Reprise du message précédent :

 
Si le bz4x et lexus ux 300e et RZ

De ce commentaire

je ne crois pas qu'il ait parlé d'avance technologique des constructeurs historiques

On ne copie que les meilleurs x  

J'ai oublié HFR  

Difficile à évaluer, sur la LEAF je gagne en gros autour de 20kms par charge.

Philippe qui a terminé 5e en SR+ 2021 en PS4 a fait 12.5 quand ma compagne en OFF avec ma propu + e-Primacy a fait 11.9 mais bon pas exactement la même voiture

 
Ah oui j’avais pas vu le 300e par contre je ne trouve pas la bz4x à l’achat chez Toyota. Mais ils ont des camionnettes électriques par contre.

Hello, je recherche une communauté Citroen AMI...ici non, alors où ?
Juste un ptit mot: quel plaisir de rouler dans mon AMI, pour amener ma grande au lycée et traverser la ville le matin.
Le regard des gens: entre peur, incompréhension, et joie, c'est vraiment génial
Concernant la VE: vraiment top de conduire à une pédale, le frein...déjà qu'avec une thermique, je l'utilise très rarement en ville, imaginez avec l'AMI -> c'est fait pour conduire à une pédale, on relâche et ça freine fort.

 
La buée c’est pas trop gênant ?

 
Néanmoins, c'était sympa de voir un Hfriens
Pour en revenir aux gains sur ta leaf, c'est sur un total de combien de km et quel était l'ancienne montée ?

 
Pas encore en France, note que le véhicule perdait des roues à son lancement    
https://www.caranddriver.com/news/a [...] m-buyback/
 
Pas certain qu'elle se vende beaucoup en France, elle est assez mauvaise. Toy a fait comme Peugeot, adapter une batterie à une plateforme existante de VT car ils sont en retard le tout avec un Cx d'armoire normande.

En effet, et le prix est dégueulasse. La version Lexus encore plus
 
Les Japonais ont raté le virage du 100% électrique.

C'est sur une charge complète, je l'ai eu en Conti contact 6 elle m'annonçait jamais plus de 290kms d'autonomie restante l'été ou très très rarement, avec les e-Primacy j'avais régulièrement 290kms restant.

Michelin annonce un gain moyen par rapport à la concurrence de 7%  

Normal je dirais vu qu'ils ont tout misé sur l'hybride

Et au fond ils s'en foutent peut être sur le moment  car nos zfe/fins de l'hybride thermique c'est que le marché européen , toy doit faire 90% de ses ventes ailleurs ...

Dites, le bonus éco dans le cadre de l'acquisition d'un VE neuf est versé à l'acheteur sous quel délai ?

il est déduit du prix de vente directement en général

 
Les conti contact 6 sont classé C en conso
 
Ca pourrait coller avec tes chiffres, 20km sur 290 c'est ~7% pour deux lettres. Sans tes pneus a faible résistance tu pourrais être derrière la SR+  au MC avec 12.8 kwh.    
 
Furo en PLS.  

Sur ma Leaf, j'ai profité des pneus hiver monté sur du 16" pour vérifier un éventuel écart avec la monte été en 17" : à conditions météo égales (beaucoup de vent ici ), j'ai constaté un écart en faveur des 16, surtout en utilisation ville, facile 20 bornes gagnées en autonomie.  
 
Sur autoroute à 110 ou 130, en revanche c'est moins visible alors que je m'attendais à un écart.

 
Alors pour l'histoire de la plateforme deja cela semble faux ( c'est une specifique E pour la gamme BZ , Solterra, RZ ...), ensuite en quoi c'est un probleme ? Les Kona ou Niro sont parmis les VE les plus reussi et ont bien une base de thermique. Par ailleurs sur les Peugeot cela a comme avantage de donner des places arrieres ou l'on est pas assis comme un crapaud ( la Telsa 3 est l'une des pire pour le confort aux places arrieres   ). Ca vaut bien 20km d'autonomie de perdue    
Sinon le Cx du BZ est de 0,29 . Y a pire.
J'ai pu l'essayer par ailleurs ce BZ truc pendant une journée complete et apres le meme type d'essai avec l'EV6 RWD ( le Toyota etait en AWD ) j'ai noté en conso 16,5l pour l'EV6 et 17,5 pour le Toyota au bout de 200km de tests divers sur les memes routes de mon coin.  Comme le Toyota est plombé par ses roues de 20 pouces et s'est révéle nettement plus performant que la KIA ( trop lourde elle ) je ne trouve pas que son efficience soit en retard.  Enfin quand il fait plus de 15 °. Apparement en hiver Toyota gere tres mal par contre.

Ah donc c'est le constructeur qui gère ça ?
Genre la Y vendue 46990 et en réalité payée 41990 par l acquéreur c'est ça ?

 
oui  

A la nuance que ça dépend du concessionnaire.
Il me semble qu'il peut déléguer cette tâche aux clients. (ce qui commercialement peu empêcher des ventes si, comme moi, le client ne veut rien faire  )

pas chez Tesla

Ok merci pour vos réponses.
Donc ca dépend, mais chez Tesla, c'est eux qui gèrent

Je l'apprends

voilà

 
Sache que je suis le premier à déplorer le ratage du BZ. Ca fait 10 ans que je conduis des toyota : 2 prius et occasionnellement un CHR
 
 
La plateforme du BZ est celle du Rav4 -> le GA-K.
 
A l'inverse, autant le Niro et le Kona ont été réalisés dans un objectif de réduction de consommation car ils sont sortis en hybride (le kona même avec ses 20 cm en moins a la même plateforme que le niro), ce qui permets de maitriser la consommation avec une elec... Autant le rav4 sont premier marché c'était les USA (2013), dont la consommation en dehors de la Californie importe assez peu et l'hybride est venu plus tard (2015).
 
Et je suis aussi le premier à déplorer la course aux grandes jantes. Sur la P3 il y a un demi litre d'écart entre le 15" TOS et le 17".
 
Enfin le véhicule doit pouvoir rouler normalement toute l'année, 4°c ce n'est pas glacial et pourtant son autonomie est presque divisé par deux. Pour moi, Toyota s'est pris les pieds dans le tapis à sortir un véhicule rapidement, sur le papier ça semble bien, dans la réalité c'est plus délicat.

La BYD Dolphin en Europe cet été pour affronter MG4 et Renault Megane
https://www.automobile-propre.com/b [...] lt-megane/
 
Après l'atto3 et ses cordes de guitares, l'aiways u6 avec assise tricolor, cet intérieur est peut être le pire  
 
La sobriété c'est pas trop leur truc aux Chinois.
 

Moi c'est le nom qui me gêne le plus. Je ne sais pas ce qui est le plus ridicule : que ça sonne comme "bide", ou qu'il y ai écrit en gros "Build your dreams" à l'arrière

Ça va faire un énorme bide tous ces modèles chinois. Ça rappelle un peu les coréens au début qui sortaient des trucs moisis avec des nom comme « Pony »
 
Fort heureusement, ils ont su s’adapter à la clientèle occidentale au fil du temps. Mais les chinois n’ont pas l’excuse des japs et coréens de l’époque, qui étaient les premiers en conquête de marché ici et aux US.
 
édit : mais ils s’en fichent car ils en vendent des palettes chez eux  

 
Possible

 
Je pense que 2 stratégies se distinguent.
 
Celle des constructeurs occidentaux sous pavillon chinois : Volvo,Polestar,Smart,MG qui ont un réseau de concession physique et des ventes qui se développent pas mal.
 
Le seconde stratégie est celle des Aiways,Seres,Link&co,Byd.
Des marques inconnues du grand public, sans réseau de distribution et sans avantages concurrentiels notables pour le moment.
Pour ces dernières c'est pas gagné, et l'expérience risque de tourner court.

Aussi moche que la jazz nouvelle, bravo

Je m'attendais à pire au vu de ton commentaire. Hormis les aérateurs latéraux, c'est même plutôt propre.

 
Quelle horreur bordel    
 
C’est clair que l’envahissement pas les bagnoles  chinoises c’est pas pour tout de suite.
 
En gros y’a Volvo qui tient sur sa légende.

C’est la voiture qui devait avoir 1000km d’autonomie. Dommage que c’était un mytho.
 
https://autofans.be/fr/actualites/o [...] dautonomie

y'a bien que toi qui y a cru

Ça a l’air bien résistant les tesla    
 
https://www.reddit.com/r/Catastroph [...] tm_term=15

Avec les bons settings ça passe    

Y’a un gué en Angleterre assez connu car passé une certaine hauteur d’eau la plupart des voitures se noient. Les seules voiture qui n’ont jamais de souci sont les 4x4 avec un snorkel et les teslas…
Plein de vidz YouTube de ce gué

Rufford Ford sur youtube