Vroom vroom sur circuit, le topic devrait aimer  

Il me FAUT un goupil

Il me FAUT un goupil

Oui au moins c'est un peu drole, la

Personne pour dire que dans l'intro c'est une 360 et pas une 430 ? Même dans les commentaires

 
J'en ai un au boulot, c'est tentant
J'aimerais bien qu'il continue à le bricoler

Je suis tombé là dessus par hasard, je ne les connaissais pas avant (Brothers Custom).
 
ON DEMONTE LA R32 DE LULU (C'est un carnage)
 
https://i.ytimg.com/vi/ua8gF1_NYe4/maxresdefault.jpg

 
J'ai connu un Scénic 2 swap F4RT de Mégane 3 RS,  

La dernière Donk chez Top Gear :
https://www.youtube.com/watch?v=M5nkiU_z9tw
On touche à la perfection automobile

Nouveau gbrnr, enfin la fin de cette série. Attention spoilers.
 
Je crois que je n'ai jamais vu un mec aussi têtu.
 
Son moteur démarre au nettoyant frein. Donc c'est un problème d'arrivée de carburant, forcément. Mais non, il est sûr que c'est un problème de COM-PRE-SSION.
 
Il y a 200 commentaires sur la dernière vidéo qui lui disent que c'est un problème d'arrivée de gasoil. Son fils lui a dit la même chose.
 
Eh bien non, voyez. Il faut reprendre les compressions, réessayer 2-3 trucs, se rendre compte qu'on a un code d'erreur mais l'ignorer (alors que... vous verrez plus bas). C'est bien connu, quand un moteur ne démarre pas, il faut ignorer les codes d'erreur  
 
Retourner tracter la voiture alors que le carburant n'arrive pas, en espérant que par miracle ça démarre.
 
Rentrer chez soi, réessayer de démarrer au nettoyant frein, ça démarre. Avoir son fils qui dit "donc c'est forcément un problème de carburant ?"
 
Mais non, puisqu'il y a 3 pauvres gouttes de gasoil qui sortent de la pompe. Il y a du carburant, vous voyez bien !
 
Tout ça pour finalement se rendre compte que c'est le capteur de pression de la rampe commune qu'il avait branché à l'envers et donc l'ECU ne commandait pas l'ouverture des injecteurs et/ou du solénoïde de la pompe HP. Bon à sa décharge, il n'y a pas de détrompeur.
 
Ah oui, et le code d'erreur qu'il a ignoré ? Il lui disait que le 5V était branché à la masse.

Nouveau gbrnr, enfin la fin de cette série. Attention spoilers.
 
Je crois que je n'ai jamais vu un mec aussi têtu.
 
Son moteur démarre au nettoyant frein. Donc c'est un problème d'arrivée de carburant, forcément. Mais non, il est sûr que c'est un problème de COM-PRE-SSION.
 
Il y a 200 commentaires sur la dernière vidéo qui lui disent que c'est un problème d'arrivée de gasoil. Son fils lui a dit la même chose.
 
Eh bien non, voyez. Il faut reprendre les compressions, réessayer 2-3 trucs, se rendre compte qu'on a un code d'erreur mais l'ignorer (alors que... vous verrez plus bas). C'est bien connu, quand un moteur ne démarre pas, il faut ignorer les codes d'erreur  
 
Retourner tracter la voiture alors que le carburant n'arrive pas, en espérant que par miracle ça démarre.
 
Rentrer chez soi, réessayer de démarrer au nettoyant frein, ça démarre. Avoir son fils qui dit "donc c'est forcément un problème de carburant ?"
 
Mais non, puisqu'il y a 3 pauvres gouttes de gasoil qui sortent de la pompe. Il y a du carburant, vous voyez bien !
 
Tout ça pour finalement se rendre compte que c'est le capteur de pression de la rampe commune qu'il avait branché à l'envers et donc l'ECU ne commandait pas l'ouverture des injecteurs et/ou du solénoïde de la pompe HP. Bon à sa décharge, il n'y a pas de détrompeur.
 
Ah oui, et le code d'erreur qu'il a ignoré ? Il lui disait que le 5V était branché à la masse.

D'habitude, je l'aime bien, mais ça doit faire un mois que je trouve que c'est un guignol sans fin. C'est obligé, il le fait exprès pour faire du contenu, c'est pas possible autrement.

C’est l’illustration même de :  
 
Une puce est capable de sauter quand on lui demande de sauter. On lui coupe les pattes. Elle ne saute plus quand on lui demande de sauter.  
 
Conclusion : la puce est devenue sourde

D'habitude, je l'aime bien, mais ça doit faire un mois que je trouve que c'est un guignol sans fin. C'est obligé, il le fait exprès pour faire du contenu, c'est pas possible autrement.

D'habitude, je l'aime bien, mais ça doit faire un mois que je trouve que c'est un guignol sans fin. C'est obligé, il le fait exprès pour faire du contenu, c'est pas possible autrement.

Avec un peu de bol, la semaine prochaine il refera une vidéo sur l’Alfa parce que le démarreur a rendu l'âme.

Nouveau gbrnr, enfin la fin de cette série. Attention spoilers.
 
Je crois que je n'ai jamais vu un mec aussi têtu.
 
Son moteur démarre au nettoyant frein. Donc c'est un problème d'arrivée de carburant, forcément. Mais non, il est sûr que c'est un problème de COM-PRE-SSION.
 
Il y a 200 commentaires sur la dernière vidéo qui lui disent que c'est un problème d'arrivée de gasoil. Son fils lui a dit la même chose.
 
Eh bien non, voyez. Il faut reprendre les compressions, réessayer 2-3 trucs, se rendre compte qu'on a un code d'erreur mais l'ignorer (alors que... vous verrez plus bas). C'est bien connu, quand un moteur ne démarre pas, il faut ignorer les codes d'erreur  
 
Retourner tracter la voiture alors que le carburant n'arrive pas, en espérant que par miracle ça démarre.
 
Rentrer chez soi, réessayer de démarrer au nettoyant frein, ça démarre. Avoir son fils qui dit "donc c'est forcément un problème de carburant ?"
 
Mais non, puisqu'il y a 3 pauvres gouttes de gasoil qui sortent de la pompe. Il y a du carburant, vous voyez bien !
 
Tout ça pour finalement se rendre compte que c'est le capteur de pression de la rampe commune qu'il avait branché à l'envers et donc l'ECU ne commandait pas l'ouverture des injecteurs et/ou du solénoïde de la pompe HP. Bon à sa décharge, il n'y a pas de détrompeur.
 
Ah oui, et le code d'erreur qu'il a ignoré ? Il lui disait que le 5V était branché à la masse.