Reprise du message précédent :

 
Autant y a des vidéos que je skippe facilement sur la ChaineEV, genre la dernière avec le Xpeng G9 (le VE est ultra fat, son prix certainement elevé) ou même la Maserati que je regardé seulement du coin de l'oeil. Mais là, je prépare déjà le popcorn.
 
   
 
 

 
Bevet Breizh    
Perso je trouve le 110 très reposant. 150km A/R @ 110 c'est jouable en TM3 prop.
 
Tu as regardé du coté de la Cupra XL ?
Sinon classiquement les TM3 /TMY, qui ont des défauts (AP vieillot, pas de HUD, pas d'android, Musk), mais aussi de nombreuses qualités (Maj fréquentes, efficience, fiabilité, puissance, rapidité de charge, équipements...)  
 
En neuf, il y a aussi l'EV3 80kwh qui vient de sortir (mais c'est un modèle typé confort) ou L'Elroq. Sachant qu'il y a des remises possibles dans les deux cas.  
 
Si tu as peur de te tromper, peut être oriente toi vers de l'occasion (ou une LLD mais plus couteuse), que tu pourras revendre rapidement si cela ne convient pas.

Ca ne nous rajeunit pas

 
top merci je pars là dessus  

Pour ceux qui regardent La chaîne EV et Weelyke sur insta on est bien arrivé à san Sebastien, on est sur le retour, c'est loooooonnnngggg        

T'écris sur hfr en roulant, bravo

 
Ce n'est pas un différentiel (interrupteur) qui est dans le kit greenup mais un disjoncteur différentiel (qui fait donc les 2, différentiel ET disjoncteur 20A).
Donc ça se branche en 6² directement sur les 2 borniers de ton tableau électrique (phase et neutre), et sur le bornier de terre.
 

Tu prends un kit avec interrupteur différentiel (2en1) ça te fais la ligne dédiée et tu es conforme à la nouvelle norme.
Départ et ligne dédiée en somme

Merci pour vos réponses mais je vais partir sur la solution plus haut, étant déjà tout en hager auto je vais rester là dessus. Je m'en tire pour 125€ environ  
CDS743F (pour remplacer mon CDS742F) + MFS720 + Hager witty

J'ai pas de Zoé mais il parait qu'elle est chatouilleuse avec les protections et la terre de l'installation électrique.
Si tu n'utilises pas un différentiel dédié, tu prends le risque de :  
- faire disjoncter une partie de ton installation (les disjoncteurs qui seront en commun avec la prise VE sur le même différentiel) si la recharge de la Zoé déconne.
- ou que le reste de ton installation fasse disjoncter la prise VE...
 
A mon avis c'est une économie de bout de chandelle de ne pas faire un circuit dédié mais je peux me tromper !

Mon divisionnaire est vraiment à 1m de là où je compte brancher zoé. Si je dois repartir du tableau ça me fait beaucoup de boulot en plus, il est pas à côté. Si c'est indispensable je le ferai mais si je peux m'en passer..

Tu peux installer l'application hager ready pour savoir si t'es bien au norme

Oui et c'est gratuit nos routes bretonnes  

Je ne suis jamais monté dans une Tesla, mon côté geek est attiré mais je ne suis pas forcément attiré par le style.
En effet les skoda ont l'air pas mal et je ne serai pas perdu en venant de seat.
Cupra XL ?

Merci pour les retours

 
300km à 110, beaucoup le fond même en hiver. Tu prend tous les WLTP > 450km et ça devrait le faire, pas de raison de te limiter aux modèles cités ci dessus.

 
Je trouve ca quand meme juste.
Perso j'ai consommé 55kwh pour mon trajet de 280km à  par la départementale vers la normandie ou c'est un peu valonné vers la fin du trajet et température 2 ou 0C
 
A 110 j aurais consommé bien plus je pense donc à voir quand même. Mais je me privais pas sur le chauffage (23C)  aussi. Donc si tu y arrives ca risque d'etre juste.  

il a dit beaucoup le fond pas toutes
la leaf ne peut pas
la kona le fera tranquille même avec -0 et à 110km/h
mais je ne comprend pas bien pourquoi s'obstiner à rester dans une région aussi humide

 
Et tu consommes combien pour faire 300km à 110 avec le chauffage ?
 
Edit : la batterie du kona brut est de 67,5 kWh c'est beaucoup plus que les autres voitures en 60kwh  
 
Par exemple une id3 c'est que 62 brut

< 52kwh
45kwh l'été avec la clim

 
Avec le chauffage a combien ?

à 21°C, la kona a une pac.

 
On m'a dit qu'en dessous de 5ºC la pac ne fonctionne plus et c'est la résistance qui prend le relais

 
Je confirme sur la difficulté des zoe à charger à domicile.
Par exemple chez moi, aucune des Zoé, que ce soit de ma sœur, ou la nouvelle de mon frère, ne charge.
Chatouilleuse sur la mise à la terre. Ligne dédiée et borne 7kW, mise à la terre effectuée.
Aucun problème pour charger ma MG, ou la TMY d'un ami.

 
Cupra Born Xl   .  
Je lorgne dessus également  

Véhicule Aptera 2 places (3 roues) avec recharge solaire et compatible Superchargeurs

62Wh/km
jusqu'à 60km/jour rien qu'en solaire
Autonomie batterie de +600km

https://aptera.us/vehicle/

préco USA à $40,000

 
Ca fait longtemps qu'on l'attend mais c'est toujours pas prêt  

Bah là ils annoncent qu'ils entrent en vraie production.
 
On croise les doigts et on leur souhaite un gros succès !

 
Ils n'ont pas encore les fonds suffisants donc on est toujours dans l'incertitude    
 
 

 
https://www.automobile-propre.com/a [...] e-solaire/

si j'avais des montagnes de pognon j'aurais déjà rejoins les investisseurs depuis longtemps

Je vous spoile quelques chiffres en Leaf
 
On a roulé 457kms
5h10 de roulage
3h05 de charge en 4 chademo
 
 

 
PLus gros scam après star citizen  

 
Ouah    
 
Moi j ai fait 280km avec une recharge de 35min en hiver
Je m'en sors pas mal en temps perdu

 
2,23m de large, bonne chance sur nos routes    
 
Sinon Aptera c’était hype il y a 3 ans, aujourd’hui ils sont en difficultés financières…

Tu m'étonnes, qui a envie de rouler dans une voiture qui ressemble à une huître ou un cafard

Ce qui est fascinant c’est le manque de recul des mecs impliqués dans ce projet pour imaginer que des gens vont acheter ce truc.
Ou alors y’a toute une cible d’acheteurs dont j’ignore complètement l’existence.

Je gage que la clientèle à base de fondamentaliste du vélo couché carèné dans le trafic va la trouver sympa.
Le client potentiel moyen à base de cadre un peu âgé aura par contre du mal à s’installer dans ce suv

Je me plante a chaque fois sur le terme.
Inter diff c'est juste le différentiel (tete de ligne)
Disjoncteur différentiel le 2en1  donc ?

C'est a dire ?

Tableau divisionnaire...
 

 
Et je n'ai trouvé nulle part dans la NF 15-100 de disposition suivant laquelle une ligne dédiée doive partir du tableau principal. Qu'elle soit pour la VMC, le four, ou l'IRVE. Par contre il y a des règles sur la charge qu'on applique à un tableau divisionnaire: il faut que ce tableau soit suffisamment alimenté pour supporter cette charge supplémentaire. Un peu de vulgarisation: https://www.ploelec.fr/tableau-normes-nfc-15-100/ et https://izi-by-edf.fr/blog/tableau- [...] sionnaire/

Tous les bandeurs de "agneugneu y fo des véhicul léger pr moin consomé" et suceurs de janco pour commencer

Ok c'est bien ce que je pensais
Donc s'il repars du tableau secondaire y a rien en job s'il n'a qu'un mètre de cable a tirer
je comprends pas le probleme ....

Oh mon dieu! Quelle surprise!
Quoi que avec ce froid Ça va? Au moins ça charge à pleine vitesse non ?