Reprise du message précédent :

 
Au moins cinq  
Surtout qu'il a tout démonté à l'arrache, il n'a même pas repéré les têtes et pieds de bielles donc si il remonte les mauvaises paires sont moteur va serrer dès les premiers kilomètres.

Il aurait dû acheter une formation à coupable  

C'est GBRNR le spécialiste de la formation, coupable c'est le techos qui te traite de con

Mon rêve, un feat GBRNR vs Farine qui vient l'aider à remonter le bloc, mais version Merguez 2.0, la métrologie dans l'herbe et tout  

D'ailleurs en regardant ces conneries, j'avais prévu d'acheter des SFBA sur Aliexpress, cette fois-ci, ça m'a motivé de tenter chez Temu .

Pour une fois que les sponsors et la pub ont l'air de fonctionner, j'en ai même oublié le code promo .

Donc finalement il va monter la culasse de l'ancien moteur sur le nouveau moteur.
 
Alors que dans la vidéo précédente, il a dit qu'il n'allait pas chercher la source de la perte de compression car (entre autres) il ne voulait pas déculasser  
 
Mais donc s'il va déculasser, autant commencer par ça pour diagnostiquer la perte de compression non ? Il aura l'air con si c'est les segments qui sont pourris.
 
Ou au moins faire le test basique de remplir les cylindres d'huile, et de voir si ça fuit par les segments ?
 
Ou plein d'autres tests à faire avant de prendre une décision ?

Il a fait trois gosses et acheté un Rodius je te rappelle.
Prendre les bonnes décisions c'est pas son point fort.

Il me semble que Proweld fabriquent eux même les silencieux.

Oui, je parlais d’EMS

Un commentaire plein de bon sens :

Je sais que tu veux bien faire, que t'en as un peu marre de cette auto tu veux la voir sortir, mais s'il te plaît fait bien les choses jusqu'au bout !

T'aurais pu aller voir un usineur pour tester la planéité, t'aurais pu en profiter pour demander d'extraire eux-mêmes la bougie de prechauffage, et enfin t'aurais pu ressortir les soupapes pour les remettre à leurs place avec un rodage

Et GBRNR de répondre : Cette voiture ne justifie pas un tel investissement, ce n’est pas une voiture de collection. Je ne vais pas faire de dépenses inutiles à un atelier, l’objectif est de faire une réparation à bas coût.

Alors qu'il a acheté un moteur pour rien, qu'un test de planéité c'est 100/150 Euros ce qui doit être le coût de transport du nouveau moteur. Ca n'a rien d'un investissement important.

Et le voir mélanger les pistons   Inverser les rangées de soupapes (et dire que c'est pas grave)  Tester la planéité avec un réglet et une lampe torche   Alors qu'en soit ça se teste pas si mal avec une surface plane type marbre ou vitre

Fut un temps je pensais qu'il faisait exprès pour les vues mais je penses malheureusement pour lui qu'il est juste très con.

 
Tu m'as devancé, j'allais dire plus ou moins la même chose  
Si son moteur tourne, il ne tournera pas longtemps c'est certain.
Et en plus il fait le test de planéité sans même avoir enlevé les restes de l'ancien joint

Bordel la dernier de GBRNR    
 
Tu sens le gars qui en as plus rien a foutre mais essaye de se convaincre soit même que "tout vas bien" avec ses tests a la noix
Le reglet pour tester la planéités, la culasse posé a l'arrache pour tentr d'extraire une bougie de prechauffage... avec le foret qui se tord car pas assez rapide    
 
Ce qui est dingue c'est qu'il recommence les meme conneries sur les bougies mais se pose pas de question ( cf la c6)    

Je le fais avec une équerre de fraisage perso vérifier la planéité. Mais pas avec un random réglet

On parle du mec qui a mis + de 20K€ dans la restauration de la pire Mustang existante avec le plus petit moteur, fin de la blague.

C est une blague ce gars ,je connais pas mais a vous lire
Je rigole a chaque fois que vous en parler  

 
Il a utilisé un réglet ?  

 
Non, un réglet et une lampe torche

Sa mythe et sa loupiote

 
Tu croyais quand même pas qu'il allait faire de la métrologie ?

Oh, le long foret HSS qui tourne pas rond.  

Avec la culasse posée sur sa merde imprimée en 3D. C'est du lourd.

Et le socle fait avec la précision d’un borgne manchot

Ce qui est cohérent avec ce qu'il dit    

Tout ça pour gratter 200 balles chez l'usineur, car c'est pas une voiture de collection  

Par contre pas la peine de vérifier le moteur avant d'acheter un nouveau vu que ça doit être sponso  

 
Je me rappelle d'une "tige rectifiée" qui était un axe d'imprimante sans ses rouleaux en caoutchouc qui servait régulièrement pour des mesures de précision et pour aligner des bouzins précis à ~0.05mm.
 
J'avais été surpris par la cohérence entre les mesures ghetto et celles de l'usineur .

 
J'ai pas regardé mais je me suis permis un "J'espère que ta belle fille va pas payer les pièces et qu'elle a pas besoin de sa voiture. Parce que la elle avait une 106 en état neuf direct le jour même pour moins cher." en commentaire