Reprise du message précédent :

 
Est-ce que tu es à 1 400 €  près dans ton budget ? si non, prends la ... si oui, voir la suite
Est-ce que tu penses déjà à la valeur de la revente ? si oui, prends la ... si non voir la suite  
Dans quelle région vis-tu ?

Je pourrais augmenter le budget, mais si je peux éviter de le faire pour quelque chose de non nécessaire c'est mieux.

Je garde mes voitures en moyenne 8 ans, mais ici c'est particulier, peut être qu'il y aura une techno plus avantageuse d'ici 4 ans ?

Je suis en région Lorraine, le pays du soleil

Tu as les sièges chauffants ? C'est à privilégier quand on est seul dans le véhicule. Et volant chauffant tu es paré pour l'hiver.

J'ai la PAC sur la Leaf et je regrette pas de l'avoir pour les longs trajets l'hiver, je pense qu'on économise bien plus que 11km et que c'est plus confortable, mais ça c'est subjectif.

Ca me ferait clairement chier de payer 1400 balles pour "ça" mais en même temps je n'envisagerai pas d'avoir un véhicule électrique (donc à la pointe de ce qui se fait actuellement dans l'automobile) sans cette fonction de base. Sauf si c'était un véhicule secondaire destiné uniquement à faire 15 bornes par jour, auquel cas, tu t'en fous.  
 
Ils doivent faire une marge de psychopathe là dessus. Mais faut comprendre que c'est "mieux" de toute façon. Au même titre qu'une PAC à la maison, le COP est de 2 ou 3 au mieux, et au pire à 1 et quelques on va dire dans les pires conditions alors que celui de la resistance sera de 1 quoi qu'il arrive. La clim /chauffage ne représente pas non plus une énorme conso (quand on roule), on peut le voir sur l'écran des coréennes qui donne le détail, ça va jamais très loin quand tu roules.
 
Le retour sur investissement quand on t'oblige à payer 1400 balles pour ça, effectivement, ça sera jamais rentable niveau financier. Tu gagnera cependant un peu d'autonomie sur les moments où ça compte vraiment : les longs trajets en hiver. Pour les trajets courts, personne n'a "besoin" d'un PaC, mais personne n'a besoin non plus d'autonomie de toute façon   . En terme de confort, je n'ai lu aucun retour pour dire que l'un était meilleur que l'autre, je pense que ça change strictement rien
 
Effectivement, ça risque de devenir quelque chose de commun dans les années à venir et surtout ça sera peut être un de ces éléments clés pour les acheteurs pour arriver à vendre plus facilement ton véhicule  

 
 
Lors d'un achat de véhicule d'occasion, l'état de la batterie aura beaucoup plus d'influence sur l'autonomie que la présence d'une PAC.
La PAC peut avoir un effet psychologique pour l'acheteur mais factuellement ce n'est pas ça qui fera la différence sur le terrain.

L'effet marketing gonflera exagérément les vertus de la PAC, faut pas espérer de la rationalité...

 
C'est pas faux  

sur ma coréenne, la clim à fond consomme 1% de batterie toute les 10mn
sur une longue distance, ce n'est pas négligeable, ça ne concerne que les grands trajets, mais c'est hélas dans ces cas là que c'est le plus utile

les gens
 
C'est quoi la PAC dont vous parlez? (Pile à combustible? pompe à chaleur?)
 
J'ai été essayé une ID3 hier pour pas mourir bête.
C'est super plaisant à conduire, j'attend de voir combien le garage me propose en financement, mais je pense que Mme validera pas la LLD même si ca c'est le prix de notre loa actuellement
 
Par contre, ce délire sur l'ID3, avec la grosse batterie, c'est seulement 4 places
et a priori, pas de porte vélo possible sur la grosse batterie
Vous avez plus d'infos sur ca?

Il te faut absolument une VW? Pour moi, si il faut rester chez VAG, le Eniaq est mieux que l'ID3

 
Deux questions:
- La clim ou le chauffage? La conso n'est pas du tout le même.
- On ne laisse jamais la clim/le chauffage à fond sur les longs trajets en principe (sauf à rouler avec les fenêtres ouvertes).

Pas plus que ca.
Après, l'ID3 me paraissait moins cher (à tord?)
J'ai les 2 concessions l'une à coté de l'autre et elles sont à 500m de chez moi.
Et les 2 ont une charge rapide à 50kW je crois.
 
J'avais cru voir que la skoda avait moins d'autonomie que l'id3 grosse batterie

 
Pompe à chaleur.  
 
Le plus beau, c'est que toutes les voitures ont une pompe à chaleur installée d'office vu qu'elles ont toutes la clim (par définition, une clim est une pompe à chaleur). L'option hors de prix, c'est juste pour rendre cette pompe à chaleur réversible, pour qu'elle puisse être utilisée en mode chauffage.

 
130 kW la charge rapide sur la skoda.

logique, on peut faire payer une option qui etait difficile à vendre avant vu la technologie, pourquoi pas la faire payer maintenant?

 
Je parlais des bornes des concessionnaires

 
Ha ok, désolé  

c'est la clim bien sur, en ce moment il n'y a pas trop besoin de chauffage
retour de bretagne 1000 km avec une pointe à 37°C sur le thermomètre de la voiture, donc la clim tourne à fond même fenêtres fermées
à 3 dans la voiture et circuit fermé la moitié du temps.

 
Du coup je ne vois pas le rapport avec la discussion. Toutes les voitures dont on parle ici ont la clim d'office et prendre l'option PAC ne change rien à sa conso.

Oui, la version premium du Niro possède les sièges chauffants. Option que j'utilise souvent sur ma voiture actuelle, même en été, pour me soulager le dos. Donc un indispensable pour moi!

Même constat, dans mon utilisation il y a fort à parier que je n'en ai pas besoin ou que ce soit marginal. Mais le côté psychologique lors d'une future potentielle vente est présent.

Mais sinon, en y repensant, je pense que dans mon cas le débat est clos. Si je demande à ajouter la PAC dans le devis il est improbable qu'ils fassent un geste commercial du même prix, ce qui permettrait de descendre en dessous des 47k€ et donc de profiter du bonus écologique, ce qui est indispensable dans mon cas.
Ou bien je passe sur la finition inférieure (Active) , ce qui veut dire faire l'impasse sur les feux à LED, mais je les voulais  

Pas sûr que l'impact à la revente soit si fort que ça, on est en pénurie de matériaux, les délais en neuf sont énormes, et ça ne va pas se résorber comme ça je pense.

Ca fait cher la vanne 4 voies.

 
C'est un très bon résumé    

Bon à 1 400€ chez Kia ça inclus aussi la recharge bi-directionnelle V2D.
ça explique en partie pourquoi le prix est plus élevé que d'autres constructeurs

recharge bi-directionnelle dont je n'ai pas besoin. Cela eut été parfait d'avoir le choix  
Bref, j'ai conscience que je vais devoir cogiter encore longuement sur ce sujet avant de me décider.
Merci à tous pour votre point de vue en tout cas

Je lance une autre question.
Sur le descriptif des option, la version de base Niro Motion indique "Gestion intelligente des feux de route (HBA)"
Donc c'est valable pour toutes les versions.
MAIS.... lorsque j'ai demandé au concessionnaire si c'était présent il m'a répondu que non et si je fouille un peu sur le net il y a déjà des forums de 2019 qui indiquent que l'option n'est pas présente sauf en version LED.

Ce serait quand même assez fort que Kia n'ait pas modifié le descriptif depuis tout ce temps.
Des propriétaires de Niro qui pourraient confirmer/infirmer la présence de l'option ?  

edit: je viens d'envoyer un email au concessionnaire pour demander confirmation.

Pour moi  le HBA n'est pas réservé aux feux leds, c'est pour ça qu'il est indiqué dès la finition motion du niro
https://www.kia.com/fr/decouvrir-ki [...] -conduite/
(par contre c'est une fonction à enclencher manuellement)

y a pas les LED sur l'Active ?
je croyais qu'ils étaient d'office (chez Hyundai, y a toujours les LED sur l'intermédiaire Creative)

C'est ce que je pensais aussi, mais entre ce que m'a dit le commercial et ce que j'ai trouvé sur un forum (je peux linker?) j'ai un doute maintenant.
 
 

Alors, c'est assez subtile    
MOTION: feux de jour avant à LED
ACTIVE: ajoute les antibrouillard à LED
PREMIUM: ajoute les projecteurs avant full led

même mon petit Bayon de prêt en Creative a les LEDs et le HDA

En comparant les gammes c'est vrai qu'il y a des subtilités

 
C'est plutot l'ID4 qui est le pendant de l'Enyaq. L'ID3 est une compacte elle et pas un SUV.  
Mais délais de livraison infini pour presque toutes ! Sauf a prendre du standard en équipements et couleurs. Bref du pas interessant .

Globalement VAG n'est pas forcément le choix le plus avisé pour les VE

J'ai le HBA sur ma Hyundai i20 d'entrée de gamme.

Clairement, mais un eniaq 80 c’est 55k..

Une Tesla "entrée de gamme" alors, la Model Y Propulsion  

Bah l'Enyaq s'en sort très bien pourtant, on le retrouve massivement dans ma profession juste après la TM3

oui, les livraisons de l'id3 commandé aujourd'hui c'est mars 2023
elle est très raisonnable l'id3, je vois pas aussi bien avec autant d'autonomie pour 46000€

 
c'est pas les mêms tarifs entre un enyaq ou une id3

 
130 aussi sur l'ID3... Depuis la maj 2.4
 
J'ai pu le voir en rechargeant sur ionity alors que j'étais à 10% hier.  
 
Ça change globalement que dalle sur la durée totale de la charge... Tout de façon je me fout d'office sur les bornes 50 , ça coûte moins cher et je suis pas à 5min près.

tu as l'ID3?
niveau temps de recharge c'est correct?
Tu as fait des long trajet avec?

 
J'en suis à peu près à 3500km depuis le début des Vacances.  
 
Donc oui tu peux traverser la France avec .. (j'ai la version 58) .
Bien évidemment la 77 m'aurait permis de zapper quelques étapes de recharge... Rien qu'hier.. j'ai fait le touquet - saint Quentin en roulant aux limites max sur autoroute. Parti à 95% du Touquet , arrivé à Saint Quentin(tesla) à 12%  
 
J'aurais souhaité faire un direct à champfleury,(ionity) pas possible ... Pareil je voulais faire champfleury- Dijon direct mais il manquera 10/15 % pour le tenter .. du coup j'ai fait un stop à Troyes sud (ionity)
 
Sans doute la 77 m'aurait permis un arrêt de moins.
 
Mais déjà j'ai zappé le putain d'arrêt de l'aire de la baie de somme en allant direct à Saint Quentin .. alors que la première fois au début du mois d'août j'avais un peu peur vu que j'avais les mômes et je suis resté bloqué là bas avec tous  les cons d'anglais.
 
 
Bref je pense que 77 c'est plus serein mais tout est jouable avec la 58 surtout si tu as des mômes ...  
 
J'ai mis 1h15 de plus que si j'avais fait un direct sans m'arrêter avec une thermique ( pas conseillé et impossible avec des enfants et ma vessie)

 
J'avoue que j'avais pas fait gaffe que la 77 était en 4 places uniquement
Et accessoirement, la 77 permet pas de mettre une boule d'attelage a priori

non, des fois, y'en a deux

 
Pour moi la PAC n'aura que peu d'impact sur la revente > de plus en plus de "grand public" va vouloir un VE et beaucoup ne savent pas ce que c'est, que ça existe...
 
Quel délai ils annoncent pour le Niro ?