Reprise du message précédent :

Dans la plupart des grandes villes que je connais, c'est très facile v Bordeaux, Toulouse, la Rochelle.

Et les petites villes comme déjà dit, on est à 10 minutes à pieds au max, comme par exemple sur l'île de ré.

Je trouve la Mercedes eqxx magnifique  

 
Je crois que t’as pas compris le principe de Spotify : tu n’es pas obligé comme au temps des cassettes d’en choisir une et de l’écouter pendant 3 jours avant d’en changer.
 
Ah et l’interface Spotify de Carplay est merdique face à celle de Tesla.
 
Ça marche aussi pour Waze tu sais, tu as le droit de changer d’itinéraire en cours de route si tu as envie  

Non c’est un nouveau et c’est moins lent que dans la 208/corsa, par contre ça reste leur truc proprio, c’est pour ça que la megane m’intéresse +, marre des softs constructeurs moisis, chez Mercedes et Toyota c’était pas mieux d’ailleurs

Le soft Merco (MBUX), pour l'avoir eu sur ma dernière thermique (Classe B) il est pas mal quand même.
 
Et les retours des gens qui l'utilisent sur les VE Mercedes (EQA, EQC) n'en disent que du bien.

Oui les constructeurs fabriqueront leurs moteurs électriques, mais le soucis c'est que la part du moteur dans la valeur du véhicule est plus faible dans le cas de l'électrique.

Je suis d'accord pour le moment, mais les solutions type Android Automotive peuvent aller plus loin : contrôle des paramètres de confort (clim, lumière intérieur), plus de fonctions multimédia (affichage du GPS sur d'autres écrans que l'écran principal, genre sur les compteurs digitaux ou affichage tête haute), accès aux infos de la voiture (genre batterie restante) pour proposer des services comme trouver un point de recharge adapté, etc. Et surtout, faut voir qui arrivera en premier à la conduite autonome mais on peut être à peu près sûr que ce sera plutôt une boite de tech qu'un constructeur automobile je pense.

j'ai dit "par exemple"
mais je sais pas pourquoi j'essaye de discuter avec toi en fait

Certes mais ça + le châssis et trains roulant ça reste une grosse partie de la VA

Ce sera intéressant de voir si le Google maps + niveau de batterie en temps réel remplace complètement ABRP ou pas…

d'ailleurs pour les caisses stellantis, il y a moyen d'avoir des infos précises avec un dongle blutetooth ?

Ça semble marcher avec ABRP et un dongle obdii ble oui

Ouais mais moins compliqué à maitriser par des "néo-constructeurs", surtout que les exigences baissent. C'est assez marquant, si tu vas voir un essai par un média spécialisé VE, t'as à peine 2 lignes sur le confort de l'amortissement, la tenue de route, le silence en roulement => ce ne sera à mon avis plus un critère déterminant à la vente d'ici quelques années.  
 
Et ça a du sens, au final tous les automobilistes ne sont pas de gros rouleurs qui veulent un salon roulant (et surtout qui sont prêts à y mettre un budget conséquent). Le coût de l'automobile augmente drastiquement avec le passage à l'électrique, les automobilistes devront faire des concessions, et ces concessions sont sur ce qui faisait la VA des constructeurs traditionnels.
 
Après je suis pas non plus tout à fait pessimiste sur l'avenir des constructeurs français. Un peu inquiet pour Renault qui reste assez "petit" et en difficulté et qui se retrouve obligé de sous-traiter tout le multimédia à Google. Un peu moins pour PSA qui a fait un énorme boulot de maitrise des coûts, qui gagne de l'argent, et qui a trouvé la bonne alliance avec FCA pour avoir l'échelle nécessaire pour effectuer les investissements liés à la transition vers l'électrique. Ils ont du retard sur le VE mais pas tant que ça et l'important c'est de développer l'outil de production adapté, ce qu'ils sont entrain de faire via ACC.

Ce serait étonnant que ce ne soit pas le cas, si Google veut sérieusement s'attaquer au marché c'est un peu le minimum.

Les premiers retours de Bjorn avec les polestar sont assez cata quand même… les pourcentages fluctuent n’importe comment et le problème c’est que le soft est trop optimiste et qu’il se ravise en cours de route, ce qui est l’inverse de ce que ça devrait être… (car si tu t’y connais pas, tu te retrouves en plein milieu avec plus de batterie)

Cette partie la c’est le constructeur qui la gère pour le coup (donner un % et une conso pondérée intelligente et un parametrage de la voiture dans le soft correct)

Pas entièrement j'imagine : un soft comme Google Maps doit être capable aussi d'affiner en fonction du dénivelé, de la température extérieure, voir du vent. En fait, plutôt que de filer des paramètres corrects, j'imagine que le plus fiable serait de relever les datas sur quelques centaines de véhicules identiques pendant plusieurs milliers de km puis de laisser un algo de machine learning faire le taf. Du coup je vois plutôt ça chez Google que chez Renault, mais je peux me tromper. Enfin j'imagine que ça se fait en partenariat dans tous les cas

Quelques nouvelles stations fastned à venir

 
https://fastnedcharging.com/hq/fast [...] motorways/

je pense que google a déjà les dénivelés, la vitesse etc, donc le reste, c'est du paramétrage constructeur en tout cas au début quand la voiture est neuve ou quasi (cf bjorn) après je sais pas si le soft peut modifier le paramétrage voiture par itération, je sais pas si c'est souhaitable par rapport au paramétrage standard de la caisse car je vois pleins de motifs que ça merdouille encore plus (changement de conducteur, changement de chargement, comportement du conducteur qui est pas le même quand il est seul ou avec la famille etc.)

OH OUI FASTNED DE MON COEUR§§§

ils prennent le badge shell ?

bonne nouvelle même si ça reste très faiblard pour le moment

 
Shell est supporté parmis pas mal de carte : https://support.fastned.nl/hc/fr/articles/204786138
 
Ils gèrent aussi un protocole de facture automatique propriétaire pour ne pas s'emmerder : https://support.fastned.nl/hc/fr/ar [...] Autocharge

Faut tenir compte de la conduite du conducteur.
C'est pas la même si tu bourres sur la pédale en mode sport, ou en AP sur le mode eco

 
Et le chauffage à -5C

 
en parlant des badges, un truc qui est aussi lourdingue c'est que ça ne marche pas toujours de la même façon
=> sur les bornes sans câble, on badge au départ pour ouvrir la borne, brancher, on lance la charge et on badge de nouveau pour arrêter la charge et débloquer la borne
=> sur d'autres (avec câble attaché), on badge au départ pour lancer la charge, mais une fois la charge terminée au niveau indiqué dans la voiture, il n'y a pas besoin de badger à nouveau pour dire que la session est terminée. j'ai eu le doute l'autre jour en me débranchant, genre "j'espère que si quelqu'un vient il ne va pas continuer sur ma session". Alors qu'en fait c'est logique, comme avec le plein avec la CB où ça s'arrête quand on raccroche le pistolet.
 

En vrai, toute la partie recharge hors maison est casse couilles pour l'instant.
Vivement que ca se démocratise et que ca s'uniformise

ah non, je connais un réseau qui marche super bien sans se casser la tête, comme à la maison, mais en plus rapide

Comme ça https://www.youtube.com/watch?v=BX6zSOLm9-Q mais avec des "T" à la place des "C" ?

c'est un réseau privé non accessible à la majorité des véhicules donc sans intérêt pour beaucoup de monde.  

Sur les VE qui ont besoin de ce type d'infrastructure (charge DC rapide sur les grand axes) j'imagine que les Tesla représentent un très large pourcentage y compris en France.

C'est vrai que pour l'instant, sur tous les longs trajets routiers et autoroutiers que j'ai fait, en dehors des Tesla et Zoe (qui tournent autour des villes) les autres VE se comptent sur les doigts de la main (y compris les ID3 et kona qui ont quand même été pas mal vendus).

Non même ça c'est long, c'est rare, c'est privé, ca reste infiniment moins pratique qu'une recharge en carburant.
Alors on y arrivera certainement jamais à faire aussi bien qu'avec le pétrole (c'est pas pour rien qu'on a fait avec ça pendant des décennies) mais aujourd'hui on est vraiment extrêmement loin et c'est simplement un constat.
Se voile la face en se disant que tout est parfait même chez Tesla c'est faux et c'est pas comme ça qu'on fera progresser le bordel

Sauf que physiquement parlant le flux d'électrons qui passent dans le "tuyau" electrique pose bien plus de probleme en terme de densité d'énergie. Bref sauf à passer par du supraconducteur ( ca existe d'ailleurs deja dans certaines applications) il va etre difficile de remplir une batterie de 100kWh aussi vite qu'un réservoir de 30l d'essence. Et sans parler de l'étape apres ( la batterie).
Apres sauf cas particulier c'est pas grave d'attendre un peu.

Je ne dis pas que tout est parfait (la preuve le we dernier avec les files d'attentes), mais dans 99% du temps ce réseau est quand même le plus simple qui soit à l'usage. (en partant sur le postula de départ qui était "c'est casse couille" ).
Mais d'une manière générale, les superchargeurs, que ça soit Tesla, Ionity ou Fastned, on ne peut pas dire que ça soit "long". à chaque fois que je m'en suis servi en cours de trajet pour une recharge à 80%, la voiture était prête avant moi. 20mn d'arrêt ce n'est pas "long", c'est ce qu'on fait avec une essence quand on s'arrête pour ravitailler la voiture et vidanger la famille.
après le "rare", oui en effet, notamment hors autoroute, mais sur les axes autoroutiers ça va devenir rapidement aussi fréquent que les pompes qui sont à peu près tous les 50km
quant au moins pratique, une fois qu'on a lancé la charge, on peut aller pisser. à la pompe, on peut pas et au moins on remonte pas dans la voiture avec les pompes couvertes de gazoil

Je sais bien d'où mon passage entre parenthèses.

C'est passé Stellantis qui s'associe avec Amazon et Citroën Berlingo et SpaceTourer, fini pour les moteurs thermiques dés ce mois ci , toutes les commandes ne pourront se faire que pour des versions electriques ?
 
https://www.ouest-france.fr/economi [...] 5ae213c522

pas choquant vu qu'avec les ZFE en ville où ces machins livrent, ils pourront bientôt plus y rouler en VT...

Je pensais pas a choquant mais à "Enfin"
 
si l'autonomie n'est pas naze et le prix correct  ça peut le faire .. je savait meme pas que ça existais en spacetourer l'electrique, je vais voir.

Mouais .. 40k€

 
C'est pas ce que j'ai remarqué. Quand je recharge sur une Ionity, je croise souvent des Model3, mais c'est loin d'être la majorité. Je croise beaucoup d'Eniaq, d'Id3-4, de Taycan (oui oui) et d'eTron. C'est vrai que, bizarrement, je n'ai pas croisé beaucoup de eNiro et de Kona alors qu'il s'en est vendu pas mal. Zoe j'en ai jamais croise sur l'autoroute.
 
Donc le "sur les doigts de la main" désolé mais non ! Y pas que Tesla dans la vie (a croire que posséder une Tesla déforme la réalité   )

au contraire, maintenant que je roule en VE, je suis beaucoup plus attentif aux autres VE qui roulent (quelle que soit la marque) et de part mon expérience personnelle, ça court quand même pas les rues. j'ai du voir 3 ou 4 ioniq 5, quelques ID3, des kona et kia niro mais vraiment peu. Certes on repère peut-être plus une Tesla de loin à cause de ses phares déréglés qu'un SUV electrique qui se fond plus dans la masse niveau design

après oui, c'est logique chez Ionity de croiser autre chose que du Tesla, c'est sur qu'en allant exclusivement au suc, peu de chance de croiser autre chose pour l'instant