Reprise du message précédent :
Je m'en rends compte que maintenant de l'importance de faire des pauses régulières
Y'a un trajet de 4h que je fais assez souvent, en thermique c'était d'une seule traite 95% du temps (en gros si j'avais pas besoin de faire le plein sur le trajet je m'arrêtais pas).
En VE une petite charge à mi-parcours me permet d'aller jusqu'à destination et de revenir au chargeur au retour, 10mn de pause.
Ca change beaucoup la durée ressentie du trajet et ma fraîcheur à l'arrivée. J'ai dû le faire en thermique la semaine dernière, je me suis arrêté à coté du supercharger pour souffler 5 minutes

Tu es juste plus vieux.

 
Tu m’as grillé  

Sans souci, voire...  
 
Il semblerait que parfois, malgré les 45 minutes de pause imposées toutes les 4,5 heures, leur vigilance se relâche...
 

 

 

 
 

C'est tellement évident.
Il n'y a aucune raison pour que l'on soit tous et tout le temps identiquement performants. J'ai des collègues gros rouleurs aussi qui supportent pas la nuit ou la pluie. A chacun d'adapter selon sa forme ou ses limites.
Pour le moment (ça ne durera pas) et de mon expérience "perso à moin que j'ai" il me faudrait une pause longue pour récupérer réellement.
10-20-30 minutes x2 ou 3 sur mes trajets, en fait ça allonge le temps et je trouve ça pénalisant sur le délai global et la fraicheur à l'arrivée.

Par contre je roule peinard régulier avec 140 poneys pour presque 2 tonnes et les notions d'accélération sportive, d'amusement sur la route ouverte, c'est pas dans le projet...

 
Donc trois camions qui roulent à l'oreille sur la bande prouvent... quoi ?
Tu me sembles commencer une fixette sur moi, je voudrais pas que tu tombes amoureux. Ca n'a aucun avenir.

Ce n’est pas parce que les echos (de qui?) semblent très bons que ça correspond aux objectifs fixés au regard des sommes investies pour faire ces ventes.
Si demain je fais une campagne de 100 millards pour vendre 20k véhicules par mois, les chiffres de vente semblent très bons et pourtant c’est de la merde.
 
Je me demande d’ailleurs si la promotion de la R5 n’est pas bien supérieure que celle de la Scenic voire même Mégane. J’ai l’impression de l’avoir vue partout tout le temps

 
Donc il faudrait admettre qu'il y'a plus de gens qui doivent faire des pauses régulières pour des grand trajet que des gens exceptionnels qui trouvent "que ça allonge le temps et  trouvent ça pénalisant sur le délai global et la fraicheur à l'arrivée".
 

 
Pareil les grosses pauses me fatiguent car souvent on va manger et boire et après t’as envie de roupiller  
 
Et après on arrive tard et on est rincé d avoir passé plus de temps par rapport a ce qui était prevu  
 
Tu loupes l’heure du diner, quand t’arrives tard, t’as moins envie sortir les bagages et tout car t’en peux plus etc

 
 
Franchement, je ne vois pas. On t'a conseillé ce qui nous semblait être les plus adaptées à ta situation, avec les avantages et inconvénients de chacunes des propositions.
 
Vu les énormes appréhensions que tu as, le meilleur conseil à t'apporter est de louer un ou plusieurs véhicules proposés, te faire le trajet de 400km et voir ce que t'en penses. Ça sera beaucoup plus parlant que tous les conseils qu'on pourrait te prodiguer.
 
Donc go Scenic 87kWh, go tesla y long range pour commencer.
 
Je pense qu'après ça t'auras une idée beaucoup plus parlante de ce que tu peux avoir.
 
D'ailleurs on te propose des choses mais on ne connaît pas ton budget ? Si ça se trouve t'as le budget pour UN Mercedes EQS et donc aucun problème.

Ce sont des exemples, mais sinon tu as les stats là: https://www.personnel-autoroutes.fr [...] idents.htm
Le fait de percuter un véhicule de patrouille énorme, jaune pétant, bardé de dispositifs rétroréfléchissants et souvent avec des feux clignotants activés est l'accident typique d'hypovigilance. Sinon c'est 144 accidents l'an dernier, un peu plus que 3 en fait, plutôt un tous les 2 (virgule des pouillèmes) jours.
 
On peut même pousser un peu plus loin la précision du décompte: https://auto.orange.fr/news/auto/pa [...] ecQg8.html

Soit 66% de ces 144 accidents dus à l'hypovigilance, soit 95 crashes dans un obstacle flashy, de mecs qui la seconde d'avant estimaient ne pas avoir besoin de pause. Un peu plus que 3, décidément.
 

Tu as l'imagination bien trop fertile, c'est pas parce que j'ai pris le temps de mâchouiller tes arguments une fois que tu es plus important que quiconque ici. Bien au contraire vu l'agressivité et les attaques ad hominem dont tu fais preuve dès qu'on te contraries, cette phrase en étant un exemple typique.

Qu'il est urgent de rendre obligatoire les systèmes d'alerte de franchissement de ligne.

Ou pas: les 42 mecs qui ont tapé un signal de rabattement, ils sont juste allés tout droit, bien dans leur voie, dans le gros truc jaune qui clignotait de partout...

Le cas des poids lourd ou et des "travailleurs" sur la route est un cas biaisé de base à cause des contraintes horaires.

C'est facile à comprendre pour les poids lourd (les camionneurs sont les premiers à dénoncer ce problème là), tu as un quota d'heure par jour, des pauses imposées etc, et des créneaux à respecter.
Le résultat de ça, c'est que tu peux très bien te retrouver à devoir prendre la route et à conduire alors que tu es fatigué.  
En résultat tu peux très bien t'encastrer, être inattentif 5 Minutes après le début du trajet parce que levé trop tôt, parce que pas assez reposé (car pas dormi dans des conditions adéquates ou que ta pause est terminée) mais obligé de rouler.
De même comme tu ne peux pas rajouter des heures, si tu es fatigué vers la fin de la journée, tu es obligé de continuer à rouler parce que tu ne peux pas rattraper le lendemain et que tu as un calendrier strict à respecter. A l'inverse les jours ou tu es frais, au lieu de pouvoir t'avancer pour être plus tranquille, tu seras obligé de t'arrêter.

On comprend bien l'objectif, limiter les abus de forcer les gens à trop rouler (si pas de limite certains abuseraient encore plus clairement), mais en résultat c'est loin d'être parfait, et à l'inverse c'est contre-productif si l'usage était raisonnable.

ENfin bon même sans ça, pas besoin d'être fatigué pour être inattentif sur la route, suffit de voir les gens bricoler leurs smartphones en boucle ou être incapable de contrôler leurs angles morts ou utiliser le moindre clignotant pour comprendre qu'il n'y a pas que le cas de la fatigue.

Justement. Sur les photos, tu vois que le camion jaune fluo fait pile poil la largeur de la bande d'arrêt d'urgence. Donc pour le taper il faut franchir la bande d'arrêt d'urgence.
 
Sur ma voiture, j'ai un système d'alerte de franchissement de ligne, et il bip si je mors la ligne.
 

avec la L200, j'ai eu du mal à rentrer dans le parking souterrain de roissy 2E
ce fut la seul fois où le rayon de braquage m'a posé un problème.  

Libre à toi donc de prendre une voiture à 45k qui comblera ton souhait

On dira que les AFL sont une partie de la solution. Pour éviter l'accident typique du mec qui "suit le véhicule devant" pour réaliser au dernier moment qu'il est arrêté sur la BAU. Celui que m'a donné Stellantis ne se contente pas de bipper, il poussotte le volant pour remettre la voiture sur sa voie. Problème: il détecte les lignes quand il a le temps, je peux faire des dizaines de kilomètres sans que l'écran ne me dise que le système a détecté les lignes. Donc généraliser, tant que la fiabilité est de ce niveau, bof... Mais une fois que c'est au point, oui.
 
Il reste quand même une cohorte impressionnante d'accidents où le mec a juste roulé sur sa voie jusqu'à ce que ça fasse "boum", et là les aides à la conduite ne peuvent rien. Alors si, j'ai un truc qui bipe juste avant que ça tape quand il repère qu'un obstacle se rapproche un peu vite, et qui semble pouvoir freiner au dernier moment pour limiter la casse une fois que la machine a "compris" que "ce coup ci, c'est bon, on s'y met". Mais ça reste un truc pour limiter la casse, le seul truc à ce jour qui évite la casse dans ce scénario c'est l'attention du conducteur.

 
Tu déformes le propos.
Je dis juste que le seuil n'est pas le même pour tous.
Comme pour n'importe quel exercice de ce type, en fait.
J’imagine que l'on tombe sur une courbe en U avec des très fragiles et des très endurants, j'imagine aussi que l’entrainement joue tout comme les médocs ou l'alcool, l'age...
Pas besoin d'insinuer que c'est un biais de surhommes non plus pour dépasser la préconisation de 2h.
 
Je pointais juste la différence de dangerosité que je ressens versus les comportements et discours sur la puissance qui serait nécessaire par exemple...  
 
Le cas des routiers, c'est un cas biaisé car non libre : le gars doit livrer.
Je pars en congés, je décide du jour, de l'heure, et je préfère partir plus zen et plus tard parfois.
C'est pas une course, je n'argumente pas sur l'heure d'arrivée mais sur le sentiment de fatigue. Tu pars pour un relais de 400+ km et je doute qu'une pause de 10-20 minutes améliore les choses.
Ensuite si tu es accro au café ou si tu as envie de pisser, c'est autre chose.

Clairement, y avait une vidéo diffusée par les autoroutes, d'un suv qui s'encastre sur la voie de gauche dans le véhicule en intervention, c'est clairement ce cas là " le mec a juste roulé sur sa voie jusqu'à ce que ça fasse "boum" "
 

C'est une sécurité supplémentaire mais ce n'est pas suffisant. Tout comme les systèmes de freinage automatique ou les autres aides du même type.

J allucine de voir certains dire qu'ils sont au bout de leur vie suite a un trajet de quelques heures, on dirait que vous avez couru un marathon...

Roule en semaine (plutôt des pro de la route) versus un jour de départ en congés, tu vas tout de suite voir des grosses différences de comportements  et même à moins de 2h de la grosse ville du département sur la plaque de la bagnole concernée.

Rien ne prouve que l’accident ait eu lieu entre 4h et 4h30 de conduite
Le plus souvent ça reste quand même le fait qu’ils roulent cul à cul et n’anticipe rien en amont … le premier se deporte au dernier moment et celui de derrière se fait avoir

les films de ***** ca aide pas en roulant

Je faisais des 7-9h sans arrêt avant (quand j'avais 25 ans/ j'en ai quasi 15 de plus maintenant) actuellement au bout de 5h ... ca fait du bien la pause même si je préfèrerai pouvoir ne pas en faire

J'ai connu un gars qui a fait Maroc - Besançon en 205 diesel a un seul conducteur mais effectivement ça me semble un brin excessif
Mon plus long morceau a été Bâle - Toulouse et je ne serais plus capable de le faire, 6 h ça passe encore sans soucis (mais en partant bien reposé et en roulant zen régulateur 110 / 130 dans un véhicule confortable).

 
Il y'a une vidéo qui circule où on voit un camion qui a de la visibilité, il a facile 20s pour réagir, mais non il vient éclater le fourgon de patrouilleurs
 
edit : celle là https://www.youtube.com/watch?v=hqEaVGO2hy4

C'est malheureusement courant même avec les voitures:
https://x.com/DIR_Ouest/status/1839241470689038358
 
Les gens bricolent et font autre chose ou s'endorment au choix...

 
Tu ne bois pas de café ou autre ? Personnellement, c’est simple, je prends un café et j’ai moins d’autonomie que la Tesla quoiqu’il arrive. Et je vois pas mal de café  

Tout ces héros sur ce sujet, wahhh
 
On comprend pourquoi la fatigue fait partie des premières causes d'accidents.

Pas sûr que la fatigue en fasse partie...

Je ne bois pas de café, j avais le sandwich et de l eau. L arrêt était imposé pour refaire le plein ou parceque j étais arrivé.
A l époque cela ne me fatiguait pas, je pouvais enchaîner sur plusieurs heures d activités. Suffisait juste de rouler de jour (qui est moins fatiguant que de nuit)

18% des décès sur autoroute

Clairement qu'elle en fait partie

p'tetre qu'em admetant qu'on est pas tous fait pareil on ferait deja un pas en avant.
y'a 30 ans je roulais regulierement 14h de suite pour faire 1400 bornes (apres le boulot de la journée, roulage la nuit)  j'etait un peu claqué a l'arrivée. y'a 15ans je roulais regulierement 1200 bornes (de jour) en 11h j'etais tout aussi claqué a l'arrivée, maintenant les 1200 je les fait en 2 jours et je suis tout aussi claqué a l'arrivée et j'ai des vehicules de plus en plus confortables.
l'age a un rôle dans cette equation et pas qu'un peu.
l'etat general, ce qu'on a fait avant etc. aussi!
mais en tout cas clairement la fatigue ou la monotonie sont les facteurs principaux pour les accidents ... si t'es distrait quand le vacancier ou routier jette sa tire/son camion sur ta voie a 50m devant toi et 50km/h de moins ben c'est mort... et ca ca arrive courremment si on roule beaucoup.
Franchement les aides a la conduites aident , c'est super mais sont pas la parade ultime a la connerie humaine ca evitera pas forcement les accidents mais par contre si  ca peut eviter quelques pourcents de morts (surtout si c'est moi ou mes gosses  dans ce pourcentage) je prends tout ce que je peux.
le café etc... mwais j'ai fait, guronzan aussi mais au final ca repousse un peu la limite jusqu'ou? parce que la limite existe toujours  et la chute est plus forte.
bref quand j'etais jeune je me foutais de la gueule des vieux qui devaient dormir en route pour traverser la france... maintenant c'est mon tour

bref en tout cas je lorgne sur mon prochain VE maintenant que Tesla c'est mort par question de principe (je ne peux pas en âme et conscience filer de la thune a Musk je préfère la filer aux chinois)...le Xpeng G6 semble etre un bon candidat

 
Choisir entre la démocratie et la dictature, on comprend le dilemme.
 
Si tu as un vrai dilemme, tu achètes européen.

on est pas sur le topic politique mais si ta vision de la democratie c'est comment trump arrive au pouvoir je suis pas sur que ca soit tres different de la chine.
bref: pour moi choix entre peste et cholérat
Acheter européen? oui mais j'aimerais quand même un truc qui marche hein  

 
Très bon choix pour le xpeng g6 qui coche  toutes les cases de ce qu'il manque au tesla model y selon moi.
 
Ton post était très bon, jusqu'à la dernière partie où tu vas attirer quelques groupes sectaires quand ils se réveilleront