Reprise du message précédent :

 
A 200€ par semaine ca va très vite en effet  

Nop
Bcp à priori (pb connu dès la sortie de la Zoé qui était moins présent mais reven,u dixit la mécano)

 
tu m'étonnes  

 
sur une commande de décembre pour livraison aout, ya des chances pour que j'ai ça ?

80x5=400.

A 10l/100 ça fait 40l par semaine.

70e par semaine au 95 voire 30e à l'ethanol.

On n'est pas dans le 200e hebdo d'economie

 
Oui il y a de bonnes chances.

 
Ces délais de merde    
Perso au delà de 2-3 mois, ça me vaccine et je vais voir ailleurs.

 
il a pas dit 10L/100 mais plus de 10L / 100  
 
Ensuite, il y a les révisions et sur des modèles de voitures comme celle-ci, tu n'es pas à 150 € ta révision chez Midas    
 
 

 
voiture de fonction...si je refusais une fois le délai connu pour partir sur autre chose, je reprenais 1 ou 2 mois de devis/validation dans la gueule...
mais si ça peut permettre d'avoir les nouveautés c'est un mal pour un bien!

Ouais vu comment il roule ça doit être du salé c'est lui qui m'a dit son budget essence.

 
L’année modèle change après la pause de juillet chez Skoda donc les chances sont fortes d’avoir ces changements sur une livraison en Août.
Ils stoppent la production tout juillet et tout ce qui en sort ensuite est du nouveau millesime.

Et le travel assist 3.0 on pourra l'avoir sur les modèles 2025?
Moyennant maj?

 
On n’en sait rien pour l’instant mais peu probable AMHA

Commande en fevrier, livraison en décembre (2022)
D'ailleurs pour cette raison qu'entre temps on avait été signé un bon de commande pour un Grand Scénic ( ) et en revenant, avec la Zoé, on s'était dit que non, on allait attendre la Tesla.
Entendre hurler le moteur qu'il n'en pouvait plus, tirer sur les vitesses pour s'insérer sur une 4 voies, ça manque pas.

 
Pas nécessairement justement. Faut voir la picture globale, avec tous les coûts d'acquisition, d'entretien, surtout la décote de chaque véhicule,...
Mais ce n'est pas simple à faire car ça nécessite de faire des hypothèses sur un avenir qui est par définition incertain.
 
Et tout ça c'est en considérant uniquement le point de vue financier. Changer de véhicule, pour beaucoup d'adultes, hommes en bonne partie, c'est aussi un plaisir personnel, et ça c'est difficile à chiffrer.
Tant que t'as les moyens de te faire plaisir, et qu'à priori c'est pas complètement débile comme choix, bah allons-y !    
 

 
Ce n'est pas 200€ / semaine non, plutôt par mois.
Ou alors on n'est pas sur du 10L / 100km mais beaucoup beaucoup plus.
 
Et en plus le comparatif est complètement biaisé car le changement de véhicule s'accompagne aussi d'un changement des possibilités offertes par ce véhicule. En RS6 tu pars en week-end avec toute la famille, le chien, la machine à laver, et la belle-mère dans le coffre... en A290 il faudra choisir entre ta femme, un enfant, ou la belle-mère ! C'est pas forcément mal, mais c'est différent....  

Renault 4 et 5 E-Tech : risques de perte d’autonomie et d’incendie
 

T'as oublié l'entretien du V8, la décote de la caisse à 100k et les trains de pneus à plus de 2000€ par rapport à l'A290

Et c'est sûrement du SP98 aussi

a peine un mois de prod, le genre de chose qui passerait inaperçu si c’était pas un constructeur national.
Tant mieux si c'est identifié et pris en charge.  

Et là si tu as les nouveautés, ça vaut le coup d’attendre
 
Ce qui est purement logiciel on peut espérer un peu
Ce qui est lié au matériel c’est mort et c’est dommage pour le V2L
 
Quoique quand on fouille dans le systeme y a une option V2L (ou V2G je sais plus) qui est inactive

Il y a officiellement du V2H/V2G mais je ne sais pas comment ça marche
 
Voilà une vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=cHtfXCqcKXQ

 
 
d'après Automobile propre, ça concerne ... 19 véhicules ....  
Les mecs font un rappel officiel et remplacent la batterie gratos donc je ne vois pas le pb

 
D'ailleurs tu roules en quoi maintenant ?

 
sur la leaf 40 de ma femme la 12v a fait 8 ans  

La batterie 12v de mon EV6 a tenu 2 ans

 
On parlais du carburant uniquement.
 
Encore heureux qu'une R5 revienne au global moins cher qu'une RS6  

Ah tiens, la voiture que je viens d'acheter était fournie avec le câble pour recharger à la maison mais pas le type 2. Ça semble indispensable de s'en procurer un, non ? Si j'ai bien compris les bornes 22 kW n'en sont pas souvent équipé ? On peut prendre n'importe quel modèle à Norauto / sur LBC ou HFR a aussi fait une étude de marché sur ça ?

Tout dépend de tes habitudes de recharge
Perso, la seule fois de ma vie où j'ai utilisé mon câble de type 2 c'était pour charger gratos au Parc Astérix  
Sinon à la maison j'ai une borne avec un câble permanent, et sur la route je ne m'arrête qu'à des bornes HPC.

C'est ce que j'allais dire, avec une auto qui charge à la maison et vite en DC et qui a une grosse batterie, tu peux très bien vivre sans câble T2-T2.

Il y a des rares cas où ça peut servir, comme en vacances sans avoir la possibilité de charger dans le logement et sans prise DC à proximité.

Je crois qu'il faut faire gaffe d'en prendre un bien en triphasé si on veut profiter de sa puissance maxi (11 ou 22 kW).

 
Ca depends de son usage du VE c'est pour les bornes publics sans cable attaché, pas si courant comme usage.
 
Si tu en prends un faut voir si c'est un chargeur 7 ou 11kw le chargeur AC, ca dira si il faut un cable T2 11 ou 22 kW pour pas se retrouver bridé dans certains cas.

Est-ce que l'un de vous a eu droit à un contrôle d'une boîte qui s'appelle Spekty suite à l'achat d'un VE ?  
Ça semble être lié à CertiNergy / un contrôle du bon usage de la prime CEE.

Pas si courant mais ça peut sauver la vie dans les territoires un peu "reculés"  
Mon avis est d'en avoir toujours un tout de même

Ça dépend de ton usage mais sur les bornes publiques AC il faut avoir le sien. Vérifier qu'il ne va pas brider la charge de la voiture, si elle fait du 7kW sur une phase il faut un câble qui supporte 32A, si elle prend du 11kW ou plus alors il faut un câble triphasé (16A ou plus)

Dacia Bigster  

Je vais peut-être switcher sur un nouveau VE cet été.

Enfin, si je déménage, car je ne peux plus charger @home, garage encombré par la jag' et le quad.

Nouvelle maison, garage 4 places.

D'accord merci. Mais c'est quoi le « chargeur » dont vous parlez ? Et comment je trouve sa puissance ?

Le chargeur intégré à ton véhicule, qui convertit le courant AC en courant DC

Par exemple les tesla prennent 7kW sur une phase (32 A) ou 11kW sur 3 phases (16 A)
Les Zoé prennent 22kW sur 3 phases (32 A)
Beaucoup de VE prennent 7kW sur une phase.

D'accord. 11 kW pour la e-208 d'après les internets.

 
J'ai regardé c'est du 7kW et y a une option 11kW. Au pire te fait pas chier et prends un cable capable 22kW comme ça tu sera sur.

Je ne suis pas pressé, je regarderai la documentation de mon véhicule pour prendre ce qu'il faut. Pas de marque spécifique, tout se vaut ?