Reprise du message précédent :

Je l'ai vu en concession, d'extérieur il fait vraiment quali par contre l'intérieur tu sens que ça cherche à faire des économies sur les matériaux qui font très plastique.
Le multimédia à l'air vraiment bon par contre, l'espace intérieur aussi même si la tablette à l'avant semble inutile, coffre et sous-coffre moyen.
 
A voir s'ils font la même proposition pour l'EV4 en début d'année.

C'est plus petit et bcp plus cher qu'une Y.
Donc quel est l'intérêt ?

Même si au jour d'aujourd'hui c'est clairement le modèle qui correspondrait le plus à mes besoins..
Je ne franchirais pas le pas.

Moi, c’est l’énième comparaison foireuse entre un char d’assaut et un véhicule de catB qui me fait cet effet  

Ah mais tout y est sur la EV3.
Reste que le prix est bien supérieur a un truc 2 fois plus gros..

Mais on n'a pas tous besoin/envie/la place pour un tank  

C'est pas grave, tu vas quand même payer le prix d'un tank

Bah c'est bien ce que je regrette
Une model Y ca serait mort pour moi vu les dimensions également.
4m40 c'est déjà limite pour moi, 4m30 c'est bien, voir moins (j'ai une DS3 CB et ça me va nickel)
Mais avoir moins, pour plus cher, ça n'envoie pas énormément de signaux positifs

Tu n’as pas moins.
Le calcul du prix en fonction de la taille de la bagnole est debile.
Pourquoi pas calculer le rapport Q/p en fonction du poids tant qu’on y est ?  
 
4m30, 440L de coffres et batterie XXL, c’est une sacrée perf.

Non mais un EV3 avec grosse batterie et tout ce qu'on veut niveau option c'est 51k€.
Comparé a une tesla modèle Y LR..

Je suis très bien que c'est la Tesla qui est "anormalement pas chère" par rapport au marché.

 
Pourquoi ce ne serait pas les autres qui seraient anormalement chère pr rapport au marché ?

Tu le sors d'où ce  51k€ ?

L'entrée de gamme ce grosse batterie est à 41k€, la version GT-Line à 46k€, je ne sais pas ce que tu ajoutes comme option.

 
Dans le prix d'un vehicule il y a un tas de chose , pas forcement juste du visible.  Je ne connais pas l'EV3 , un peu l'Y et les Telsa.
Dans le prix il y a le produit et donc ce qu'on paie en materiaux , constructions , equipements etc. et aussi des choses plus ou moins annexe mais qui peuvent etre cheres comme la logistique, les pubs , le suivi sur 20ans , les reseaux etc...
Avec une Tesla j'ai pas de reseau ou je peux aller "faire chier " ( image hein) un vendeur , à la livraison j'ai pas droit aux hall chauffés avec petits cadeaux ( parfaitement ridicule mais ca flatte toujours l'acheteur debile que nous sommes tous) . Si je dois changer le parebrise avec Y il n'y a pas de dispo ( arrivé a un collegue ) avant des semaines.... Qui me dit que Tesla existe encore dans 20ans ? ( Huyndai peut-etre pas non plus ...mais au moins son PDG se fera pas descendre parce qu'il joue avec/aux les terroristes.... ) .  
Et puis l'EV3 existe en 7 couleurs et pas une blanche seulement ( les 3 autres d'une Y etant du vol tarifaire pour rattraper la marge....).
Bref tout ce paie ,et en ne vit qu'une fois. Si tout le monde roule en Trabant EV "panzer" ca risque d'etre déprimant sur les routes....

 
ID3/Born

Les Tesla 3 et Y ont tellement été vendus que même si la marque venait à couler, ça sera pas plus compliqué à entretenir qu'une auto du même âge d'un constructeur qui existera encore.

Pour le reste Tesla fait du Fordisme moderne, avec un prix de vente en dessous des autres qui compense le peu de personnalisation.

lol non

si tesla avait un souci, je pense moi aussi que ça ferait des 3 et Y un super labo d'innovation pour la réparation et l'upgrade de véhicules électriques.
y'en a tellement, que sans les limitations imposées par la marque, ce serait un super business de fabriquer certaines pièces plus fabriquées par le constructeur et le législateur serait obligé de permettre certaines modifications/réparations sans nécessiter une homologation complète de chaque véhicule mais seulement du process (reconditionnement de batterie, changement de moteur etc.) ce qui bénéficierait à terme à tout le monde

J'ai l'impression que l'explosion du nombre de modèle va empêcher l'expertise des petits de mes réparer.

C'était possible sur les débuts des électriques quand tu avais peu de modèles (ion, Leaf et Zoé), et on voit des kits upgrades pour ces modèles.

Je pense que sur ce point les 3 et Y seraient idéales pour être réparées pour durer 30 ans.

Bah PAC, et les aides à la conduite diverses et variées, que possède la tesla.
3750€
Et 670 pr une peinture sympa

 
La seule fois où j'ai eu le truc, voiture sous drap et bouquet de fleur pour Mme (qui était alitée et donc pas là) c'était... chez Dacia pour le Duster.
Récupérer la bagnole sur un parking comme chez Tesla ça ne m'était jamais arrivé mais si ça m'évite de perdre 1 heure et les 400 euroboules de mise à la route ça me va super bien.
Surtout que si besoin un gars était là.
 
La Y dans mon référentiel ce n'est pas trop, trop grand, trop long. Mais avec une manœuvrabilité perfectible et si tu n'as pas la place chez toi c'est clairement pas le bon choix.
Moi j'ai de la place partout, maison, congés, taf. Et je transporte souvent pas mal de trucs avec moi, donc la Y c'est bien et plus ça aurait été mieux.
Mais ça c'est à regarder au vu du contexte de chacun. Pour sa taille la Y reste assez confortable et logeable y compris aux places arrières (qui sont souvent une grosse blague ailleurs).
 

Et le HUD il est où chez tesla ? Et Apple CarPlay sans fil ?
Je parle des deux qui m’intéressent mais dans le lot on doit en trouver d’autres.

Tu noteras quand même que proposer la PAC en option sur une bagnole de cette gamme en 2024.. c'est pas super malin...

Tu perds en coffre.
Typiquement deux enfants en bas âge, le coffre de l’id3 est un peu court si on veut pas s’emmerder à trier
Si je change mon id3 c’est essentiellement pour le coffre.
Groupe WAG, 440L c’est minimum l’elroq à 4.50m je crois

Quels sont les retours du topic sur la eC4?

Je sais que le topic crache pas mal sur stellantis et sur tavares, et une amie lorgne fortement dessus.

Niveau motorisation et batterie: e-C4 = e-2008 = e-208 = Mokka = Corsa
Juste "attention la tête" à l'arrière, c'est bas de plafond.

pour l'instant il n'y a eu que des allés
un jour peut-être quelqu’un arrivera à revenir
donc on peut en déduire que c'est une voiture à confier à quelqu'un qu'on ne souhaite pas voir revenir

Si elle peut la choper sous les 15K pourquoi pas

 
Voiture la plus confortable des e-cmp

Même un truc aussi con qu'une mx30

Ce serait du neuf.

Merci pour les avis, à première vue pas aussi catastrophique que la c3 ou la 2008 donc

allez, plus que 3 dodo

= “Défaut système de traction électrique”

Tu vas faire quoi de ta S ?

Quite à choisir, je préfère un équipement disponible en option, plutôt qu’un équipement qui n’est pas du tout proposé par le constructeur
 
Dans un des deux cas, on a le choix…

Ben si car c’est en gros la même voiture que la 2008 mais recarossée (et siège plus moelleux)

Je l’ai eu pendant quelques semaines.
Ça va dépendre des attentes.
Y’a rien de sexy/qui fait kiffer dans cette voiture.
Je n’ai rien vu de bloquant non plus (j’utilise carplay dont l’infodivertissement je m’en tape, dans le cas contraire j’y aurais très certainement vu un redflag) mais honnêtement à moins de l’avoir à très bon prix, je vois pas d’intérêt particulier a la choisir plutôt qu’une autre.

Voiture perso

Il va continuer à rouler avec le temps que la nouvelle soit sèche et fonctionnelle  

J'ai testé les 2.

Perso, j'ai préféré la 2008. J'ai trouvé que le volant était un peu trop flottant sur la eC4.

La 2008 est aussi plus sympa à l'intérieur et moins de plastiques durs partout.