Reprise du message précédent :

si tu charges avec un cro, tu peux en prendre un qui permet de choisir la durée de charge et ainsi éviter le 100%.
j'en ai un mais je me sert de cette fonctionnalité pour ne pas dépasser les heures creuses.

0/20

 
I know, I know, mix up. Mais ça m'a fait économiser 550€ quand même  

 
non j'ai une borne (non pilotable). J'avais bien pensé au CRO mais il y a trop de perte à la charge avec ça (déjà qu'avec la borne c'est pas miraculeux sur ce modèle)

 
C'est un système qui n'existe pas sur une Zoé. Le concessionnaire a bien dû se marrer en entendant cet argument    
 

   
Il n'y a pas de gaz dans un système peltier. C'est un système avec 2 matériaux conducteurs liés entre eux, dans lesquels ont fait passer un courant électrique. L'un des côtés se réchauffe et l'autre côté se refroidit.

Oui, c'est bien pour ça que je dis que j'avais tout mélangé. Voiture compresseur/condensateur, Peltier refroidissement thermoélectrique. Mais il s'avère que j'ai eu ma prise en charge partielle  

Je suis convainquant même en mélangeant des choses semble t'il...

raccrochage aux branches détecté
 

 
Ah mais j'ai totalement parlé d'un Peltier au garage en pensant PV=nRT, clairement.  
Sans doute le choc quand il m'a annoncé le prix    
 

En natif pas que je sache.  
Tu peux moduler la durée de charge avec la programmation, bon si le niveau de batterie en début de charge change à chaque fois il faut refaire le calcul tout le temps c’est la contrainte.

J'ai programmé la Leaf de madame pour qu'elle charge pendant 5h (à 16A). Elle sait qu'elle doit la brancher vers 30% restant, du coup ça charge à 80%.

Pelletier c'etait peut être le nom du chef d'atelier ou du boss de la concession...

alors il lui a fait un sacré effet quand il l'a mis au courant

Sur une auto avec une si petite batterie, on peut charger à 100% car le moindre trajet fait baisser le pourcentage batterie.