Reprise du message précédent :

c'est très bien, ce genre de petites progrès technologiques, ça nous habitue petit à petit à l'automatisation du transport et à laisser de moins en moins de responsabilité au conducteur, vu qu'il est de moins en moins capable de rivaliser avec la machine. ça nous prépare mentalement au fait qu'un jour on rentrera dans notre bagnole, on programmera la destination et on laissera faire le véhicule.

Et ce jour là on pourra peut être même rouler à 250 sans que j'y trouve à redire vu que l'IA globale gérera toutes les variables et le stress induit à notre place

 
Des merguez des années 80, oui... quand j'étais pas encore riche
Ni ABS, ni direction assisté, et le mouvement du bras qui va bien pour ouvrir la fenêtre (mouvement qui ne fait référence à rien dans les yeux de mes enfants) et devoir remonter le "teuteu" en s'étiraaaant sur la droite pour ouvrir la porte passager et lancer un "ferme ta porte à clé" après l'avoir déposé

 
C'était le bon temps
 

Voilà !
- La direction assistée, un truc inventé quand les femmes ont commencé à conduire ça. Il suffisait d'avancer un peu et c'était bon
- L'airbag, le truc qui t'explose les dents alors que tu fais un choc à 10km/h. Non mais qui a eu l'idée de foutre des explosif dans un engin à essence !?
- Et ne jamais oublier qu'avec la ceinture tu finis brulé au lieu de faire un triple loots piqué à travers le pare-brise et t'en sortir sans une égratignure  
- le différentiel quand t'es en montagne c'est la plaie !  
- papa papi papo
 

Le seul truc qui me manque vraiment en rougne, c'est l'ABS.
 
Je bloque les roues à chaque freinage d'urgence sans.

t'es pas un vrai pilote, spour ça

Je conduisais mieux il y a 10 ans, c'est chaud quand même.  

Fatalement, avec les mauvaises habitudes qui s'installent, le facteur téléphone qui bipe sur le siège à côté suivi du petit coup d'oeil au minimum..
 
J'essaye de rester constant perso. Par contre sans vouloir faire du "c'est les autres" de base , c'est de pire en pire de manière générale...

Mieux je sais pas
Plus concentré c'est sûr
En tout cas me concernant

Moi le gros changement c'est que je ne fais confiance à personne, à aucun clignotant, à aucun stop ou céder le passage.
 
Reste le feux où il faut bien considérer que ça va être respecté mais dans l'idéal faudrait checker aussi

 
+1

 
Et un jour, l'automatisme est HS et tu ne sais plus quoi faire  
 
De temps en temps, j'ai un message "assistant pré-collision indisponible" ou "régulateur adaptatif indisponible"
Je suis averti, mais pas de voyant ou autre qui me dit s'il est toujours indispo ou pas...

Suffit de posay son cul dans une deuche pour savoir ce que ça fait de devoir être concentré sur sa conduite, et de devoir anticiper large avec un freinage ridicule ! ^^
Même à 80 ça donne des sensations...

c'est ça la vraie conduite      
 
Pas poser son cul dans un rail de 350cv pour taper des pointes.
 
Quand  j'étais motard mes meilleurs souvenirs c'était sur mes premières merguez, pas sur les sportives hyper efficaces  

Ouais et les F1 c'était mieux du temps des boîtes manuelles et des v8 hein

V12 atmo tu veux dire, non ?

drapo d'un cycliste

 
Je pense que d'ici 20 ou 30 ans plus personne ne conduira de voiture.
 
On aura tous notre voiture autonome.

Et n'oubliez pas que E = 1/2 * m * v²
 
L'énergie est proportionnel au carré de la vitesse.
 
Si tu double la vitesse, tu quadruple l'énergie.

 
 
J’ai juste envie de te dire non!
 
https://youtu.be/5Q0Svvdrx_E
 
Conduire une bagnole c’est un tel plaisir...
Âpre c’est sur que si tu conduis une 307 ou une C1...

 
pourquoi je ne saurais pas quoi faire dans ce cas là ?
 
meme en tombant de temps en temps en panne au pire moment, ce genre d'automatismes et d'AI centralisée parviendront toujours à faire moins d'accident jour après jour que les humains.
les précédents dans le transports ferroviaires et l'aviation montre que l'automatisation est plus fiable que l'opérationnel humain. L'humain est de plus dévolue à des postes de contrôle.

du pilotage d'homme monsieur    

 
la Tyrell P34 de Depailler  

pour descendre les vitres, on peut se passer d'un niveau de sécurité de cet ordre

99% des trajets en voiture sont des trajets utilitaire. Pas des trajets plaisir.

Donc il restera sûrement des gens pour conduire a l'ancienne. Mais la majorité des trajets sera en véhicule autonome.

Tout comme actuellement il y a une majorité de voiture généraliste (307 ou C1 comme tu dis) et pas une majorité d'Aston Martin.

la conduite "plaisir" se fera sur circuits privés et fermés à la circulation.

En fait j'imagine assez un mode de déplacement tel qu'il apparait dans le film minority report, des voitures essentiellement automatisées et régies par une IA centralisée, mais la possibilité d'utiliser des modes dégradés où on redonne de l'autonomie et des responsabilité au conducteur quand on est sur des réseaux secondaires ou tertiaires, avec des routes anciennes, non balisées...etc

Justement, les pilotes d'avion (et les cheminots dans une moindre mesure) ont des checklists et sont régulièrement entraînés à réagir en sécurité quand il y a un léger souci, en plus de règles de circulation très strictes.

Tu ne verras pas Jean-Kévin au volant d'un TER-GTI "c'est bon, un ptit 140 au lieu de 100, tkt sa flash pas" ni Jeanne-Michelle regarder sa checklist pour savoir s'il faut appeller la tour de contrôle ou tenter le vol aux instruments pour sortir d'une place de parking sans rayer les gentes .

 
un avion ou meme un train reste un poil plus compliqué qu'une voiture technologiquement, je peux comprendre l'interet de telles check list, surtout quand c'est ton travail et que tu as la responsabilité de centaines de passager.
Sur la route, c'est techniquement plus simple, vitesses moindres, plus d'infrastructures qui n'ont pas necessairement à etre intégré à la voiture. les capteurs actifs ou passif peuvent faire parti de l'environnement, en étant isntallé sous la chaussé, dans la signalisation...etc
Un avion est seul en l'air et ne craint que très rarement les collisions, mais il embarque TOUS ses propres systèmes autonomes avec lui, une voiture peut déléguer beaucoup de chose aux infrastructures routières et au mobilier urbain, Elle n'a pas exemple pas besoin de savoir où sont tous les véhicules dans un rayon de 10 km autour d'elle. elle peut pour cela simplement se fier à des systèmes de contrôles centralisées type tour de contrôle autoroutière.
Et je vois pas le problème à imposer une chekliste de démarrage semi automatisé quand quelqu'un monte dans sa voiture. C'est normalement déjà ce qu'on devrait faire en montant dans une voiture
Et ensuite, contrôle de la pression des pneumatiques, contrôle des phares, des équipements de sécurité. Ces contrôles se font déjà automatiquement dans certaines voitures. Il suffit d'un genre de mode semi automatique où le conducteur valide les contrôles fait par le véhicule, pour ensuite pouvoir être autorisé à rouler.

C'est bien pour tout ce que tu avances comme arguments que la voiture autonome ne serait-ce qu'à 20% de la population n'est pas prête de voir le jour

Tu auras beau mettre autant d’IA, de capteurs que tu veux, il restera toujours des choses très compliquées à gérer: la réaction des piétons, cyclistes, trottinettes etc.
La voiture autonome sur autoroute en mode Tesla, OK, mais en ville c’est un coup à faire bugger le bazar.

En ville de toute façon faut y virer la bagnoles, ensuite les voies de circulation seront repensé avec possiblement des endroits ou seul de véhicules autonomes passeront, donc sans avoir de gestion de piétons, cyclistes etc.
 
Enfin pour l'instant entre le prix d'une tesla 3 et le salaire median on est plus proche de se déplacer en trotinette qu'en voiture autonome.

 
Fixed

 
je suis de cet avis aussi. Quelques modèles sur les grands axes "simples" ok, mais mémé au fin fond de creuse qui va chercher sa baguette de pain en caisse autonome j'y crois pas une seconde.
 
Et je suis effectivement pas sûr que les conducteurs (du moins les actuels) soient prêt à tout déléguer à une IA, par manque de confiance, ou désir de conduite tout simplement.

 
FYP

mon questionnement du jour:
 
POURQUOI certains accélèrent comme des brutes alors qu'on VOIT le bouchon au feux rouge 400 plus loin ...
POURQUOI celui qui veut prendre la prochaine sortie à droite sur rocade deserte, te colle au cul, accélère dans la sortie pour piler au virage, au lieu de depasser par la gauche s'il est pressé ?

Je pense que dans 20 ou 30 ans la voiture sera capable d’être plus autonome et sur qu'un humain.
 
A partir de ce moment, il sera plus sur de conduire une voiture autonome.
 
Actuellement sur les nouvelles voitures il commence a y avoir des radars pour éviter la collision avec les autres voitures/pietons cyclistes.
 
Par exemple chez PSA.
https://www.youtube.com/watch?v=Lb1Dq9Of3xM
https://www.youtube.com/watch?v=EKUGfEY8suU
 
Ils font moins de pub que Tesla et ils sont plus prudent sur la conduite autonome. Mais sur ma C5 Aircross j'ai un autopilote de niveau 2 (comme les premières Tesla) et la voiture se gare toute seule.

ya ce facteur là aussi    

 
-pour le plaisir d'accélérer couz1    
-flemme de faire la manoeuvre

 
Sors le même graph mais avec les voitures en circulation et on va rire

Quand c'est une Abarth500 (ca pullule à Munich) je peux comprendre, la serie 1 mazout de base, moins ...

Ils ont souvent une petite capacité d'anticipation, ce qui est loin devant ne les concerne pas.

probable, vive la voiture semi autonome qui leur dira "Mais pourquoi t'acceleres ? leve le pied maintenant pour t'arreter dans 400m et economiser 15cl"
J'ai hate du litre à 2 € !

en 2008 en allemagne, le SP95 etait monté a 1€45 je crois, c'etait bonnard, meme sur Autobahn ca roulait tranquille, j'etais seul sur la voie de gauche a 150 dans ma ZX

C'était pareil ici quand les médias parlaient du prix du carburant, mais les gens reprennent l'habitude des prix élevés, et se plaignent de leur budget au lieu de lever le pied.