Reprise du message précédent :

des XSi c entre 2.000 et 5.000? en general, apres faut trouvé les non tuné en bon etat

elle est pas tuné et je voulais essayer de la descendre un peu voir 11000 ou 10000F

1992, c'est donc le 1.4L
Bon moteur, mais faut pas passer apres un butor qui aura tapé dedans. Toute trace de tunage (jackyisme) doit eveiller les soupcons

 
Verifie que l'entretien a ete fait à peu pres regulierement (courroie de distrib par exemple)
A part ca, c'est vraiment fun comme petite voiture, ca a un comportement de petit karting. Et elle doit faire 95 ou 105 cv, donc ca commence à bien pousser pour une caisse de 900 kilos !

CA commence à me tenter de me prendre une saxo VTS ou 106 S16 comme 4ème voiture mouat  

 
Pour avoir eu une saxo vts 16v (meme moteur que la S16), je peux te dire que c'est démentiel ! des sportives comme ca, on n'en fera plus. Pour info, la production de 106/Saxo s'arrete fin juillet

Ouais ouais...en 4ème caisse je la prendrais d'occaz, faut pas déconner non plus

 
vu sur www.dna.fr
 
PEUGEOT 106 XSI, GRIS METAL, 1992, 1.4L, 90CH [23.06]
Vends PEUGEOT 106 XSI, GRIS METAL, année 1992, 1.4L, 90CH, 218000 Kms, nombreuses pièces changées, fermeture centralisée, vitres électriques, becquet, jantes alliage, admission directe, barre anti-rapprochement, volant et pédales sport, amortisseurs KONI (sport), pot REMUS 110 mm, autoradio K7 SONY 6HP.
Prix: 1000 Euros  

jacky

 
Jacky detected...
Et 218000, ca commence à faire pour un moulin comme ça...

grillaid

Ben ouais ca sens le jacky a 100km, mais bon

donc le mec qui a bien poussé sa voiture aussi

...et qui cherche un pigeon : enfin à 1000? -->    

saxo 1.6 16V:
205km/h.
0-100 en 7.8s
 
clio 2.0 16V:
220km/h
0-100 en 7.2s.
 
à peu près pareil pour la 206 RC.

 
100Ch
a partir de 93 elle est catalysé et passe a 95Ch, et en 96 c le 1.6L qui donne 105Ch

c une histoire de comportement surtout, vu le poids la clio n'est pas concurrente

oui et non.
elle est un peu + lourde ( comme toutes les voitures de sa génération ), et beaucoup + puissante.
bien-sûr, on ne fera plus des voitures aussi légères qu'avant, mais tant que le moteur et le chassis s'accomodent du poids, ça change pas grand-chose.
Au contraire, la tenue de route est meilleure. Certains diront "moins joueuse", mais si c'est le seul défaut il suffit d'y mettre des pneus lisses

ben non, le coté karting n'est plus la, le comportement est nettement moins joueur comme tu le dis toi meme. Je doute que des pneu lisses ratrapent l'affaire.

question con un peu HS
une 106 catalysée, ca se fait de jarter le catalyseur?
ya un intéret? enfin ca vaut le coup? le moteur ca lui change quedalle, ca fé que polluer nan?

alors des pneus lisses juste à l'arrière:D
enfin pour le côté karting je veux bien, le côté sportive c'est pas extraordinaire quand-même.

pour que ça fonctionne bien il faut remplacer par un pot qui a aussi une sonde lambda. Dans ce cas:

• on gagne un peu en puissance ou en consommation (selon qu'on utilise ou non le gain de puissance).
• c'est interdit, ça passe pas le contrôle technique. Ca peut passer l'antipollution mais le CT doit vérifier la présence du catalyseur.

y a pas mal de XS 1.6L aussi  

on lui demande pas d'etre extraordinaire, mais d'etre une sportive sympa et pas cher

je ne faisait que répondre à un post, j'ai rien contre cette voiture.

merci Wave
moralité ca sert pas a grand chose quoi  

Je pense bien, mais si bcp de monde l'aime bien c pas parce qu'elle est plus rapide qu'une autre, mais parce que pour 13.000? y a pas bcp de monde en face qui offre les memes sensations

Merci de m'avoir aidé !!!    

certes c'est vrai

J'ai une XSI 1400cc de 1993 avec 181000 kms. Jusqu'a maintenant aucun problème majeur, si ce n'est le radiateur qu'il a fallu que je change car il était entartré (chauffe moteur), mais à part ça aucun soucis, les amortisseurs et la courroie de distribution ont été changés pour la première fois à 120000 kms. Coté entretien, une vidange tous les 10000 avec changement systématique du filtre à huile et controle des niveaux, pas plus. Le moteur tourne impec et la consommation tourne autour de 7.5 à 9l/100.
Le défaut de cette voiture c'est peut être le bruit à haut régime. Certes le bruit est joli mais après 600 bornes d'autoroute il tarde un peu que ca s'arrete ... Par contre sur petites routes elle est royale et on se plait à monter dans les tours, d'autant plus que la tenue de route et le confort sont excellents.
En bref une excellente voiture, mais qui n'est pas idéale pour faire de longs trajets. Au prix où il t'en demande n'hésite pas, mais demande le carnet d'entretien !  

le jour où ils se décideront à faire une boite qui réunit les 2 politiques avec le dernier rapport vraiment long et les autres courts pour une conduite sportive, ça sera un grand progrès. Même sur les boites 6 actuelles, la 6è tend à remplacer l'ancienne 5è pour garder de bons chiffres de performances (surtout les reprises). Alors que ça pourrait donner une boite 5 sportive + une 6è vraiment économique qu'on ne garde pas pour accélérer.

mais ce n'est pas pour tout de suite ce genre de boites

on n'en est pas passé loin, je croyais même que c'était le cas des boites 6. Et puis sur le site de renault ils se sont décidés à mettre les rapports de boite, et j'ai pu voir que c'est bien en 6è qu'on atteint la vitesse maxi.
Il faut croire que la nouvelle méthode de calcul de la puissance fiscale (bien que + juste que l'ancienne) n'incite plus à faire un dernier rapport long.
Le pire, c'est qu'il y a 10-20 ans ils proposaient souvent le choix entre une boite longue et une boite courte. Plus maintenant. Pourtant avec les progrès des boites auto, ceux qui supportent pas les rétrogradages ne devraient plus avoir besoin d'une boite manuelle.

les boites 6 spa nécessaire sur toutes les voitures non plus  
 
mais certaines en auraient bien besoin, meme si ce n'est pas une vitesse éco, rien que pour réduire le régime moteur
 
pour le coup des boites longues/courtes, je n'étais pas au courant  

si la 6è n'est pas éco et remplace l'ancienne 5è, ça ne réduit pas le régime moteur. Ca augmente simplement les performances en réduisant l'écart entre chaque rapport.
le coup des boites longues/courtes, c'était pas sur toutes les voitures mais quand-même relativement fréquent.
chez PSA ils ont même fait des boites 4 longues et des boites 5 courtes
Sur les AX et 205 1.1 au moins, surement aussi sur d'autres.
avant sur les GSA y'avait eu 2 boites différentes au lieu d'avoir plusieurs motorisations.

ils tassent 6 rapports à la place des 5 précédents    
 
cai stupide  

sur la XSi 1.4 justement la boite est tres courte, en 5eme sur l'autoroute a 130, on est pas loin des 5000tr, c'est a se demander si cette voiture n'a pas ete calculé pour les circuit et les courses de cotes

 
ya pas moyen de changer les pignons?  

faut prendre une 1.6L la boite a été ralongé

cai la version d'après, avec les mises à jours

uai, enfin la vitesse de pointe de la 1.4L est honnete avec 185Km/h mais a 6700tr, a mon avis c les oreilles qui cedent en premier