Reprise du message précédent :
quoiqu'on en dise, c'est quand même à chaque fois une petite sueur froide quand on charge hors borne Ccs (j'oserai dire hors tesla )

ce soir madame est à 13% avec la tesla, sachant qu'elle a 250km à faire demain pour rentrer. le suc le plus proche est à 25km, donc logiquement elle a assez pour y aller, mais par prudence elle est partie recharger un peu sur une borne totem à 2 pas de son camping (elle y serait arrivée avec 5% donc large mais même moi je n'ai jamais eu l'occasion de descendre en dessous de 8%, donc on n'allait pas tenter le diable pour une première

bon déjà il a fallu faire une visio pour lui expliquer comment ça marche, c'est pas hyper intuitif
premier essai avec la carte shell ... pas reconnue
deuxième essai avec chargemap, la trappe s'ouvre, la charge se lance
on papote au tel, de mon côté j'ai l'appli tesla ouverte et arrivé à 15%..charge arrêtée
on regarde toujours en visio, borne plantée avec l'ecran qui affichait juste le logo eborn et plus rien ne répond.. chose positive la trappe et le cable étaient déverrouillés
appel au support eborn (coup de bol ça répond un 14 juillet à 21h30), juste au même moment la borne redémarre toute seule mais affiche que le port est toujours occupé. du coup le gars a fait le nécessaire pour le libérer et elle a pu relancer la charge.

bref madame a eu droit au bizutage pour sa première charge hors Suc, mais vivement la charge au suc tesla demain pour être serein
Bref 2 madame a découvert les joies de la charge lente paumée toute seule dans une zone industrielle un 14/7 à 21h30 (mais juste 20 minutes le temps de remonter à 20% et avoir un peu plus de marge)

Mais je vais lui rappeller que ce n'est pas quand on est limite en SOC qu'il faut se préoccuper de recharger, d'autant plus quand on n'a pas l'habitude. Pour plus de sérénité elle aurait du aller tester dans la semaine pour s'assurer que c'était ok et se garder un plan B

Voilà, chacun ses priorités
Comme je te disais, je m’en bats le steak de devoir utiliser une app pour un voyage.
Je fais pas 500km tous les week ends
 
Et les vélos sur le toit, le débat a déjà eu lieu
Et je charge plus souvent les vélos sur le PV d’attelage que je n’aurais besoin d’un planificateur
 
Et de toute façon, sur HFR ton bateau est à quai dans la Marina

 
Tu peux presque enlever le redface  

Dans mon cas perso, un vélo pourrait couvrir, au max, environ 0% de mes trajets

En quoi ABRP et le dongle OBD est nécessaire sans Tesla ?
J'ouvre abrp pour savoir à quel niveau je vais devoir recharger, puis chargemap pour repérer les 2-3 meilleures solutions dans les coins en question et c'est tout.  
 
Les histoires de planificateur  intégré au GPS de la voiture, si c'est pas lié à la fonction de  conditionnement de la batterie, j e vois pas l'intérêt.
 
Le jour où il y aura une data complète remontée des bornes qui pourra estimer laquelle sera libre au bon moment, on en reparlera mais d‘ici la, je reste sur Google Maps

Ben ouais, ça s'appelle justement le réseau de SuC Tesla    
 
Ca donne envie en tout cas ces ptites anecdotes de chargeurs à la noix    
 
J'imagine le WAF qui vient de passer en négatif total suite à un simple aller retour chez IKEA. Tu regrettes de pas avoir voulu payer les 50 euros de livraison, avoue

 
+1 j’adore mon vélo  
Je peux faire 35km avec mais il ne fonctionne pas l’hiver hélas

Le SuC tesla te dit combien il y a de caisses qui font la queue avant toi ? Il prend en compte les tesla qui sont en route vers le SuC et qui arriveront avant toi avec leur % de batterie et donc temps de charge estimé ?  
 
Vraies questions vue qu’ils ont toute la donnée nécessaire, c’est largement faisable techniquement  

à l'heure actuelle ils sont capables de dire s'il y a une attente brève, moyenne ou !ongue.
dans les futures mises à jours ils pourront planifier l'itinéraire pour sauter un suc surchargé.
par contre autant s'il n'y a que des Tesla il peuvent sans pb evaluer le nombre de voitures qui vont s'arrêter et pour combien de temps (Modulo ceux qui chargent plus que le planificateur), autant avec l'ouverture à tous ça risque d'être plus compliqué sans les données des autres voitures

pas tellement d'accord

non plus

Avec tout ces retours la France est prête pour les départs en vacance    
J'ai presque 2 000km à faire pendant les vacances ca va être sympa

Il y a déjà un peu de ça même si ça n’est pas expliqué tel quel
+ la limite à 80% si surcharge du SUC + les rares stèles défaillantes sont retirées du décompte + si tu squat tu paies des frais d’occupation injustifiée

 
Non il me dit déjà le nombre de places dispo et la fiabilité de la borne.  
 
Savoir qui va à la borne est inutile vu qu’on peut changer d’itinéraire à tout moment ou s’arrêter avant pour une raison x ou y. Ça serait anxiogène pour rien les infos sur les autres et ce qu’ils comptent faire  
 
Et puis la queue c’est pour les gens qui aiment se flageller à partir sur la route les samedi d’été donc ça ne me concerne pas    
 
Et comme dit plus haut, ils prennent des mesures justement en cas d’affluence pour éviter cela. Le pré conditionnement si critiqué parfois a aussi pour but de fluidifier le trafic aux SuC en augmentant la vitesse de charge. 1 min gagnée par chaque véhicule c’est énorme sur une grosse journée  

J'imagine les tarés en tesla qui ont peur de se faire piquer la place par d'autre voyant sur le planificateur que la borne qu'ils ont choisi sera saturée dans 10 minutes rouler a 200 pour y arriver avant les autres...
 
Jamais ce genre de service ne verra le jour...

C'est l'inverse qu'il faut faire : rouler à 110 à l'aller pour assurer puis tu te lâche à 130 une fois que tu es sûr que tu as assez.

En général, c'est pas un bon plan sur la Leaf 40 de recharger en cours pour rouler à 130, la charge te fait perdre du temps par rapport à rouler à 110 (*)

Je roule à 130 uniquement si je recharge à l'arrivée.

*: En fait c'est quasi vrai pour toutes les bagnoles

Faut avouer que c'est frustrant de se faire piquer la place sur une borne.

Ça m'est arrivé en Espagne. Vers 20h00 J'avais repéré une borne libre, mais il fallait que je fasse 500m pour aller faire demi tour à un rond point. Au rond point je dois laisser passer une zoe qui évidemment va se garer pour recharger sur cette borne
Ça s'est joué à 5s, mais j'avais pas la place pour doubler

Bilan j'ai du y retourner à 22h00 pour me brancher et attendre jusqu'à minuit et demi pour retourner débrancher

Mais c'est vrai que lorsqu'on sait qu'un SUC est souvent bien chargé (genre nimes ou le mans 1 à l'époque)et qu'on voit au loin devant une tesla qui prend la même route c'est tentant de vouloir trouver un raccourci
Ça peut être en effet le biais de ce système

Et puis on peut plus mettre d’attelage
Et puis y’a plus d’UMC

Et à l'inverse il m'est arrivé quasi pareil que toi, sauf que les bornes etaient réservables (déjà raconté ici) Zoe devant moi, route avec TP central, on passe devant la borne double déjà occupée par un VE... Le temps de faire demi tour au RP suivant, je clique sur "réserver"

En arrivant là-bas le regard fier du bonhomme me regardant arriver alors qu'il était déjà en train d'occuper le 2nd emplacement n'a duré qu'un court instant

Est ce que cette zoe est intéressante ou pas ? Elle est à côté de chez moi  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2190711383.htm

Ça se passe comment concrètement dans ces cas là ? Le mec voit sur la borne réservé et doit bouger ?

Le mec qui a peut-être simplement voulu éviter d'utiliser son smartphone au volant en plus car il respecte le CDR !  

Combat d'hommes a hommes.
Comme quand on te pique ta place sur le parking d'un super marché.

Le prix est correct mais c'est pas l'affaire du siècle non plus je dirai, la Life est vraiment très radine en équipements.
En rachetant la batterie soi même je pense que l'on peut trouver un peu mieux.

Bah la borne est bloquée, il ne fera rien de plus... Ceci dit quand je lui ai annoncé la "mauvaise" nouvelle, il découvrait qu'on pouvait réserver, il est parti furieux, je n'étais pas complètement tranquille en laissant la voiture  

En même temps, pouvoir réserver c'est super, mais ça oblige l'utilisation du smartphone, probablement en conduisant. J'ai du mal à imaginer que les gens se mettent sur le bas côté pour réserver tranquillement leur borne.

Tu peux être arrêté au point de départ, et pour éviter de prendre la direction de la borne inutilement tu peux réserver, tu as 30mn. Après, perso j'ai mon téléphone sur support à côté de l'écran central de la voiture, donc une utilisation similaire, les boutons sont gros et l'appli simple d'utilisation.

Je dis ça mais beaucoup manipulent le smartphone, ne serait-ce que pour avoir un itinéraire bis dans Waze par exemple. Mes collègues de qui roulent en Zoé ont ça aussi. Bon, le problème c'est que 30 sur Paris intra-muros, ça te laisse peu de marge !  

 
Ce serait intéressant d'avoir le budget bagnole avec ce genre d'histoire, savoir si la personne dépensé plus ou moins qu'en Tesla

 
Alors que le planificateur MG

 
Salut  
Ben écoute  
Je trouve pas de bonnes occases par ici
Et l’élec ne permet pas d’aller chercher loin sa voiture

Tu sais que tu peux recharger la voiture en dehors de chez toi  

Avec une Zoé 40, tu peux aller jusqu'à 200km sans trop de soucis, il faut juste éviter le 130 sur l'autoroute. Et même beaucoup plus loin si tu n'es pas spécialement pressé pour le retour.
On trouve des bornes 22kW quasiment partout, ça peut même être gratuit genre lidl.

Ma Zoe 40 j'ai été la chercher à Nantes, et j'habite en RP
 
J'ai pris mon temps pour le trajet retour, en roulant à 90 et avec une recharge intermédiaire sur une borne 22, ça c'est fait sans soucis.  

Ces dernières pages sont pas rassurantes niveau bornes de rechargement.
Je suis peut être un "abruti de Tesla Fan", mais j'ai jamais eu ce genre de problème.
Et +1 pour l'intégration du système de navigation/calcul d'itinéraire/arrêt aux bornes intégrés au véhicule. Ça et l'efficience, c'est ce qui fera la différence entre les "bons" et les autres. Quitte à ce que ce soit sous traité, avec Google ou autre, mais il faut que ce soit bien intégré.

+1 ça me motive pas pour tenter de voyager avec mon e-Golf

Si tu fais du ionity/fastned ca doit passer normalement. Après faut être prêt à raquer comme chez les bornes Tesla  

Mais pourquoi vouloir voyager avec ton e-golf?
Surtout toi qui roules TMS

La recharge sur prise non renforcée c’est quand même une sacré blague    
 
Encore en 16A c’est passable avec une Green up  
 
J’ai réussi misérablement à gagner 30% hier soir mais que c’est laborieux et puis faut pas avoir un imprévu le lendemain quoi. Ce confort de la 7kW  

n'oubliez pas que c'était une leaf avec chademo, le connecteur que plus personne n'entretient parce qu'il ne sert plus à rien pratiquement

Aucune raison effectivement

Vu que c'est la voiture de ma femme c'est un bon moyen de l'empêcher de fuir

Bah il m'a quand même sauvé 2 ou 3 fois quand même ce format  

Mais ptet pas à la hauteur des 350 balles qu'il m'a coûté en revanche...