez Porsche t'es sûr ?
J'ai plus trop trop suivi depuis la gamme 997 j'avoue, mais ça me mettrait vraiment un coup au moral

J'avais lu que le Cayman et le Boxster allaient probablement passer en 4 cylindres turbo, mais je pensais pas qu'ils l'auraient fait quand même, du moins sans laisser d'alternative à 6 cylindres

EDIT : Bordel, tu as raison
https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsc [...] orisations

Il ne reste plus que la GT3 en atmo, avec le 4.0l, c'est triste
Reste plus qu'à se rabattre sur la 991, du coup, où ça restait encore très classique (atmo jusqu'à la Carrera 4, puis sural sur les Turbo)

Cayman GT4, c’est atmo il me semble.
La gamme civilisé, c’est 4Turbo !

Elles sont toutes turbocompressées maintenant.
Les sportives atmo en neuf, il ne reste plus grand chose.

Ouais c'est ça, il ne reste plus que les 718 (Cayman et Boxster) en atmo sur les versions GT4 et GTS 4.0 (et Spyder, pour le Boxster. Magnifique par ailleurs ! J'en ai croisé un cet été sur la corniche près de Bassin d'Arcachon, c'est splendide  !)

La polo ça fait bien longtemps d'ailleurs.  
 
Et chez ford c'est même un 3 cylindre turbo sur la ST. (mais qui ne semble pas si mal que ça niveau sensation et sonorité)

J'allais claquer la carte Twingo, mais il serait temps que je me mette à jour bordel
Déjà sur le site de Renault, on ne peut plus commander que la SCe 65cv, et toute trace de versions sportives a disparu

Merci de m'avoir ouvert les œillères les gars, j'ai le cafard c'est bon

EDIT : et du côté des japonaises, y a plus rien en V6 atmo ? Nissan 370Z ça n'existe plus depuis l'année dernière c'est ça ?

Hey oui, la Twingo RS, la dernière vraie RS (moteur/boite et plateforme Renault) n'est plus dispo depuis un sacré moment.  

Personne ne parle du fail des enchères ?
 
Prix de réserve pas atteint pour le Tiger et prix relativement bas pour le V Strom

Bon par contre 7500€ pour le moment pour la Xantia, ça rattrape le VStrom

7500 en prix final pour sa Xantia

 
C’est pas fini

bah ça vaut 8700€ sa trottinette en neuf apparemment.
7200€ c'est pas déconnant pour une moo d'occas.
 
Et puis bon, c'est un V Strom 650, qu'il s'estime heureux d'avoir trouvé quelqu'un qui veut bien racheter ce truc

le poa sur la m5 e39, sérieux c'est propre
 
le proprio conduit avec des gantelets s'il vous plait  
 
pour tous les malchanceux de ce topic qui n'ont pas eut l’opportunité de comprendre ce que le concept "d'insonorisation haut de gamme" peut représenter, je vous signale ce lien : https://youtu.be/0F0meL_CQ8M?t=1110  qui sur une une dizaine de secondes vous fera comprendre.
 
si vous avez assez vu de videos youtube de bagnole, ou si vous avez deja fait assez de bornes en bagnole en essayant de tenir une conversartion, jpense que cte  poignée de secondes est l'équivalent d'une poignée de pages A4.
 
 

Chez moi je vois l'enchère fini

la xantia 2.0 16v  je la connais pour lui avoir mis 30mkm sur 4ans, bien menée et montée on peut se faire tuer les gens qui croient pouvoir suivre ( ) donc clairement il y a une valeur intrinsèque mais 7000+ ? que vaut la vie du conducteur ou des victimes dans son sillage ?

les xantia de base sont des BX+, mais les hydractives et pire encore les activa sont des dragons qui n'ont rien a faire sur route, sauf si la préoccupation est de faire en sorte de pouvoir faire confiance en son véhicule quelque soit la condition, un vieux concept suranné "qui peut le plus, peut le moins"

le design à l'économie par rapport a l'optimum de l’ingénierie ? les xm/xantia  hydractive ou activa 95+ représentent le bord du monde, le point maximum de la vague avant que la marée recule...

J'ai rien compris

La Xantia c'est l'alliance du confort et de la sportivité, le common rail c'est un peu la machine à émotion.

Ouais calmez-vous, ma pauvre 508 de prolétaire la défonce au 0 à 100 hein... pour la sportivité, on peut en discuter.

On entend bien le moteur non ?
Ou c'est ptet moi mais tu parles des voitures youngtimers bruyantes ?

 
9000€ la XT
 
C’est pas si mal en soi mais en dessous de ce qu’on voit sur le bon coin où il aurait pu la vendre 1000€ de plus à la louche
 

 
Ah oui, pardon, à 21h06

 
C’est normal
 
Édit : et rassurant

le fond de mon message voulait dire que sa tire ne vaut pas plus de 2500+"bonus voiture vilebrequiin"<5-6000 bref enchere finie et ca me fait loler
 
jdonnais juste mon point de vue de citro-hydro-thousiaste, si vous etes pas content/comprenez pas/pas pret, c'est votre probleme pas le mien, je laisse a ceux qui savent, et ceux qui ont compris d'expliquer aux autres, mais in fine ca reste une histoire de confort/sensations/souvenirs qu'on partage tous.
 
 
bonnuit