Reprise du message précédent :

Avec ce référentiel effectivement la Mégane en principal c'est large.

Évite juste les versions 220 ch 2022 et si tu peux trouver la martingale 130ch 18 pouce 60 kWh avec Android auto (grande tablette).

J'ai la martingale mais android auto motive petite tablette  

 
J’ai eu ma Born VZ grise avec siège massant (option gratuite) + gps + double fond + pack drive + pack audio sennheiser et l’extension de garantie 3 ans pour 43k tout pile avec le bonus mini de 3500.
Pas contre la négociation a durée 1 mois et j’ai donné un devis d’un mandataire pour avoir ce tarif    
Commandé fin mai et reçu mi septembre  

 
500€ c'est une journée de boulot.
 
Est ce qu'il y a une journée de taff pour mettre un disjoncteur, tirer 12m de goulotte, installer un fil et fixer une prise renforcée?

Vacances en cours dans le sud de la France. Je valide totalement le badge Electroverse qui fonctionne sur toutes les bornes "de villes" auxquelles j'ai eu recours.
Recharge sans soucis et tarif clairement indiqué sur l'appli et le plus bas pour chacune des bornes rencontrées (y compris en Espagne). A chaque fois, le tarif avec Electroverse était plus faible que celui avec le pass Electra.
Seul le point négatif, le bilan de la recharge qui peux prendre plusieurs heures à être visualisable (variables donc peut-être lié à l'opérateur).
Après quelques mois d'expérience en véhicule électrique, le badge Electroverse me semble être la meilleure solution universelle pour les recharges.

Et bien… j'ai l'impression que tu as raison sur l'évolution de la TICE   Notre bon Président aurait décidément changé un paquet de trucs.
Quelques points m'interpellent cependant : il faut que je creuse. (Notamment ce qu'est devenue la TAP, à l'origine principalement ciblée pour l'aviation mais désormais j'ai un doute )

Sur ta deuxième partie, ce n'est en réalité pas tout à fait direct car les distributeurs n'achètent pas tous tout seul comme des grands le pétrole brut qui sera ensuite raffiné (quasi-exclusivement) par les installations nationales de Total, mais bien directement le produit justement raffiné. Hors, entre les deux, la totalité du coût avec l'infrastructure ne se reflète justement pas en 1 pour 1 dans le prix à la pompe.

Dans tous les cas, la quasi-totalité des routes françaises sont sous gestion communale ou départementale : avant Macron, chacun avait quelques outils fiscaux pour gérer à peu comme il l'entendait mais désormais ils n'ont quasiment plus que les "dotations État" qui ne dépendent que du bon vouloir du gouvernement.
(Et qui, accessoirement, sont chaque année plus faibles que les impôts communaux
Autrement dit : Ville et Départements ont chaque année moins d'argent pour tout tandis que le gouvernement fait ce qu'il veut des impôts collectés comme par exemple "acheter des milliers de climatiseurs aux chinois" "acheter des canadairs" "subventionner certaines entreprises d'aides publiques sans contrepartie d'emplois ou de non-délocalisation" )

Mais on s'égare

Et in fine : VE = moins d'importation pétrole = réduction déficit balance commerciale = gain net finances publiques donc sur nos impôts.

Merci donc encore au topic !  

Merci pour le retour d'expérience

Il y a quelques contre-exemples :
- Les bornes Electra : le pass Electra offre un meilleur tarif + l'accès aux prix variables selon l'horaire
- Les bornes Macdo : 0.30 € via le pass Electra, contre 0.30 ou 0.35 € selon l'horaire via Electroverse.

Merci pour la remarque sur les bornes Mc Do, je regarderai la prochaine fois
Et oui effectivement il vaux mieux utiliser le pass Electra pour les bornes du même nom.

En tout cas dans le coin d'Argeles sur mer, il y a beaucoup de bornes y compris des bornes rapides par exemple sur l'hypermarché local, au Mc Do du coin (comme d'habitude les bornes du Lidl sont hs   ).
Bref, vraiment pas de galère de recharge, c'est appréciable.